Прославленная Эдди Мерксом, эта оранжево-черная футболка часто появлялась на подиуме в период с 1958 по 1976 год
Эта статья была впервые опубликована в 77 выпуске журнала Cyclist
15 октября 1970 года итальянская ежедневная газета La Stampa опубликовала статью, которая изменила представление о велосипедной команде Molteni. Под заголовком «Меркс: лучший производитель сэндвич-досок» журналист Джанни Пиньята сообщил, что машина-победитель Эдди Меркс, на счету которого в 1970 году 52 победы итальянской команды Faemino, спонсируемой кофейными автоматами, согласился перейти в Molteni.
«В конце рекордного сезона бельгиец меняет кофе на салями», - сообщала газета.
Дуэт отца и сына Пьетро и Амброджио Молтени, производителей колбасных изделий, впервые поддержал велосипедную команду в 1958 году. Год спустя команда одержала свою первую крупную победу в последний день Джиро д'Италия.
Швейцарец Рольф Граф, специалист по преследованию, сбежал из пелотона в 10 км от Милана, чтобы зарегистрировать восьмисекундную победу над Риком Ван Луем и группой охотников из 80 человек, в которой участвовали такие светила, как Жак Анкетиль, Шарли Гол и Эрколе Бальдини.
Под руководством бывшего чемпиона страны Джорджио Альбани, который получил прозвище «Профессор» за свое умелое руководство, состояние Молтени продолжало расти в течение 1960-х годов, когда подписались Джанни Мотта, Руди Альтиг и Микеле Данчелли..
Мотта выиграл Тур Ломбардии в 1964 году, свой первый сезон в качестве профессионала, рано сбежав вместе с Томом Симпсоном и уехав, когда британский гонщик устал записывать первый монумент команды.
В следующем году Данчелли завоевал первый национальный титул Молтени, а в 1966 году Мотта выиграл Джиро.
Мотта выиграл два горных этапа на пути к своей победе и, как сообщается, получил помощь от команды Ford.
Их возглавлял Анкетиль, чьи собственные шансы исчезли, когда он потерял три минуты на первом этапе из-за того, что проехал по битому стеклу и проколол обе шины на единственном подъеме дня.
По словам Филиппа Брюнеля, журналиста L’Equipe, француз решил, что, хотя он не может победить сам, он все же может сказать, кто это сделал.
Итак, Анкетиль выступал за Мотту, его мотивация заключалась в том, чтобы не дать Феличе Джимонди добавить Джиро к титулу Тура, который он выиграл в прошлом году, что угрожало бы месту Анкетиля во главе пелотона.
Поддержка француза, по-видимому, распространялась даже на него в ожидании Мотты на подъеме после того, как он по ошибке уронил итальянца.
Позже в том же году Алтиг выиграл радужную майку на трассе Нюрбургринг, поймав брейк, в котором участвовали Анкетиль и его французский «товарищ по команде» и заклятый соперник Раймонд Пулидор.
Алтиг сделал свой ход рано и удержался, чтобы стать еще одним бенефициаром очевидного предпочтения Анкетиля отказать сопернику в победе, а не на 100% посвятить себя заявке на победу.
Благодаря Алтигу логотип Molteni появился на радужной майке сезона 1967 года.
Введите каннибала
В то время как Молтени пользовался успехом до прихода Меркса, получение подписи бельгийца в сезоне 1971 года изменило команду.
Компания уже давно осознала преимущества более широкой рекламы за счет спонсорства велоспорта, и руководство заявило, что реклама по телевидению длилась всего несколько секунд, а затем исчезала из памяти, в то время как велосипедист, идущий впереди гонки, мог быть на телевидении в течение нескольких секунд. часов.
Merckx – «лучший производитель сэндвич-бордов» в своем деле – привел с собой 10 других бельгийских райдеров и своего директора Faemino Гийома Дриссенса.
С Мартином Ван Ден Босше, уже работавшим в команде, у Молтени теперь было 12 бельгийских гонщиков, что полностью изменило состав команды. И поэтому с 1971 года команда была зарегистрирована в Бельгии, а не в Италии.
Меркс выиграл все крупные гонки за свои шесть лет в Molteni. Его первый сезон, хотя и был чрезвычайно успешным на бумаге, не был таким уж простым.
Среди других гонок Меркс выиграл Париж-Ницца, Милан-Сан-Ремо, Omloop Het Volk, Льеж-Бастонь-Льеж, Тур и Миры. Но его победа на Туре оставила горький привкус.
Отставая от испанца Луиса Оканьи на семь минут, когда гонка достигла Пиренеев, Меркс атаковал сильным градом. Оканья сравнялся с ним, но упал на спуске с Коль-де-Менте.
Голландец Йооп Зоетемельк затем врезался в испанца, завершив его гонку. Меркс унаследовал желтый цвет, но отказался носить его на следующий день и решил отказаться от него.
После этапа бельгиец сказал: «Что бы ни случилось, я проиграл Тур. Сомнение всегда останется».
Mercx выиграл семь Гранд-туров, 12 монументов и пару чемпионатов мира, выступая за Molteni, среди невероятных 246 побед в гонках в общей сложности.
Он был всепобеждающим, доминирующим в пелотоне. Позже Ван Ден Босше рассказал о проблемах, связанных с наличием в команде такого мощного исполнителя и личности, отметив, что остальная часть команды переняла у него лидерство, потеряв свою индивидуальность даже за обеденным столом.
«Если он заказывал траппистское пиво, все заказывали траппистское пиво», - сказал он.
Липкий конец
Molteni прекратила спонсорство в конце сезона 1976 года, к тому времени у команды было более 650 побед в гонках. Последняя крупная победа Молтени была достигнута благодаря Жосу Брюйеру на турнире Льеж-Бастонь-Льеж.
В течение многих лет Брюйер был верным слугой и соседом по комнате Merckx, но роли поменялись местами, когда Брюйер сбежал на знаменитом подъеме La Redoute, чтобы выиграть более чем на четыре минуты.
Сзади Меркс прервал погоню. Это был первый монумент, выигранный гонщиком Molteni, кроме Merckx, с тех пор, как Микеле Данчелли выиграл Милан-Сан-Ремо в 1970 году.
К тому времени у компании возникли проблемы с законом. Владельцев обвинили в попытке уклониться от таможенных пошлин, ложно заявив, что они используют импортное мясо для производства колбас на экспорт, а не для внутреннего рынка.
План стал известен, когда в 50-тонной партии «сосисок», направлявшейся в Грецию, не было ничего, кроме оберток, наполненных навозом.
После расследования, которое длилось более четырех лет, были выданы ордера на арест, и администрация подала иск. Компания окончательно закрылась в 1987 году.
Эта футболка является частью коллекции велосипедных памятных вещей Пола Ван Боммеля, которая выставлена в новом Центре велосипедного опыта в Буме, Бельгия. Для получения подробной информации посетите deschorre.be/develodroom.html
