Битва Vans в этом году была лишь проблеском соперничества, которое мы можем ожидать в ближайшие годы. Все остальные будут бороться за третье
К сожалению, весенняя классика закончилась. Почти двухмесячная прогулка из Мерелбеке в Льеж, через Сиену, Антверпен и множество других экзотических мест, завершена, это еще одна глава в учебниках истории, когда мы переходим к многодневным летним гонкам.
Конечно, осталось много воспоминаний – такие сражения, как Алафилипп против Фульсанга, Deceuninck-QuickStep против пелотона и Альберто Беттиоль против всех купонов. Но все это время шел другой сюжет, продолжающийся с темных зимних дней и заканчивающийся только в Арденнах.
Если вы еще не догадались, это дело двух молодых стрелков - многопрофильных и давних соперников по велокроссу, Ваута ван Аэрта и Матье ван дер Поэля. Этой весной мы впервые увидели, как их «перекрёстные сражения» переносятся на дорогу, поскольку Ван дер Пул предпринял свою первую в истории кампанию Classics.
В то время как человек Corendon-Circus был открытием весны, многообещающим началом, превращающимся в мини-Mercxx, Ван Аэрт пережил несколько падений, чтобы пойти с максимумами, когда он приступает к своему первому сезону с Jumbo- Висма.
Вряд ли это первый раз, когда два лучших велокроссера пересеклись. Но ничего подобного мы действительно еще не видели. Ларс Бум и Зденек Стайбар были двумя последними знаменитостями, совершившими скачок примерно в одно и то же время, в 2009 и 2011 годах соответственно.
Однако были оговорки. Бум проехал только два полных сезона по велокроссу на взрослом уровне, прежде чем уйти, и, несмотря на золотой сезон Стайбара 2009-10, а также три чемпионата мира между ними, ни один из них не был таким доминирующим, как Ван Аэрт и Ван дер Пул в течение последних пяти лет. годы.
Тем более захватывающе видеть, как они выступили в своей первой полной весенней кампании, участвуя в гонках друг против друга (и остальной части пелотона, конечно). И кого лучше спросить, чем двух мужчин, которые все это время были рядом с этой парой? Гриша Нирманн, DS для Jumbo-Visma, и Кристоф Рудхофт, менеджер Corendon-Circus.
«Мы надеялись выиграть одну гонку, - говорит Рудхофт о своей команде и Ван дер Поэле. - Конечно, один важный. Я сказал ему на первом сборе: «Думаю, ты выиграешь Брабанце Пейл и Варегем [Дварс дор Флаандерен]. Конечно, это возможно».
Это было устрашающе пророческое заявление от Рудхофта, который руководил командой вместе с братом Филипом более десяти лет. Ван дер Пул не только выиграл обе гонки, но и одержал победу на GP Denain и Amstel Gold Race, что, по общему мнению, было чем-то вроде триллера.
Ожидания и оценки
«Тем не менее, он мог бы выиграть пять [Классиков], - продолжает Рудхоф. «Тур Фландрии он тоже мог выиграть. Немного не повезло. Думаю, в Гент-Вевельгеме ему не хватило уверенности в себе. Иначе он бы и там был победителем».
Это мнение Ван дер Пул разделял, по крайней мере частично. «Если бы не падение, я мог бы последовать за Беттиолем», - сказал он Het Nieuwsblad после гонки. И почти 20-километровая погоня после той аварии была бы одним из самых ярких событий весны, если бы не все остальное.
Через неделю настала очередь Ван Аэрта устроить впечатляющую погоню. Прокол в лесу Аренберг и авария позже заставили его пробежать в одиночку 20 км. Как и неделей ранее, это был тяжелый день для бельгийца.
«Я думаю, что если бы ему не повезло, он бы наверняка боролся за победу», - говорит Нирманн, который сам проработал 13 лет в Rabobank, прежде чем перейти в DS. «Во Фландрии у него был не лучший день. Там он не мог добиться большего, потому что не смог разогнаться на Квермонте или Патерберге в финале».
The Classics были в целом счастливым опытом для Jumbo-Visma и их нового лидера, несмотря на то, что они не одержали таких крупных побед, как Ван дер Поэль.
«Нам не повезло, но мы пришли к выводу, что несколько лет с Lotto-Jumbo, когда весенняя кампания была довольно неудачной», - говорит Нирманн. «У Вута были отличные результаты, и я думаю, что мы провели несколько действительно отличных гонок не только для Вута, но и для всей команды.
‘Например, я думаю, что лучшая гонка, которая у нас была, была в Генте-Вевельгеме, где мы действительно смогли преуспеть как команда и делать то, что хотели. Мы были там каждый раз, когда группа выходила в финал. Даже если результат был не таким, как мы хотели, мы хотим участвовать в гонках».
Итак, тогда это были не только моноспектакли, если это уже не было очевидно. Для Corendon-Circus также отличились Герт Ван Бондт и Джанни Вермеерш (сам «перекрестный трансплантат»), а Рудхофт назвал последнего «откровением фламандской весны» после его дебютного выступления вместе с Ван дер Поэлем.
Разное расписание
В то время как Ван Аэрт и Ван дер Поэль привыкли встречаться лицом к лицу каждую неделю или чаще в течение зимы, эта пара встречалась лишь несколько раз этой весной. Разные приглашения и разные фокусы означали, что Гент-Вевельгем, Тур Фландрии и гонка Amstel Gold Race были единственными точками, где их календари сошлись.
Легко посмотреть на турнирную таблицу, увидеть 4-е, 4-е и 1-е места против 29-го, 14-го и 58-го и назвать это победой Ван дер Поэля. Но лучшие результаты Ван Аэрта появятся ранней весной, и, возможно, слишком длинная гонка в Amstel может означать, что команда выясняет, как лучше всего работать со своей новой молодой звездой.
«Достижения Вута на Strade Bianche, то, что он показал там, было действительно невероятным», - говорит Нирманн. «У нас не было сильной команды, и он уехал с двумя лучшими альпинистами весны. Этой поездкой он показал, на что способен в будущем».
Шестое место в Милане-Сан-Ремо последовало. В то время было удивительно видеть, как он следует за элитными панчерами на вершине Поджио, но это быстро контекстуализировалось последующими выступлениями, включая второе место после Стайбара на E3 BinckBank Classic..
Для Ван дер Поэля его классическая гонка началась на следующий день после Сан-Ремо и всего через несколько дней после аварии на Нокере-Кёрсе. Его победа на GP Denain была быстрым возвращением после разлива, из-за которого зрители беспокоились, что его весна закончится, не успев начаться.
Denain - это что-то вроде мини-Рубе - он находится в том же регионе, разделяет несколько мощеных участков, и на нем появляется более низкий уровень гонщика. Но именно на таких гонках - ну, в частности, на трассе Париж-Рубе - могут быть сосредоточены парные дуэли будущего.
‘Он был хорош во Фландрии. Такие гонки, как Рубе, должны ему подойти», - говорит Рудхоф о Ван дер Пуле, который пропустил гонку в этом сезоне, чтобы сосредоточиться на гонках Amstel Gold. «Он показал это в Денане. Конечно, громких имен там не было, но побеждать всегда нелегко».
«Возможно, гонка, которая больше всего подходит Вуту, - это Париж-Рубе», - говорит Нирманн. - Вы видели его в этом году. Он больше гонялся по булыжникам после своего прокола и аварии, чем уезжал по булыжникам. Но если вы видели это, вы видели потенциал, который у него есть в гонке».
Готовимся к классике
Участвовать в этих гонках - это одно, но как к ним подготовиться? Особенно в сезон велокросса с сентября по февраль. Это не то, с чем должны мириться такие люди, как Филипп Гилберт, Грег Ван Авермэт или Питер Саган.
В то время как признанные шоссейные суперзвезды и почти все дорожные профессионалы используют проверенные пути к форме классики - гонки в начале сезона в солнечных странах, таких как Испания, Австралия и Ближний Восток, за которыми следуют гонки. Париж-Ницца или Тиррено-Адриатико – это совсем другая история для Ван Аэрта и Ван дер Поэля.
Для Ван Аэрта, который до сих пор участвовал в гонках исключительно однодневных классических гонок в 2019 году, был тренировочный лагерь вместо Париж-Ницца, и никаких шоссейных гонок перед Omloop Het Nieuwsblad.
«Мы планировали разбить лагерь в Бельгии, а также провести разведку для Классики, но из-за погоды нам пришлось отправиться в Аликанте», - говорит Нирманн. «Мы пришли к выводу, что отправим некоторых наших ребят из «Классики» на недельный тренировочный сбор во время Париж-Ницца.
‘Мы подумали, что для Вута будет лучше подготовиться к нескольким хорошим и длительным тренировочным заездам, чем к поездке Париж-Ницца и возможной плохой погоде’
Что касается Ван дер Поэля, то частые тренировочные сборы и пара коротких многодневных гонок более низкого ранга в виде Тура Анталии и Circuit de Sarthe помогли ему набрать форму, но не то, чтобы ему нужна помощь, согласно в Рудхофт.
«Похоже, что ему вообще не нужна конкуренция, чтобы быть хорошим», - говорит он. «Конечно, он улучшается, но его уровень без конкуренции достаточно высок, чтобы быть там немедленно.
‘Мы начали готовиться [для классики] перед чемпионатом мира по велокроссу. Мы пошли на небольшой риск, чтобы подготовить его к дороге. Он сделал замену проще, чем мы ожидали, а потом мы почти каждый месяц ездили на сборы».
Планы явно окупились, и последующие результаты показали, что осторожный переход, который большинству гонщиков не приходится делать, этой весной был хорошо организован.«Я думаю, что это сработало хорошо, и Ван дер Пул, и Ван Аэрт показали, что вам не нужны большие многодневные гонки, чтобы хорошо выступить на Spring Classics», - говорит Нирманн. Однако еще неизвестно, завоюет ли он популярность среди тех, кто не занимается велокроссом.
Расходящиеся пути
На этом пока все. Маловероятно, что мы снова увидим эту пару в битве, пока осенью снова не начнется сезон велокросса. Ван дер Пул забрал свой горный велосипед во вторник и уже готовится к двум гонкам Кубка мира UCI в этой дисциплине в конце этого месяца.
Тем временем Ван Аэрт взял перерыв, отдыхая в Дубае, прежде чем вернуться к гонкам на Criterium du Dauphine в следующем месяце. Для обоих необходимо достичь большего баланса, поскольку их планы на конец сезона еще не раскрыты. С множеством дисциплин, о которых нужно думать и соревноваться, в меню пока нет ничего более трудного, чем Гранд-туры.
Принимать твердые решения о будущем тоже не в планах, по крайней мере, не с точки зрения выбора пути и его приверженности, как это сделали Стайбар и Бум.
«Думаю, для Вута это далеко», - говорит Нирманн. «Это зависит от того, чего он хочет, а также, возможно, от спонсоров. Но пока, следующей зимой и в течение следующих нескольких лет он точно продолжит участвовать в гонках на велокроссах».
«Как мы видим сейчас, это должно работать [балансировать велокросс, шоссейный и горный велосипед]», - говорит Рудхоф. «Ключ в том, чтобы подумать об этом заранее - запланировать на 12 месяцев вперед. Голова Матье должна быть ясной. Тогда он может делать все, что захочет».
Это может разочаровать некоторых фанатов дороги, но пока это так. Однако они оба вернутся. Соперничество продолжится, как на дороге, так и в грязи.
«Очевидно, что соперничество будет все больше и больше в ближайшие годы, потому что они оба кажутся лучшими гонщиками Spring Classics», - говорит Нирманн. «Выиграют не только эти двое, но это уже соперничество, которое теперь перешло в дорогу.
‘Приятно видеть, что они оба так преуспевают – все сводится к тому, что у них есть какой-то исключительный талант. Они просто такие одаренные, оба».
Итак, весенняя классика подошла к концу, и мы видели, как две звезды велокросса зажигают ее только в своих дебютных кампаниях и кампаниях второго года, и это, пожалуй, самое интересное из всего – для этой пары 24-летних -olds, два Vans, лучшее еще впереди.
