Нержавеющая сталь – материал, выбранный Крейвеном на Играх Содружества
Когда в следующую субботу любимец фанатов Дэн Крэйвен выйдет на старт шоссейной гонки Игр Содружества на Золотом Берегу, Австралия, он будет на совершенно особенном байке.
Покончив с одержимостью профессионального велоспорта углеродом, Craven и основатель и строитель Saffron Frameworks Мэтью Соутер объединились для проекта, который вернулся к основам создания этой специальной гоночной рамы из нержавеющей стали.
Соутер и Крэйвен хотели создать что-то большее, чем просто «велосипед для гонок». Они хотели закончить с велосипедом, которым вы хотели бы владеть всю жизнь.
Итак, в своей небольшой мастерской в Вулвиче на юго-востоке Лондона опытный строитель рам приступил к работе над созданием этой рамы, сделанной на заказ специально для намибийца, и результаты просто ошеломляют.
Велосипед имеет аккуратный внешний вид, не тронутый краской, с отделкой из стали, содержащей смесь полированного и обработанного паром металла, что помогает создать многообразную отделку.
Полированные сдержанные бренды «Colombus» и «Saffron» уравновешивают взорванные трубы, сохраняя чистоту и простоту рамы.
Проще говоря, этот байк не будет похож ни на один другой в гонке.
Однако это не означает, что создатель Sowter полностью игнорировал потребности гоночного мотоцикла. Хотя Голд-Кост представляет собой плоскую трассу, для Крэйвена все же было жизненно важно участвовать в гонках на легкой раме. Вот почему они использовали трубки Colombus XCR.
Проще говоря, это самая легкая из доступных стальных труб, которая помогла снизить вес до целевого уровня 6,9 кг.
Этому также способствовала сварка TIG со стальным заполнением в качестве связующего вещества вместо бронзовой смеси в угловом сварном шве, обычно наблюдаемом на стальных рамах. Это помогло сэкономить 100 г веса, а также позволило получить металлическую отделку. Использование стали также предотвращает ржавчину и повреждения.
Велосипед в собранном виде весит 7 кг, так что чуть ниже желаемой отметки, но это не имеет значения. Это сделанная на заказ оправа, и небольшие нюансы придают ей индивидуальность.
Соутер и Крэйвен также выбрали более толстые трубы в передней части рамы. Гарнитура коренастая, как и соединительная нижняя и верхняя трубы, которые улучшают аэродинамику. То же самое можно сказать и об интегрированной установке выноса aero Pro и руля.
В то же время подседельный штырь тонкий, всего 27 мм, что позволяет Крэйвену свободно сгибаться, что компенсирует потерю комфорта, уступающую жесткой раме.
Выбранный групсет - механический Campagnolo Super Record - намек на стильный классический вид - с соответствующими колесами Campagnolo Bora Ultra и шинами Schwable One.
Соутер надеется, что этот эксперимент с Крейвеном поможет его цели «изменить представление о том, какая сталь может использоваться в качестве материала для гоночных мотоциклов высокого класса».
После использования на Играх Содружества этот особенный велосипед будет представлен на Bespoke, британской выставке велосипедов ручной работы, в конце апреля.
Кроме того, велосипед будет подарен Крейвену в качестве велосипеда, который он сможет использовать до выхода на пенсию.
