Немного не хватает острых ощущений, но сильный и способный универсал
В те времена, когда большинство из нас старались избегать гравия, Specialized выпустила Diverge. Это было шесть лет назад, и то, что когда-то было радикальным, теперь стало мейнстримом. Этот сдвиг на рынке привел к тому, что ранее казавшийся коренастым Diverge мигрировал в более уравновешенный конец нового внедорожного спектра.
По-прежнему созданный, чтобы предоставить вам множество возможностей для катания, к счастью, этот последний Diverge так же готов к приключениям, как и оригинал. С непринужденной геометрией он предлагает множество возможностей для бездорожья на смешанной местности, а также комфорт на дальние расстояния - как на дороге, так и на бездорожье.
Фреймсет
Рама Diverge изготовлена из алюминиевого сплава Specialized E5; его нижняя труба представляет собой увеличенную часть рамы с закругленным профилем, предназначенную для повышения жесткости там, где она вам нужна, в то время как наклонная верхняя труба придает велосипеду небольшую высоту стойки и требует короткой подседельной трубы.
Меньший задний треугольник, чем у большинства, состоит из расклешенных алюминиевых перьев и коротких 424-миллиметровых нижних перьев, которые обеспечивают эффективную передачу мощности, когда вы снижаете мощность.
Купите прямо сейчас в Evans Cycles за 900 фунтов стерлингов
Длинная нижняя часть каретки обеспечивает стабильность пакета, так как центр тяжести водителя опущен.
Углеродная вилка спереди удерживает колесо с 12-миллиметровой сквозной осью (также используется сзади), которая предназначена для устранения любых изгибов в трансмиссии и под нагрузкой спереди.
Внутренние кабели защищают все от повреждений (и спрятаны от непогоды, что облегчает техническое обслуживание), в то время как сама рама, несмотря на износ шин диаметром 30 мм, близких к стандартному дорожному покрытию, имеет зазор для резины до 42 мм, что дает Откажитесь от серьезной универсальности, если ваша езда, скорее всего, будет больше по бездорожью, чем по трассе.
Планируете упаковать велосипед? Есть крепления для трех флягодержателей, передних и задних багажников и брызговиков.
Группа
По словам Specialized, они решили «сделать упор на надежность, а не на броские компоненты».
Итак, Diverge оснащен младшим групсетом Shimano Sora. Тем не менее, использование системы Praxis 48/32 дает приличный диапазон передаточных чисел для работы на бездорожье или холмистой местности с асфальтовым покрытием. В сочетании с кассетой 11-32 преодоление препятствий на Diverge становится немного проще.
Отделочный комплект
Specialized также не блещет комплектом для отделки. Обычно это легкосплавные автомобили, предназначенные для работы.
Итак, 110-миллиметровый вынос держится на 420-миллиметровом легкосплавном руле с малым падением, а подседельный штырь из сплава толщиной 27,2 мм выступает из подседельной трубы.
Важно отметить, что короткая подседельная труба обнажает приличную длину подседельного штыря, что способствует гашению вибраций сзади.
Седло Toupe Sport собственной марки Specialized является многолетним фаворитом – выбор седла всегда зависит от индивидуальных предпочтений, но мы считаем, что это должно подойти большинству задних пассажиров среднего размера.
Колеса
Ободья Alloy Axis Sport Disc обтянуты собственной резиной Specialized Espoir Sport.
При диаметре 30 мм они не являются ни полноценными «приключенческими» характеристиками, ни быстрой дорожной резиной.
Они также не особенно хороши на обеих поверхностях, что скорее укрепляет впечатление, что Specialized представила вам отправную точку, а не свершившийся факт.
Espoirs прекрасно справятся с поездками на работу и с необычными пыльными трассами, но не будут блестяще работать на крайних значениях любой шкалы.
Первое впечатление
Diverge, пожалуй, единственный байк из представленных здесь, который мгновенно узнаваем для дорожного гонщика.
Его 30-миллиметровые шины не создают ощущения, что вы катитесь на багги для езды по дюнам, и не имеют слишком сильного протектора, поэтому, когда мы катимся вниз по склону, чтобы начать тестовый круг, главное впечатление от езды. слегка растянутый шоссейный велосипед, который мгновенно наполняет вас уверенностью.
В дороге
Как универсал, Diverge нашел свое место. Если бы этот тест был сосредоточен исключительно на доблести на дороге или внедорожных способностях, это была бы другая история, но Specialized - настоящий маргинал.
Геометрия, которая ставит его на один уровень с выносливым шоссейным велосипедом Roubaix американской компании, созданным для комфорта в длительных поездках, гарантирует, что вы находитесь в знакомом положении.
Но настоящим плюсом в конструкции мотоцикла является его настройка передач. Если вы не хотите тратить огромные деньги на велосипед для любых целей, вам придется пойти на некоторые компромиссы, но единственные, на которые вы пойдете, - это небольшой дополнительный вес и на одну шестеренку меньше на кассете.
Шимано с девятью скоростями Sora может выдержать прямое попадание противотанковой ракеты и при этом надежно переключаться.
В сочетании со сверхкомпактной системой 48/32, шатуны которой выглядят так, будто они вырезаны из дольмена, существуют соотношения на все случаи жизни, но, что особенно важно, они не полагаются на то, что у вас есть квадроциклы размером с квадроциклы Криса Хоя. продвигайте велосипед вверх по холмам.
Комфорт как на асфальте, так и на легком бездорожье превосходно обеспечивается послушной задней частью, приличным седлом, достаточно гибким подседельным штырем и небольшим количеством воздуха в шинах Espoir.
И если вы хотите устроить ему настоящий ад на бегу домой, компактный треугольник задней рамы предназначен именно для этого, будучи достаточно жестким, чтобы оставаться твердым, когда вы опускаете молот.
Обработка
Сцепление шин 30c, установленных на нашем тестовом байке, не самое лучшее, но это не испытание сцепления при экстремальных углах наклона.
То, что вы получаете в Diverge, - это велосипед, который позволяет вам делать 75% того, что вы хотите, с абсолютной уверенностью, а дополнительные 25% (спринт, лазание, пересечение колеи и падение на сельскохозяйственных трассах…) бонус.
Перевернитесь через сливную крышку, пытаясь опустить колено в центре города, и вы напрашиваетесь на неприятности с Espoirs - но снизьте давление на 10-15 фунтов на квадратный дюйм для использования в городе, проселочных дорогах и уздечках и о тебе хорошо заботятся. Стоит отметить, что при тестировании мы не беспокоились об их устойчивости к проколам.
РЕЙТИНГИ
Рама: Прочная рама из сплава, разработанная для комфорта. 8/10
Компоненты: Прочный и надежный, а не кричащий. 8/10
Колеса: Шины и диски хороши на все случаи жизни. 8/10
Поездка: Стабильная и комфортная на любой местности. 8/10
Возможно, ему не хватает острых ощущений, но Diverge E5 Sport, тем не менее, сильный и способный универсал.
Купите прямо сейчас в Evans Cycles за 900 фунтов стерлингов
Геометрия
| Размер | 54cm |
| Вес | 10кг |
| Верхняя трубка (ТТ) | 549мм |
| Подседельная труба (ST) | 473мм |
| Стек (S) | 577мм |
| Достичь (R) | 378мм |
| Цепные перья (C) | 424мм |
| Угол головы (HA) | 71,8 градуса |
| Угол посадки (SA) | 73,4 градуса |
| Колесная база (WB) | 1007мм |
| BB дроп (BB) | 85мм |
Спец
| Специализированный Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Рамка | Специализированный алюминий E5 Premium, карбоновая вилка FACT |
| Группа | Шимано Сора |
| Тормоза | Механические диски Tektro Mira |
| Система | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Кассета | Shimano, 11-32t |
| Бары | Специализированный мелкокапельный сплав |
| Ствол | Специализированные, легкосплавные |
| Подседельный штырь | Сплав |
| Колеса | Axis Sport Disc, шины Espoir Sport 700 x 30 |
| Седло | Body Geometry Toupe Sport |
| Контакты | specializedconceptstore.co.uk |
