Велосипедист встретился с британцем, чтобы обсудить его воспоминания о ношении Malliot Jaune 25 лет спустя
Тур де Франс посетит Брюссель в этом году, и бельгийская столица уложит желтую ковровую дорожку, чтобы приветствовать крупнейшую велогонку, приуроченную к историческому событию. В этом году исполняется 100 лет желтой майке, а также, что более важно для небольшой нации, любящей фритту, 50 лет с тех пор, как величайший игрок, Эдди Меркс, забрал домой свой первый Malliot Jaune, один из пяти рекордов за всю свою карьеру.
Этот год является знаменательным событием не только для бельгийцев, но и для нас, британцев, которые будут отмечать собственную годовщину.
Прошло четверть века с тех пор, как Шон Йейтс выехал в желтом цвете на Тур де Франс 1994 года, став третьим британцем в истории, носившим самую культовую майку велоспорта.
Велосипедист недавно встретился с Йейтсом, чтобы поговорить о том, как он взял желтый, как он потерял майку и где она сейчас.
Велосипедист: Это 100-летие желтой майки и 25-летие с тех пор, как вы ее надели, что вы помните с того дня?
Sean Yates: Тот год был особенно особенным, потому что Тур проходил в Великобритании на пару этапов. Я был на подъеме после поездки в Великобританию во Францию. Это был самый длинный этап гонки, и на старте я чувствовал себя хорошо, как, впрочем, и весь год.
День, когда я взял желтый, был самым длинным этапом гонки 1994 года, но довольно нестандартным, до 25 км. Он вдруг ожил и, будучи длинным, люди устали. Я прыгнул в перерыв с Фрэнки Андреу, и мы получили разрыв в пелотоне.
Мы все сразу начали кататься, потому что команда в желтой майке пропустила. В этой группе было много сильных нападающих, Джанлука Бортолами, Джамолидин Абдужапаров, все сильные гонщики и все полностью преданные своему делу.
Мы ехали, потому что у всех нас были свои интересы в этой группе, а потом Бортолами прыгнул один.
Мы не знали, насколько Борталами был близок к желтому. Я думал, что главной опасностью был пелотон и Йохан Музеев, который был в желтом, позади. В наши дни DS будет предупреждать по радио о Бортолами.
Когда он отпрыгнул, все вдруг навалились на меня и Фрэнки, потому что у нас было численное преимущество.
Мы пошли в ад из-за кожи, чтобы держать кучу подальше, и при этом мы немного вернули Бортолами, который, вероятно, понятия не имел, насколько он был близок к майке, и в конце концов я взял майку на одну секунду.
Хотя, только когда мы получили вечерние результаты, мы заметили, что я взял майку только на одну секунду.
Cyc: Как вы себя чувствовали, надев желтую майку, возможно, самый большой результат в вашей карьере?
SY: Тур – единственная гонка, о которой все знают. Если я говорю людям, что лидировал в той гонке и был одет в желтое, то это что-то вроде «он должен быть наполовину приличным, это непросто».
Я также получил желтую карточку на 13-м году карьеры профессионала, так что это была достойная кульминация моей карьеры, особенно учитывая, что у меня осталось не так много времени на себя, и я провожу так много времени в качестве домашней прислуги, работая на других., тоже.
Я взял майку и попал на первую полосу ежедневной газеты, так что это была довольно большая новость, учитывая, что здесь не было большого спорта, как сегодня. Публика, возможно, не обязательно смотрела остальную часть гонки, но знала, что я сделал.
Хотя я должен сказать, что это была не победа в гонке, поэтому я не испытал восторга от победы над поднятыми руками.
CYC: Были также разногласия по поводу того, как вы потеряли майку на следующий день?
SY: Я взял майку Museeuw примерно за 10 секунд. На следующий день были промежуточные спринты за временные бонусы, к которым он явно собирался стремиться.
Фил Андерсен пытался помочь мне принять участие в конкурсе, и, по-видимому, кто-то пытался заблокировать Museeuw. Товарищу Museeuw по команде Рольфу Соренсену это не понравилось, поэтому он стянул с меня майку и откинул назад, что означало, что я не могу участвовать в спринте.
Но, с моей точки зрения, это не имело большого значения, потому что Museeuw все равно был спринтером, поэтому я всегда подталкивал дерьмо в гору, чтобы победить его.
CYC: 18 лет спустя вы привели Брэдли Уиггинса к первой в истории Великобритании победе на Тур де Франс. Насколько это было особенным?
SY: Лучшего сценария не придумаешь. Я всегда буду первым британцем, которому удастся управлять первым британцем, выигравшим Тур де Франс. Это есть в учебниках истории.
В том году мы участвовали во всех гонках вместе. Это была правильная игра, и он был полностью предан делу, и у меня была миссия помочь ему достичь этой цели.
Весь этот год слился воедино, вы не могли сидеть сложа руки и наслаждаться этим, но у меня была страсть к этой работе. Это была кульминация моей карьеры DS, тогда я был на пике формы.
CYC: В конце концов вы продали свою собственную майку Wiggins, которая впоследствии помогла вам в дальнейшей жизни.
SY: Как выяснилось, я дала Брэду несколько футболок, но потом он захотел мою желтую, которую я в конце концов продал ему.
Шесть месяцев спустя я попал в аварию. Я прошел курс лечения в NHS, перенес несколько операций, после чего у меня был выбор: подождать два года, чтобы полностью разобраться, или уйти в частную жизнь.
Это повлияло на меня, поэтому я потратил на это деньги из желтой майки. Ты всегда неохотно тратишь деньги, но на самом деле это были деньги, которые я получил только за продажу куска ткани.
