Мы смотрим на текущее состояние женских профессиональных шоссейных гонок и слышим мнение тех, кто находится на острие борьбы за улучшение условий
Когда победитель пересечет финишную черту Тура Фландрии, он получит 20 000 евро. Несколькими часами ранее победитель женской гонки выиграет всего 1150 евро. Если не считать некоторых крупных гонок в Великобритании, таких как Tour de Yorkshire и Women’s Tour, призовой фонд женщин составляет лишь небольшую часть от призового фонда мужчин в эквивалентных шоссейных гонках.
Хотя календарь женских гонок включает в себя ряд монументальных гонок, таких как Фландрия и Льеж-Бастонь-Льеж, которые повторяют мужские гонки, все же есть несколько ключевых событий, в которых женщины не имеют возможности участвовать, в частности Тур де Франс и Париж-Рубе.
ASO, организатор обеих гонок, четко заявил, что не планирует проводить какие-либо женские версии этих соревнований.
В то время как однодневная гонка La Course проводится во время Тур де Франс, директор ASO Кристиан Прюдомм повторил, что женский Тур де Франс был бы логистически невозможен. Что касается королевы классики, то расписание Париж-Рубе уже заполнено, учитывая, что также проходит мужская гонка среди юниоров.
Президент UCI Дэвид Лаппартьен призвал ASO сделать больше для продвижения женских гонок, в частности, для обеспечения гарантированного телевизионного освещения организуемых ею женских гонок.
Во время недавней публичной встречи в лондонском Look Mum No Hands, на которой женщины-гонщики обсуждали условия гонок, Молли Уивер подчеркнула необходимость лучшего освещения на телевидении для привлечения большей спонсорской поддержки и выделения дополнительных средств командам Мирового тура UCI для оплаты всех своих гонщиков. по крайней мере, минимальная заработная плата (15 000 евро в год), когда правило вступит в силу в 2020 году.
В настоящее время около половины женщин-профессиональных гонщиков получают 5 000 евро в год.
Для решения проблем женского профессионального велоспорта в 2017 году был сформирован Альянс велосипедистов. Основанная Айрис Слаппендел, Грейси Элвин и Кармен Смолл, группа стремится представлять конкурентные, экономические и личные интересы женского профессионального цикла. гонщики и дает право голоса женщинам при заключении сделки об улучшении условий.
Женские профессиональные велогонки на несколько десятков лет моложе мужских, поэтому неудивительно, что им есть куда наверстать упущенное.
Как и в случае с мужскими гонками, освещение этого вида спорта в СМИ играет ключевую роль в повышении привлекательности женских велогонок и привлечении спонсоров, что в конечном итоге приведет к увеличению ресурсов и улучшению условий труда.
С 45 женскими командами UCI в женских гонках есть сила и глубина, и это позволит создать двухуровневую систему, состоящую из больших команд WorldTour и небольших континентальных команд, что облегчит доступ к женским гонкам высшего уровня для стремящихся гонщики и команды.
Ряд деятелей женского велоспорта поделились с Cyclist своим мнением о том, на каком этапе мы находимся в женских гонках.
Ханна Барнс – гонщица Canyon-Sram
'Я считаю, что гонка Париж-Рубе станет прекрасным дополнением к нашему календарю гонок. Мы доказали, что способны проходить такие сложные курсы, как Strade Bianche и Flanders, и за ними всегда было интересно наблюдать.
'Я смотрю Рубе уже много лет, и мне нравится жестокость и драматизм гонки, и я хотел бы испытать это на себе.
'Я не верю, что женскому пелотону нужна трехнедельная многодневная гонка. Привлекательность женского велоспорта заключается в волнении и драматизме, которые приносят более короткие и интенсивные гонки.
'В нашем календаре уже есть отличная 10-дневная многодневная гонка [Джиро], которая приносит огромное количество энтузиазма и напряжения, охватывая самые разные местности.
'Тем не менее, мне нравилось гоняться по Елисейским полям, и я был бы счастлив, если бы у нас снова появилась возможность погонять по ним.
'Я люблю участвовать в гонках в дни, когда присутствуют мужчины, потому что это означает, что мы можем ощутить атмосферу, которую приносит мужской пелотон, но мы также можем конкурировать за внимание.
'В отдельных гонках мы получаем полное признание со стороны всех медиа-платформ, организаторов и болельщиков, что заставляет нас чувствовать себя особенными, а также дает нам возможность продемонстрировать наш вид спорта.
'Например, женский тур Ovo Energy проходит в совершенно другое время года, чем мужская гонка, поэтому мы извлекаем выгоду из отличной организации и медиа-платформ'
Ирис Слаппендел - исполнительный директор Альянса велосипедистов и экс-профессиональная гонщица
'В то время, когда я профессионально участвовал в гонках, изменения, которые я видел, были более длинными, лучше организованными гонками, большим вниманием средств массовой информации, большей глубиной и силой в поле, более профессиональными командами и более высокими зарплатами.
'В женском велоспорте было много доброжелательности, и это сделало этот вид спорта особенным для меня. Мне все еще нравится участвовать, потому что так много людей работают в женском велоспорте из страсти. Но да, мы определенно делаем свою работу в менее оптимальных условиях, чем мужчины.
'С момента создания Альянса велосипедистов мы не видели особых усилий со стороны ASO, но мы видели попытки изменить ситуацию со стороны UCI.
'Я думаю, что наш опрос 2017 года открыл людям глаза на UCI. Мы видим, особенно в «новых» велосипедных странах, таких как Великобритания, США и Австралия, что они прилагают много усилий для улучшения гонок, но Фландрия также делает действительно хорошую работу..
'Если бы я мог что-то изменить в женском велоспорте, это было бы больше телевизионных/онлайн-трансляций и, безусловно, прямых трансляций гонок.
'Я также хотел бы, чтобы больше женщин-велосипедистов знали о своих правах, и мы действительно пытаемся информировать их об этом. Это нормально говорить.'
Джорджия Бронзини – спортивный директор Trek-Segafredo и недавно вышедшая на пенсию профессиональная гонщица
'Когда я участвовала в гонках, Женский тур был одним из лучших организованных заездов и имел хорошие призовые. Еще мне понравился Йоркшир. Организация была идеальной. К сожалению, я не могу сказать то же самое о Джиро.
'Организация неплохая, но уровень отеля мог бы быть и выше, а призовой фонд просто смешной. Мое сердце в этом, потому что это в Италии, но я думаю, что они могли бы улучшить гонку.
'В этой категории гонок нет правил относительно призовых денег, поэтому организаторы могут свободно инвестировать деньги по своему усмотрению. Иногда приглашают пару небольших итальянских команд. Я не думаю, что это хорошо для девушек, потому что они приезжают на Джиро на 10-дневную гонку, и через несколько дней им приходится цепляться за мотоцикл, потому что они не могут финишировать.
'Это пустая трата времени, потому что организация заплатила за их приезд. Я думаю, что лучше иметь на пару команд меньше в гонке, и тогда сэкономленные деньги можно использовать для получения большего призового фонда.
'Джиро показывают по RAI TV, и, поскольку люди уже смотрят телевизор, посвященный Тур де Франс, мы получили место примерно на 15 минут. Но это зависит от того, что они показывают и как вы показываете нам, чтобы людям было интересно.
'В прошлом году они показали Zoncolan и сделали о нем много рекламы, но они просто показали очень короткое видео, и люди не поняли гонку. Вам нужно показать этапы с кучей спринтов, показывая, как девушки вырываются вперед.
'Лично я бы показал кольцевую гонку или несколько кругов вокруг деревни, чтобы люди могли вас увидеть. Проложить финишную черту в знаменитой деревне после 130 км и проехать круги по деревне может привлечь людей немного больше.
'Быть спортивным директором - это удивительный и совершенно новый опыт, и я многому учусь. Я очень ценю, что Ина [-Йоко Тойтенберг, спортивный директор Trek-Segafredo] помогает мне и делится своим опытом.
'Кроме того, поскольку я участвовал в гонках со всеми девушками в прошлом году, я знаю все их навыки, и это очень помогает в работе'
Грейси Элвин – гонщик Mitchelton-Scott и директор по коммуникациям Альянса велосипедистов
'Как член Альянса велосипедистов, я активно выступала за минимальную заработную плату и, безусловно, считаю, что это важный шаг для женского велоспорта. Если вы сможете доказать как спонсору гонки, так и спонсору команды, что это стоит равных призовых денег и более высокой заработной платы, потому что они получат больше информации в прямом эфире, тогда мы действительно сможем изменить среду для женского велоспорта.
'Как гонщик, который живет весенней классикой, я определенно даю согласие на участие в женской гонке Париж-Рубе! Если оставить в стороне мои личные предубеждения, я думаю, что это должно стать следующей большой целью женского велоспорта.
'Хотя He althy Aging Tour [который проходит в то же время] является фантастической гонкой и заслуживает высокого статуса UCI, я думаю, что это идеальная гонка для команд более низкого уровня, чтобы участвовать в ней. Из-за большого календаря Women's WorldTour мы видели, как проиграны некоторые большие гонки более низкого уровня, потому что более крупные команды не ходят на них, а меньшие команды вынуждены получать приглашения на гонки WWT.
'Я думаю, что гонщики уровня развития должны сделать слишком большой скачок от гонок национального уровня до WWT. Очень хочется увидеть многоуровневую систему гонок и команд, чтобы было больше возможностей всем погонять вдоволь.
'Женский тур Ovo был выдающимся событием с самого начала. Включение равных призовых денег произошло после того, как они обеспечили освещение, отличную организацию, продвижение гонки и равные возможности для участия в соревнованиях для всех команд. Prudential RideLondon также был одним из первых, кто предоставил равные призовые деньги и включил прямую трансляцию, но мы хотели бы видеть в будущем расширенную трассу, а не только городскую трассу.
'В Австралии Santos Tour Down Under и Cadel Evans Great Ocean Road Race отлично справляются со своей задачей'
Стефан Вайман – бывший менеджер команды Matrix Fitness Pro Cycling
'Большее чувство ответственности со стороны новых организаторов, таких как Sweetspot, поставило спорт впереди прогресса в правилах. Более высокие стандарты во всех областях таких мероприятий, как Women’s Tour, не только вознаграждают гонщиков, но и предоставляют профессиональную платформу для награждения, впечатления и привлечения спонсоров.
'Я бы сказал, что использование социальных сетей стало самым большим фактором изменений в женском велоспорте за последние 15 лет. Я думаю, что велокросс сейчас далеко впереди, но этот разрыв сократится с введением более широкого освещения на телевидении.
'Когда я руководила женской командой, поначалу самой большой проблемой всегда было привлечение спонсоров. Показать спонсору реальную ценность для них было чрезвычайно сложно, и спорт должен быть чем-то большим, чем проект страсти для спонсоров.
'Была также большая проблема, когда не было установленной «вступительной цены» для женской команды; некоторые команды работают за 10 000 фунтов стерлингов в год, а некоторые - за 1 миллион фунтов стерлингов, поэтому ожидания того, что вы можете получить взамен, были в некотором роде лотереей.
'Сегодня, безусловно, стало меньше дыма и зеркал, и спорт стал более прозрачным для гонщиков, болельщиков и спонсоров.
'Я очень поддерживаю двухуровневую систему, и я просил об этом более 10 лет. Ситуация с зарплатой требует решения, и, на мой взгляд, оптимальным вариантом будет поэтапный подход с небольшим повышением каждый год, пока мы не достигнем мужского уровня.
«Нам не нужно, чтобы Тур де Франс проходил одновременно с мужчинами, и это даже нецелесообразно, когда речь идет о логистике и охране правопорядка. Но престиж TdF изменил бы правила игры в этом виде спорта, если бы все было сделано правильно.
'Что плохого в том, что однодневное мероприятие будет связано с мужским Тур де Франс? У нас был отличный опыт на La Course, как и у наших спонсоров, гонщиков и болельщиков. Я бы хотел, чтобы он вернулся на дороги Парижа как можно скорее.
'Я бы предпочел, чтобы люди тратили свое время и энергию на поддержку существующих мероприятий. Тюринген, Женский тур и Джиро - три хорошие гонки для женщин прямо сейчас, которые при тщательном планировании могли бы стать нашими собственными Гранд-турами».
Дани Роу – совладелец и тренер Rowe & King, а также бывший профессиональный гонщик
'Когда я участвовал в гонках, я не обязательно чувствовал, что получаю грубую сделку - не каждый день, нет. Я стараюсь оставаться позитивной в отношении роста женского шоссейного велоспорта, но ему еще предстоит пройти долгий путь.
'Быть профессиональным гонщиком было много положительных сторон. Мне посчастливилось быть частью нескольких замечательных команд, где я вырос как гонщик и, кроме того, завел несколько друзей на всю жизнь.
'За последние несколько лет я участвовал во многих знаковых гонках, которые раньше были только частью мужского профессионального календаря.
'Я очень уважаю организаторов, которые теперь дают равные призовые. Я не верю, что должна быть разница, и я горжусь тем, что Великобритания действительно лидирует с точки зрения гендерного равенства с призовыми деньгами, с такими гонками, как Tour de Yorkshire и RideLondon..
'Если бы я мог изменить одну вещь, которая улучшила бы условия для профессионального женского велоспорта, это было бы больше телевизионного освещения.
Инцидент с Omloop Het Nieuwsblad был таким позором и просто доказывает, насколько высоки стандарты в женском профессиональном пелотоне. Не думаю, что это повторится.'
Адриан Леттс, исполнительный директор по розничным продажам Ovo Energy
'Являясь генеральным спонсором женского тура, мы помогаем болельщикам и зрителям по всей стране беспрецедентный доступ наблюдать за лучшими командами и гонщиками мира, соревнующимися прямо у их порога в женском туре Ovo Energy.
'В прошлом году мы решили предложить равные призовые, поскольку хотели помочь обеспечить равную платформу на мировой велоарене. Мы чувствовали, что у нас есть возможность отстаивать то, что правильно, и быть катализатором позитивных изменений.
'Наша позиция в качестве титульного спонсора позволила нам сыграть свою роль в поддержке развития профессионального женского велоспорта, и мы рады снова уравнять призовой фонд в этом году.
'Компании должны активизироваться и сделать значимый шаг к гендерному равенству в спорте, предоставив женщинам равную платформу для соревнований и вдохновения будущих поколений.
'И мужчины, и женщины слишком долго вели кампании за равноправие в велоспорте, и компании могут проложить путь и помочь спорту двигаться в правильном направлении.
'В этом году женский тур впервые в своей истории увеличился до шести дней. В прошлом году мы увеличили призовой фонд Women’s Tour на 55 000 евро, увеличив призовой фонд с 35 000 до 90 000 евро.
'В этом году мы рады увеличить фонд до 97 880 евро по мере увеличения продолжительности тура'
Кармен Смолл – спортивный директор Team Virtu, заместитель директора Альянса велосипедистов и бывшая профессиональная гонщица
'Женский велоспорт по-прежнему нуждается в большем бюджете. Нам нужно больше персонала на гонках. Это то, что я начал понимать после первых нескольких месяцев моего первого года [в качестве спортивного директора].
'Если бы все были немного менее напряжены, потому что они не спешат, чтобы все сделать, люди лучше справляются со своей работой, отношение лучше, мы все получаем немного больше удовольствия от работы, и, в свою очередь, водители будут увидеть это и работать лучше.
'Я думаю, что гонки должны платить за больше персонала. В настоящее время большинство гонок оплачивают четырех сотрудников. UCI должен изменить это правило относительно того, за сколько им нужно платить.
'Можно иметь четырех сотрудников, но на таких гонках, как Джиро или других многодневных гонках, это становится более сложным, и ваш персонал очень устает к концу гонок. Если у нас будут гонки точка-точка и много кормлений, потому что жарко, то это становится непрактичным.
'Конечно, это замечательно, что Тур де Франс вместе с мужчинами из-за зрителей, но мы также должны сделать наш спорт нашим спортом.
'С точки зрения логистики было бы невозможно устроить трехнедельный тур для большинства команд. У нас нет ни инфраструктуры, ни бюджета, чтобы проводить такие гонки.
'У нас уже очень плотный календарь WorldTour. Большинство команд не могут проводить двойную программу, а из-за того, как она устроена сейчас, небольшим командам приходится пропускать некоторые этапы Мирового тура из-за бюджета или нехватки гонщиков».
