Фрум обеспечивает победу на Джиро и присоединяется к очень избранному клубу гонщиков, которые одновременно владеют всеми тремя майками лидера Гранд Тура
Микель Ньеве (Митчелтон-Скотт) выиграл 20-й этап Джиро д'Италия 2018 из-за сольного перерыва, в то время как Крис Фрум (Team Sky) сопротивлялся усилиям действующего чемпиона Тома Дюмулена (Team Sunweb) практически для гарантии общая победа.
С этапом процессии, который, как ожидается, завершится в спринте в последний день, розовая майка выглядит как Фрум. Победа будет означать, что он является действующим чемпионом всех трех Гранд-туров, проведя первые две недели этой Джиро, выглядя не в темпе и недоваренным.
Старт в Иерусалиме сейчас кажется далеким воспоминанием, поскольку гонка достигла характерно захватывающей кульминации. Джиро д'Италия никогда нельзя обвинить в том, что она скучна.
После такой большой встряски в общем зачете после вчерашнего эпического 19-го этапа, а также с учетом того, что сегодняшний 214-километровый этап от Сузы до Червинии также является этапом королевы гонки этого года, сцена была готова для настоящего удара, для предпоследний день, и он не разочаровал.
Как показала гонка снова и снова, Джиро д'Италия - это гонка, которая никогда не заканчивается, пока не закончится, и вчерашний день был показательным на всякий случай. Никто не мог предсказать такое мгновенное падение рейтинга Йейтса и сольную атаку Фрума, которая даст ему розовую майку и контроль над гонкой.
Как проходил этап 20
Сегодняшний этап был еще одним длинным, с более чем 4 000 м подъема и тремя изнурительными подъемами 1-й категории на последних 90 км, так что нервы у лидеров остались бы на высоте, поскольку впереди еще много гонок. сделано.
Довольно предсказуемо, что ранний отрыв прошел без проблем, но это была необычно большая группа, состоящая из 27 гонщиков, включая лидера по очкам Элиа Вивиани (Quick Step), который явно следил за тем, чтобы майка не вызывала сомнений. конец сегодняшнего этапа и снять напряжение перед завтрашним матчем в Риме.
Также в перерыве были такие, как Джованни Висконти (Бахрейн Мерида), Тони Мартин (Катюша Альпесин), а также Роман Кройцигер и Нив, оба из Mitchelton-Scott, которые теперь могут свободно кататься для себя с Йейтсом вне кадра.
Отрыв сработал хорошо и сохранил быстрый темп, заставив Sky и Astana отправить гонщиков впереди пелотона. «Астана» особенно стремилась контролировать разрыв и удержать Мигеля Анхеля Лопеса, занимающего 4-е место в компьютерной графике, в кадре для капитального ремонта Тибо Пино (Groupama -FDJ) для финального места на подиуме.
Покинув долину Аосты с пройденным этапом около 125 км, гонка перешла в горы.
Большая отколовшаяся группа осталась нетронутой, и у нее все еще был отрыв около 5 минут от пелотона, когда они достигли нижней точки первого крупного подъема - Коль Цекор, который впервые использовался на Джиро, но Вскоре группа начала уменьшаться, так как склон взял свое.
Неустанный темп Астаны сократил как отставание от лидеров, так и размер основного пелотона, который к моменту первого подъема сократился до менее 50 гонщиков.
К сожалению, на Джиро д'Италия Саймона Йейтса произошел еще один поворот в худшую сторону, поскольку он снова пострадал от унизительного падения, как только гонка начала набирать высоту. Финиш в Maglia Azzurra в качестве утешения за передачу Maglai Rosa Фруму также был выше его понимания.
По-прежнему сильными в отрыве были Роберт Гесинк (LottoNL-Jumbo), победитель 10-го этапа Матей Мохорич (Бахрейн Мерида), Гилио Чикконе (Bardiani-CSF) и Ньеве.
Получение максимального количества очков KOM на Col Tsecore означало, что у Чикконе все еще был математический шанс выиграть синюю майку, если он продолжит набирать максимальное количество очков, доступных для оставшейся части этапа.
Астана и Скай по-прежнему контролировали пелотон, когда он поднимался на перевал Цекор, но разрыв до перерыва снова увеличился до более чем 5 минут.
Один пропал, осталось два
Мохорич продемонстрировал невероятную храбрость и навыки спуска, чтобы создать значительный отрыв от своих товарищей по бегству на спуске, достигнув подножия второго крупного подъема - Коль де Сен-Панталеон (16,5 км, авеню 7,2%) - примерно на 30 секунд впереди, но вскоре снова был пойман, когда снова начался набор высоты.
Когда пелотон прибыл к основанию предпоследнего подъема, он все еще оставался более чем на 5 минут, но большая история заключалась в том, что не только Йейтс страдал от позора из-за того, что сегодня его сбросили, гонщик, занявший третье место в GC, Тибо Пино. (FDJ), также был остановлен в начале подъема, быстро уступив время, так как он почти остановился.
Пино явно попал в серьезную беду, проиграв более 20 минут в розовой майке на вершине второго подъема, несмотря на то, что многие его товарищи по команде вернулись, чтобы поддержать его. Тогда шансы Пино были исчерпаны.
В отрыве Микель Нив из Michelton-Scott в одиночку выковал отрыв, и как бы он отпраздновал свое 34-летие, если бы он смог выиграть этап.
Ньев поднялся на вершину с отставанием от своих соперников в 1 минуту 38 секунд, так что был реальный шанс воплотить эту мечту в жизнь.
Пелотон, который по-прежнему в основном контролировался «Астаной», отставал от Ньеве на вершине второго подъема более чем на 8 минут, но Фрум разумно поставил себя ближе к началу спуска, чтобы свести к минимуму риск аварии. В его битве с Томом Дюмуленом на финальном подъеме все равно будет все, что нужно.
Повезло с третьим восхождением
Nieve добрался до начала последнего 19-километрового подъема на Червинию с солидным преимуществом - 1 минута 30 секунд на оставшейся части отрыва и 9 минут в группе розовой майки, темп которой теперь задавали Sky и Movistar.
Тем не менее, позади Ньеве все с замиранием сердца ждали начала атаки между Фрумом и Дюмуленом.
Именно Дюмулен начал игру в кошки-мышки примерно за 9 км до финиша, вынуждая Фрума, что нехарактерно без товарища по команде, подстраиваться под каждое нажатие педали. Фрум не паниковал и всегда выглядел способным закрыть небольшие бреши, которые открывал Дюмулен повторными очередями.
Дюмулен был с товарищем по команде Сэмом Ооменом рядом с ним, но с огромным усилием Вут Поэлс связался с группой из шести гонщиков, чтобы выступить в роли лейтенанта Фрума и даже выиграть бой.
Лидерство Ньеве казалось непреодолимым на 4 км до финиша с преимуществом в более чем 2 минуты, он явно собирался стать победителем, но то, что происходило позади, имело гораздо большее значение.
Дюмулен постоянно проверял Фрума, но каждый раз у британца был ответ. У Дюмулена не было другого выбора, кроме как атаковать, чтобы попытаться защитить свой титул на Джиро, но в конечном итоге усилия взяли свое, и в конце концов именно он вышел из строя и оказался в хвосте от преследователей, в то время как Фрум все еще выглядел свежо.
Игра еще не закончилась, так как Дюмулен снова связался с Фрумом на последних километрах, но Фрум выглядел уверенно.
Ричард Карапас (Movistar), начавший день с 5-го места, был аниматором на последних километрах, но ни он, ни остальная группа не смогли ничего испортить из королевской битвы между Фрумом и Дюмуленом.
Товарищ по команде Нива Роберт Гесинк удержался за 2-е место на сатге, а остатки раннего отрыва заполнили остальную часть пятерки лучших.
Дюмулен был достаточно спортивен, чтобы признать свое поражение, когда они с Фрумом пересекли финишную черту за 6 минут до отставания от Ньеве, но Фруму наплевать на сегодняшний временной разрыв.
Он вошел в историю, став первым британским победителем Джиро д'Италия, а также вошел в очень избранный клуб гонщиков, которые владели майками лидера всех трех Гранд-туров в одном и том же году.
