В первой части новой серии мы раскрываем истории классических футболок, начиная с команды, столь же легендарной, как и регион, из которого она родом
27 сентября 1979 года Ален Де Ру первым пересек финишную черту и выиграл 136-километровую гонку Omloop van het Houtland.
Результат был примечателен только тем, что это была последняя победа Flandria, бельгийской команды, которая в течение 20 лет была доминирующей силой в профессиональном пелотоне.
Фландрия была основана в конце 1890-х годов, когда бельгийский кузнец по имени Луи Клайс сделал свой первый велосипед в семейной кузнице в Зедельгеме, Западная Фландрия.
Четверо его детей, Алидор, Эме, Реми и Джером Клэйс, позже основали Werkhuizen Gebroeders Claeys (The Claeys Brothers Limited) для производства велосипедов и сопутствующих товаров.
Предприятие было успешным, и в 1940 году братья переименовали компанию в Flandria, латинское название региона Фландрия, который был их домом.
К середине 1950-х годов компания производила более 250 000 единиц продукции в год в шести странах.
Несмотря на рост Flandria, это были не только хорошие новости. В 1956 году вспыхнула семейная вражда, в результате которой компания была распущена, а Эме и Реми построили стену, чтобы разделить фабрику Zedelgem между собой.
Эме, который был реальной движущей силой роста компании, сохранил торговую марку Flandria и назвал свою новую компанию A. Claeys-Flandria.
Команда Flandria была сформирована в 1959 году, когда Эме Клэйс случайно встретил бельгийского гонщика Леона Вандале в бельгийской кофейне.
25-летний гонщик выиграл гонку Париж-Рубе за Faema в сезоне 1958 года, будучи среди группы из 20 гонщиков, поймавших отрыв двух гонщиков незадолго до того, как прозвенел звонок на старом велодроме..
Вандаэле рано вышел вперед и удержался, чтобы взять спринт и стать самой крупной победой в своей карьере.
Но возникла проблема. Одним из мужчин, которых Вандале обыграл в спринте, был лидер его команды Рик Ван Лой, занявший третье место.
Этого просто не было в сценарии – Faema была командой Ван Лоя. Наградой Вандале по окончании сезона стала необходимость найти новый аттракцион.
Когда Клэйс услышал о ситуации с Вандаэлем, он предложил создать новую команду под названием Flandria, предоставив команду для Вандаэля и платформу для дальнейшего развития бренда Flandria.
После этой случайной чашки кофе дела пошли быстро, и к началу сезона 1959 года Клэйс привлек в качестве основного спонсора медицинскую компанию Dr Mann и нанял бельгийскую легенду Альберика «Брика» Шотта, который продолжил управлять отрядом.
Вандаэле одержал первую победу команды 6 марта на третьем этапе Париж-Ницца-Рим. Flandria выиграет 44 гонки за первый год.
Императору трофеи
Команда добилась большого успеха в 1962 году, когда только на один сезон они объединили свои усилия со старой командой Vandaele Faema и Ван Луем.
Император Херенталя быстро выиграл дубль Фландрия/Рубе в радужной майке, которую он завоевал в предыдущем сезоне, в то время как его товарищ по команде Жозеф Планкерт выиграл Льеж-Бастонь-Льеж и в общем зачете Париж-Ницца.
Это был год ведущего поезда Ван Лоя «Красная гвардия», отряда, полного сверхсильных домашних, которые буксировали Ван Лоя в пределах 200 м от финишной черты.
Это была новая тактика, которую итальянская легенда Джино Бартали считала «морально предосудительной и полностью противоречащей духу велоспорта». Только в этом году команда одержала 101 победу.
Flandria заработала репутацию компании, которая рано замечала таланты. В 1970 году их 21-летний новобранец Жан-Пьер Монсере выиграл чемпионат мира в Лестере.
Трагедия случилась несколько месяцев спустя, когда он столкнулся с автомобилем, когда ехал на кермессе в своей радужной майке, и погиб на месте.
В других местах легендарные гонщики, такие как Питер Пост, Уолтер Годефрут, Йооп Зетемельк, Роджер Де Влеминк и Фредди Мартенс, выступали за Фландрию в течение своей карьеры.
В 1976 году фаворит предгонки Мартенс разбился на трассе Париж-Рубе за 35 км до финиша, в результате чего Марк Демейер одержал неожиданную победу для команды, событие, запечатленное Йоргеном Летом в его легендарном фильме «Воскресенье в аду».
Maertens, в частности, был синонимом Flandria. Он провел первые восемь лет своей профессиональной карьеры в этой команде, одержав 54 и 53 победы в 1976 и 1977 годах соответственно и выиграв чемпионат мира в 1976 году и Вуэльту в 1977 году, выиграв замечательные 13 этапов.
На протяжении многих лет Фландрия одерживала победы во всех крупных гонках Милан-Сан-Ремо и на Тур де Франс.
Они были ближе всех к победе в Туре в 1978 году, когда Мишель Поллентье взял желтую карточку за шесть дней из Парижа, только чтобы быть обнаруженным с резиновой бутылкой мочи под мышкой, которая была подключена к трубке, идущей под его майкой во время допинг-контроля. тест.
Поллентье был снят с гонки и приговорен к двухмесячной дисквалификации и штрафу в размере 5 000 швейцарских франков.
Flandria была первой европейской профессиональной командой, использовавшей компоненты Shimano в 1973 году - шаг, который, возможно, способствовал многолетнему конфликту между Мартенсом и Эдди Мерксом после того, как паре удалось проиграть чемпионат мира 1973 года в Барселоне, несмотря на то, что они отсутствовали. с Феличе Джимонди и Луисом Оканьей в заключительных моментах.
С двумя бельгийцами в группе из четырех человек, включая лучшего спринтера (Мартенса), результат должен был быть предрешен, но Джимонди выиграл после того, как Меркс не смог последовать примеру Мартенса.
Послушайте теории заговора…
Накануне Мартенс тренировался со своим товарищем по команде Фландрии Уолтером Годефрутом, когда Туллио Кампаньоло подошёл к нему и спросил Годфрута, кто победит на следующий день.
Годфрут указал на Мартенса. «О нет, только не он, - сказал Кампаньоло, - он ездит с Shimano».
Мартенс позже высказал предположение, что его обманом заставили выйти за Merckx, чтобы лишить себя и Shimano победы.
Несмотря на успех команды, к концу 1970-х годов Фландрия испытывала трудности, и без средств, необходимых для управления командой, в конце сезона 1979 года команда закрылась. Через два года компания была признана банкротом.
