Современный электрический Raleigh. Спокойный и статный
От субботнего вечера и воскресного утра до Чоппера Роли занимает возвышенное место в сознании британцев. Со взлетами и падениями на протяжении многих лет бренд стал важной частью детства многих райдеров.
Но сможет ли очень взрослый электронный велосипед Raleigh Centros вернуть часть той же магии?
Основываясь на полностью интегрированном двигателе Bosch Active Line Plus и скрытой батарее на 500 Втч, Raleigh утверждает, что он способен проехать более 100 миль без подзарядки. Очень хороший диапазон для такого типа велосипедов.
Купите электровелосипед Raleigh Centros у Tredz
Кроме того, Centros поставляется практически со всеми мыслимыми дополнительными функциями, от подножки до защиты цепи, так что вам нечего делать, кроме как продолжать кататься.
Помимо разнообразного оснащения, Роли также подчеркивает, что Centros разработан в Великобритании, а произведен в Европе. Фактически, покупка в настоящее время дает вам бесплатное годовое членство в Национальном фонде. Очень заведение.
Поездка
Сначала электрические биты. Мотор Бош отличный. Плавный и мощный, если вы не крутите педали с бешеной скоростью, он также не склонен скулить. Создавая 40 Нм поддерживающего крутящего момента, как и все модели в Великобритании, он ограничен скоростью 15 миль в час.
Его контроллер, который также может включать свет, прост в использовании, а дисплей четкий и интуитивно понятный. Батарея, которая заперта и спрятана внутри рамы, имеет внушительные 500 ватт-часов.
Проехав 60 миль от Centros в режиме полного ленивого мальчика, я уверен, что он достигнет обещанного столетия при более экономичном использовании.
К механическим частям. Положение Centros при езде, хотя и регулируется, естественно вертикальное, а его загнутые назад рули также удобны для запястий и спины. Такой подход делает фильтрацию трафика более безопасной, но в то же время удобной по своей сути.
Остановка велосипеда, торможение превосходно благодаря гидравлическим суппортам, а переключение передач четкое и простое.
Благодаря блокируемой амортизационной вилке ход плавный даже по булыжнику или по тропинкам.
Хотя эта функция увеличивает вес, учитывая вспомогательный мотор, об этом не о чем беспокоиться, если только вам не нужно регулярно поднимать велосипед. Седло также поддерживается подвесной стойкой, хотя это имеет более сомнительное преимущество, чем вилка.
Точно так же седло подойдет тем, кто менее хорошо знаком с большими расстояниями, так как оно широкое и с мягкой обивкой.
С выключенной электрикой Centros довольно легко катится благодаря системе двигателя среднего привода, которая не добавляет заметного сопротивления.
На самом деле, когда он выключен, Raleigh едет так же, как гибрид с большим весом. Это не только поможет, если вы обнаружите, что батарея разряжена, но и повысит общую эффективность велосипеда.
Одно небольшое замечание. Я видел велосипеды будущего, и у них нет проводов, тянущихся по всей передней части. По общему признанию, кабели от контроллера двигателя, дисплея, света, шестерен и тормозов на Centros не самые грязные, которые я когда-либо видел.
Тем не менее, они могли бы быть и поаккуратнее. Несмотря на это, в целом мотоцикл по-прежнему довольно приятен на вид. Немного неуклюжий, но с аккуратно встроенной батареей и тонкой окраской, он отвечает всем требованиям стильной городской малолитражки.
Рамка
Рама Centros идеально подходит как для двигателя, так и для аккумулятора. Запертый в нижней трубе для предотвращения кражи, последний обеспечивает большую дальность полета, но при этом имеет изрядную массу. Сам двигатель находится в большом кобуре в виде раскладушки, который украшен аккуратными сварными швами.
Спереди установлена амортизационная вилка Suntour Nex с ходом 63 мм, что оказалось достаточным для обеспечения комфорта на велосипеде.
Обернувшись вокруг передней части мотоцикла, тросы переключения передач и тормоза вставляются в боковую часть нижней трубы, а затем выходят назад, прежде чем они встречаются с задним суппортом или переключателем
И рама, и колеса поставляются с традиционными быстросъемными креплениями. Более заметно на бездорожье, можно обнаружить дополнительную гибкость по сравнению с более жесткой системой сквозного болта.
Хотя вряд ли это беспокоит большинство пользователей. Учитывая возросшую массу Centros, традиционный трюк с небольшим удлинением колесной базы и уменьшением угла наклона рулевой колонки обеспечивает устойчивость рулевого управления, но не делает байк вялым при поворотах..
Группа
10-ступенчатая коробка передач Shimano Deore удобна в использовании и должна служить долго. Кассета 11-34 широкая, хотя с включенным двигателем вы вряд ли будете использовать какой-либо из ее самых дальних концов.
Точно так же имеет смысл использование одинарной системы, поскольку она сокращает лишние детали, снижает вес и упрощает выбор передачи.
Если вас устраивает сквозная рама, еще сотня фунтов открывает возможность альтернативы 8-скоростной втулке Shimano Nexus.
Что бы вы ни выбрали, мощные гидравлические дисковые тормоза Shimano M315 останавливают немалую массу Centros. Простые в обслуживании и привлекательные, мощность, генерируемая их 160-мм роторами, достаточна.
Отделочный комплект
У Centros есть хороший список комплектов. Подседельный штырь с подвеской смягчает толчки от дороги, а регулируемый вынос упрощает установку руля в идеальное положение. Защита цепи защищает ваши брюки, а подножка облегчает парковку.
Включение одним нажатием кнопки, передний фонарь и соответствующая задняя полоса в стойке также помогают обеспечить безопасность водителя во время поездок на работу в темное время суток. Умеренно яркие, они почти освещают ваш путь, а питание напрямую от батареи означает, что вы не найдете их разряженными.
Сопротивляясь искушению срезать углы, Raleigh также выбирает отличные и дорогие брызговики марки SKS. Их преимущество может проявиться через некоторое время, но, поверьте нам, они прослужат дольше большинства других аналогов в четыре или пять раз.
Конечно, все эти дополнения делают Raleigh чем-то вроде танка. К счастью, с двигателем, помогающим вам в этом, это в значительной степени не имеет значения. Хотя вы наверняка это заметите, если вам придется нести Centros по лестнице.
Колеса
Учитывая вес Centros и дополнительный привод двигателя, приятно видеть как коренастые шины, так и большое количество спиц. Изготовленные CTS шины модели Zepplin производят впечатление прочных, а светоотражающая полоса на боковинах помогает улучшить видимость.
При 42c их можно сделать мягкими, чтобы усилить сцепление и амортизацию, хотя нам бы хотелось, чтобы протекторы были еще шире.
Вывод
Цена Raleigh ставит его в один ряд с серьезной оппозицией со стороны таких компаний, как Specialized и Giant.
Но его промежуточный двигатель Bosch и хорошо интегрированная батарея означают, что он не отстает. Есть мотоциклы, которые лучше собраны, тем не менее, список деталей и управляемость Centros обеспечивают солидный балл.
Один для райдеров после вертикальной и величественной езды, это не самый дикий вариант электронного велосипеда, который мы когда-либо видели. Но с каждым дополнительным под солнцем он с легкостью справится с большинством поездок на работу, а также будет достаточно веселым, чтобы его можно было использовать и на выходных.
