Zero SL, гоночная установка Madison-Genesis и ее дисковая альтернатива были изменены и облегчены
После еще одного сильного сезона с несколькими многообещающими молодыми гонщиками континентальная команда Madison-Genesis создала идеальные условия для тестирования флагманского гоночного велосипеда Genesis, Zero SL.
С момента своего выпуска вес рамы из года в год снижался, а еще одна ревизия, которая состоится в следующем году, привела к тому, что набор фреймов упал еще ниже. При весе около 1,2 кг в неокрашенном виде и с учетом некоторых отличительных особенностей аэродинамики, Zero SL становится очень конкурентоспособным с наборами рам других брендов, с которыми соревнуется Madison-Genesis, которые имеют гораздо больший бюджет на исследования и разработки.
Когда Zero был впервые представлен, цены определялись уровнем комплекта отделки, который украшал раму, но с тех пор бренд изменил эту стратегию, разделив уровни еще больше, введя два разных уровня углерода.
Верхний уровень Zero SL теперь в основном изготавливается из карбона 30/40 тонн, что в основном означает, что он имеет лучшее соотношение жесткости к весу, чем более низкие уровни, сделанные из карбона 24/30 тонн, который немного толще. при той же жесткости.
По словам бренда, его кривая развития далека от плато, и ходят слухи, что последующие модели могут стать еще легче.
Вдали от гоночной сцены 5-летняя линейка Genesis Datum сокращается до варианта с целым велосипедом или рамой. Его дизайн остался прежним, несмотря на то, что он существовал до взрыва популярности катания по гравию, что свидетельствует о том, что Genesis на раннем этапе выполнил требования к откидной дуге для бездорожья.
Велосипед будет один за другим, но с возможностью преобразования во вторую цепочку, если это необходимо, а это означает, что набор рам обладает достаточной гибкостью, чтобы его можно было построить любым способом, который нравится гонщику.
Наконец, для райдеров, придерживающихся идеи «сталь реальна», Genesis теперь предлагает вариант Volare 931 Disc с потрясающей полированной/матовой необработанной отделкой, так что райдер может очень заметно продемонстрировать свое предпочтение металла. над углеродным волокном.
Хотя обновления своего модельного ряда для следующего модельного года не совсем новаторские, приятно видеть, что, несмотря на их сравнительно небольшой размер, британский бренд продолжает обновлять и совершенствовать свой ассортимент. С нашей точки зрения, это означает, что они могут продолжать создавать продукты, которые предлагают что-то немного другое, если гонщик хочет выделиться из толпы, но при этом конкурировать с ней.
