Трейловая машина с огромными шинами, идеально подходящая для поездок по бездорожью с большим пробегом
Specialized считает, что Fuse, ориентированный на трейлы, позволит гонщикам отказаться от более тонких шин в пользу этого ультрасовременного и универсального дизайна фэтбайка.
Его огромные баллонные шины сидят на дисках диаметром 27,5 дюймов. Однако их огромный объем означает, что их внешняя окружность почти такая же, как у больших 29-дюймовых колес.
В результате получился велосипед, который может перекатывать все на своем пути, обеспечивая сцепление и комфорт, которые ранее были присущи конструкциям с полной подвеской.
Рамка
Радикальный ромбовидный дизайн нижних перьев Fuse состоит из уникальной раздельной части моста за системой звезд, которая соединяет каретку с нижними перьями.
Его цель состоит в том, чтобы вместить как массивные шины Fuse, так и широкую ступицу без чрезмерного увеличения длины нижних перьев.
После этого он расширяется назад, чтобы встретиться с необычайно аккуратными коваными дропаутами.
Эти автономные детали содержат установленный внутри тормозной суппорт вместе со съемным кронштейном переключателя и сквозной осью.
В короткой конической рулевой колонке используются скрытые подшипники, что обеспечивает очень низкую и аккуратную переднюю часть.
Сразу за ним находятся порты для проложенных внутри кабелей для активации стойки капельницы и переключателя, а задний тормозной шланг проходит под нижней трубой.
В целом, Fuse представляет собой чрезвычайно собранный и самодостаточный образ, что приятно контрастирует с яркой цветовой гаммой.
Группа
10-скоростной групсет SRAM GX имеет на одну шестерню меньше, чем вы могли бы надеяться, но это не заметно на трассе, отчасти из-за относительно небольшой одинарной передней звезды с 30 зубьями.
Вы можете развернуться на плавном спуске, но у вас будет меньше шансов выйти из строя при движении вверх.
Рычаг переключения передач и переключатель переключают цепь с авторитетным лязгом, что приветствуется, когда дела идут плохо.
Собственная шатунная система Specialized Stout оснащена шпинделем из сплава PF30 большого диаметра и установлена в толстом корпусе каретки.
Обладая достаточной мощностью, чтобы легко остановить велосипед одним пальцем, тормоза SRAM DB3 по-прежнему немного отстают от тормозов Shimano с точки зрения максимальной мощности.
Отделочный комплект
Подседельные штыри - это инновация для горных велосипедов, которая позволяет снизить высоту седла на лету, предоставляя больше места для маневра при спуске.
Небрендированная стойка-капельница Fuse обеспечивает смещение седла вверх и вниз на 120 мм, управляемое переключателем на руле.
Для всех, кроме самых высоких райдеров, это обеспечит максимальную эффективность педалирования с одной стороны, но при этом позволит водителю отодвинуть седло в сторону при преодолении крутых технических спусков.
Чрезвычайно короткий вынос и широкие плоские рули - это то, что вы надеетесь увидеть на велосипеде с таким забавным характером.
Точки контакта - это во многом личный выбор. Тонкие и приятно липкие, нам понравились ручки вместе с седлом с тонкой подкладкой.
Колеса
Огромные шины Specialized Ground Control поддерживаются такими же широкими ободьями WTB Scraper с двойными стенками, которые придают их массивной ширине плавно закругленный профиль.
Это позволяет водителю наклонять велосипед под почти невообразимыми углами без скольжения.
Оба готовы к работе без камер, что, учитывая изрядный вес внутренней камеры шириной три дюйма, также должно увеличить их скорость.
Однако, несмотря на то, что это хорошие шины, мы не обнаружили такого сцепления, на которое рассчитывали.
Катаясь на передней втулке с герметичным картриджем и более простой задней втулке со свободным подшипником, минималистичные 24 и 28 спиц соответственно означают, что колеса снижают вес без заметной потери жесткости.
В пути
Шины на дороге мешают. Однако, как только вы покидаете асфальт, трансформация замечательна.
Способность все перевернуть – это откровение. И не только на пересеченной местности байк чувствует себя эффективно - когда он набирает скорость, мешковатые шины не кажутся помехой.
Резина в стороне, байк ведет себя как современный трейловый хардтейл, с управляемостью и расположением контактных точек, все кажется знакомым.
При полной ширине в три дюйма шины не принижают репутацию Fuse как отъявленного толстяка.
Их огромный размер обеспечивает такое же большое сцепление и амортизацию. Бегите при гораздо более низком давлении, чем кажется целесообразным, поначалу количество хлюпанья немного сбивает с толку, хотя сцепление и комфорт огромны.
Пятна контакта сглаживают землю, позволяя наклонять байк под смехотворно острыми углами в поворотах, в то время как их объем поглощает неровности и удерживает байк в контакте с землей.
К счастью, они также не оправдали наших ожиданий, что такие огромные шины будут медленными для ускорения или трудоемкими для движения вперед.
В результате поездка больше похожа на управление полноподвесным байком, чем на хардтейл.
Когда мы привыкли к тому, как дополнительный объем влияет на управляемость, геометрия помогла нам расслабиться.
Он в значительной степени идеально подходит для обычных трейловых работ, с небольшим уклоном в сторону бродяжничества, но все же с возможностью эффективно покрывать землю.
Идеальное путешествие
Вилка Manitou Magnum Comp предлагает 120-миллиметровый ход, который кажется точным - этого достаточно, чтобы впитать большинство неровностей, не чувствуя себя мягким, и делает это контролируемым образом.
Черные стойки выглядят стильно и уменьшают трение, а задняя арка жесткая, что позволяет целенаправленно управлять автомобилем.
Ширина руля 740 мм обеспечивает достаточное усилие, чтобы максимально использовать прочную вилку.
Поскольку рама занимает большую часть своей длины в верхней трубе, укороченный вынос обеспечивает прямое рулевое управление и центрирование веса водителя.
Торможение в порядке – вам нужно найти длинный спуск, прежде чем вы начнете жаждать большего тормозного усилия.
Рейтинги
Рама: Разработана для огромных шин, но выглядит очень аккуратно. 9/10
Компоненты: Групповой комплект 1x10 отлично подходит для большинства поездок по пересеченной местности. 8/10
Колеса: Огромные шины придают мотоциклу ощущение полной подвески. 8/10
Поездка: Прогресс быстрый и плавный по любой местности. 8/10
ВЕРДИКТ
Специализированный Fuse Expert 6Fattie - мощная трейловая машина с огромными шинами, которая поглощает неровности и идеально подходит для поездок по бездорожью с большим пробегом
Геометрия
Ход вилки: 120 мм заявлено/120 мм измерено
Подседельная труба: 434 мм/438 мм
Верхняя труба: 609 мм/600 мм
Вылет: 420 мм/420 мм
Стек: 619 мм/620 мм
Головная труба: 100 мм/100 мм
Угол головы: 67 град/67,5 град
Угол сиденья: 73 град/72,5 град
Цена: 430 мм/430 мм
Колесная база: 1140 мм/1130 мм
BB дроп: 58мм/58мм
Спец
| Специализированный эксперт по предохранителям 6Fattie | |
|---|---|
| Контакты | specialized.com |
| Рамка | M4 Premium Кованый дисковый тормоз из алюминия, дропауты на сквозной оси 148 мм, вилки Manitou Magnum Comp с ходом 120 мм |
| Группа | Shimano GX, 10 скоростей |
| Тормоза | SRAM DB3 Trail |
| Система | Stout XC Pro, PF30, 30 т |
| Кассета | Custom Sunrace, 10 скоростей, 11-40 |
| Бары | Специализированный стаут XC, плоская плитка |
| Ствол | Специализированный XC, 3D кованый сплав |
| Подседельный штырь | Tranz X, Dropper Post, ход 120 мм |
| Колеса | Скребок WTB i45 с двойными стенками, шириной 45 мм, совместим с бескамерными трубами |
| Седло | Body Geometry Henge Comp |
