Прошлый год был напряженным и успешным для женской правозащитной группы The Cyclists' Alliance, но 2019 год, похоже, станет годом дальнейшего прогресса
Альянс велосипедистов (слева направо): Ирис Слаппендел, Кармен Смолл и Грейси Элвин на женском туре Boels Ladies Tour 2018. Фото: Хьюберт Гиддело
Этот первый год был напряженным для Альянса велосипедистов: организация по защите прав женщин на велосипеде считает новую минимальную заработную плату для команд WorldTour, декретный отпуск и улучшенные правила этики своими основными общественными успехами за первый год работы..
Нынешний профессионал Mitchelton-Scott Грейси Элвин является одним из основателей Альянса велосипедистов вместе с бывшими гонщиками Айрис Слапендель и Кармен Смолл.
Работа любви, работа на добровольных началах и усилия для достижения общей цели - дать женщинам-велосипедисткам право голоса в более крупных организациях, занимающихся велоспортом.
Велосипедист встретился с Элвином на Туре Даун Андер, чтобы узнать, как прошла организация за первый полный год работы.
«Прошло больше года с тех пор, как мы запустили Альянс велосипедистов», - объяснил Элвин. «Думаю, у нас были большие ожидания относительно того, что мы хотели, и сколько райдеров мы хотели подписать.
'В целом, мы довольны реакцией пелотона и поддержкой некоторых действительно высококлассных гонщиков'
Марианна Вос и Эллен ван Дейк являются самыми громкими именами в поддержку квази-профсоюза, и множество других райдеров присоединяются к движению за расширение прав, безопасные условия труда и равенство со своими коллегами-мужчинами.
Самым важным достижением для Элвин стало установление правил в рамках UCI, которые более строго обеспечивают и контролируют условия контрактов и условия работы внутри команд, а также введение минимальной заработной платы для женских команд WorldTour и отпуска по беременности и родам.
«Самыми важными для нас были безопасность гонщиков, этика в командах - мы добились больших успехов в этом в первый год, и теперь есть правила UCI, которые мы продвигаем», - сказал Элвин.
'Обязательные этические правила относительно того, как работают команды и персонал, имеют лицензии и обращаются с гонщиками. Это не просто минимальная заработная плата - это была цель, которую мы смогли помочь UCI выполнить, - благополучие гонщика действительно важно».
Сложность создания такой организации заключается в том, чтобы завоевать доверие гонщиков и представлять мнение внутри пелотона, что стало очевидным в ходе обсуждения того, как наилучшим образом способствовать равенству с мужской стороной спорта. в социальных сетях.
Процесс опроса гонщиков в пелотоне был ключом к созданию Альянса велосипедистов в конце 2017 года, а в конце сезона 2018 года был проведен дополнительный опрос.
«Одним из самых важных результатов этих опросов было то, что водители беспокоились о своей медицинской страховке», - добавил Элвин.
'Некоторые гонщики не знали, какой у них уровень прикрытия от команд, другим не хватило, а другим командам почти ничего.
' Это определенно было проблемой, как нам лучше защитить райдеров в командах и предложить им услуги там, где, если они хотели взять свое собственное прикрытие, это было доступно.
'Мы сотрудничали с SVL Insurance, крупным спортивным страховым агентством, чтобы предоставить участникам скидки.'
Альянс велосипедистов еще не признан UCI в качестве профсоюзного органа, а его представительство в основном осуществляется через женские комиссии UCI WorldTour и Road.
«Айрис [Слапендель] действительно наше лицо в этом», - сказал Элвин. «Она участвовала в работе комиссии гонщиков и комиссии женского Мирового тура UCI и представляет всех гонщиков, а не только Альянс велосипедистов».
'Она по-прежнему очень много делает для спорта, и мы очень ценим ее время. Это все неоплачиваемое время, ее участие в этих комитетах и представительство для нас.
'Она и Кармен [Смолл] проделали за нас большую часть работы, были нашим лицом на встречах команды и на гонках. Их работа - быть там и быть смелыми в продвижении нашей повестки дня и повестки дня гонщиков».
Есть также много индивидуальных проблем, которые необходимо решить помимо крупных проблем, которые получают заголовки, а Альянс велосипедистов играет роль в представлении и поддержке гонщиков в частных юридических процессах.
Предварительные контракты, которые гонщики могут использовать для переговоров с командами, и создание программы наставничества в женском пелотоне – это другие инициативы, получившие положительный отклик.
'Мы получили некоторый импульс благодаря этому и возможности помочь гонщикам с юридическими вопросами в прошлом году. Теперь в пелотоне начинают просачиваться истории о том, что мы делаем важные и полезные вещи для гонщиков», - объяснил Элвин.
'Мы должны сохранять конфиденциальность, когда дело доходит до юридических вопросов. Это скорее постфактум, когда мы можем что-то сказать, как только дела будут улажены. Мы еще не успели о многом рассказать, но в следующем году мы сможем рассказать о некоторых вещах, которых мы достигли.
'Также создание других программ, таких как программа для наставников, которая была чем-то вроде побочного проекта, что, по нашему мнению, было ценным.
'У нас есть 10 пар, и они из разных команд, поэтому интересно наблюдать за перекрестным обменом информацией и поддержкой внутри пелотона'
Рост женских гонок заметно прогрессировал за последние несколько лет, в настоящее время по телевидению в прямом эфире транслируется больше гонок, чем когда-либо прежде, и среднестатистический фанат велоспорта лучше знаком с более мелкими названиями женского пелотона, вместо того, чтобы просто назвать Марианну Вос.
«Он все еще растет, процесс привлечения большего числа болельщиков к женскому велоспорту за последние несколько лет ускорился благодаря социальным сетям и лучшему освещению», - сказал Элвин.«Мы хотим продолжать настаивать на этом, это еще одна важная задача для нас, чтобы иметь лучшее освещение, будь то по телевидению или в Интернете».
Этот сезон является годом постоянного развития Альянса велосипедистов, но Элвин считает, что продолжающийся рост женских гонок и участие гонщиков являются ключевыми результатами для продвижения организации вперед.
«Нам очень нужна была поддержка гонщиков, потому что именно для них мы здесь», - сказал Элвин. «Для нас важно продолжать наращивать членскую базу, показывать гонщикам, что это их интересы, а не наши - мы не зарабатываем на этом деньги.
'Получить признание со стороны других ассоциаций, таких как UCI, очень важно, так как это подтверждает то, что мы делаем. Мы хотим сотрудничать с ними, мы все можем объединиться, а не только гонщики, чтобы сделать велосипед лучше».
