Безрассудный, карательный и обычно обреченный на неудачу отрыв – одна из самых славных загадок велоспорта
Пелотон - это живой, динамичный организм со своими правилами, этикетом и иерархией. Он приспосабливается не только к внешним силам, таким как рельеф местности и погода, но и к прихотям входящих в него частей.
Он предлагает приют и дух товарищества, поддержку и средства к существованию. И все же определенная порода наездников не может дождаться, чтобы уйти от него как можно быстрее. До недавнего времени «отрыв дня» всегда твердо устанавливался к тому времени, когда начиналась прямая трансляция по телевидению.
Высокоскоростное движение туда-сюда между гравитационным притяжением пелотона и его индивидуалистическими спутниками оставалось загадкой, пока вещатели не начали показывать этапы Гранд-тура от начала до конца.
И тогда полная, бешеная суматоха наконец открылась всем.
Побег из пелотона - одна из самых сложных задач в профессиональном спорте, требующая физической силы, ментальной решимости и выдержки игрока.
Одинокий всадник - а это почти всегда одинокий всадник, который начинает движение - тот, кто вырывается на свободу, должен будет столкнуться со всей силой стихии, надеясь, что несколько других сильных душ смогут присоединиться к ним..
И когда они это делают, в игру вступает совершенно новая динамика, как однажды объяснил интервьюеру отколовшийся мастер Томас Фёклер: «Оказавшись в побеге, я думаю о силе присутствующих, кто быстр в спринт, паркуры, кто интересуется верховой ездой, возможно, кто-то уже был в команде с кем-то еще, возможные союзы - все это у меня в голове.'
Человек или группа сбежит, только если пелотон позволит им, и это решение будет сочетанием политического и прагматичного.
В многодневной гонке гонщику GC не будет предоставлена привилегия, как и любому, кто может нарушить общий зачет, но команде более низкого дивизиона может быть разрешена немного веревки.
Всадники во главе пелотона должны вести подсчет, кто именно прыгает впереди, работа, которая доставила бы им головную боль за несколько дней до прямых трансляций по телевидению и командных радио.
Темп езды
Правильная комбинация гонщиков означает, что они могут убрать ногу с педали газа и ехать в темпе или подождать, пока команда соперника - как правило, команда, у которой не было гонщика в побеге - сделает все возможное.
В напряженной обстановке трехнедельного Гранд-тура в интересах пелотона иметь отрыв на несколько минут раньше для большей части этапа.
Оказывает «успокаивающее» действие на связки, рассеивая нервную энергию гонщиков. Никто не обязан «гоняться» до тех пор, пока не приблизится финишная черта.
Существует даже формула, разработанная профессором математики в Гентском университете, которая вычисляет, в какой момент пелотон должен начать погоню, чтобы успешно поймать рыбу.
Учитываются соответствующие скорости отрыва и преследующей группы, разрыв между ними и количество гонщиков в отрыве.
Подвох, как правило, предрешен заранее.
Экзистенциальное чувство неизбежности - еще одно бремя, которое должен нести отколовшийся всадник. Дело в том, что «отрыв дня» - в отличие от запоздалой оппортунистической атаки такого гонщика, как Стив Каммингс, - редко выигрывает этап или гонку.
Осознание этого может давить на сердце гонщика так же тяжело, как и молочная кислота в его ногах.
Конечно, есть исключения, наиболее памятным из которых является Хосе Луис Вьехо в 1976 году, когда он зафиксировал самый большой выигрыш среди отдельных гонщиков на этапе Тура. Он выиграл этап 11 с преимуществом в 22 минуты и 50 секунд, проехав в одиночку более 160 км впереди.
Еще одним победным отрывом, достойным описания «героическим», стал одиночный побег Бернара Ино на 80 км по сильному снегу на трассе Льеж-Бастонь-Льеж в 1980 году. Но моим личным фаворитом должен быть поистине эпический отрыв Эрос Поли.
Итальянец в одиночку проехал через Венту, возглавив группу, в которую входили Марко Пантани и Мигель Индурайн, и выиграл 15-й этап Тура 1994 года в Карпантрасе.
Что сделало его подвиг таким впечатляющим – он был впереди на 160 км – так это его размер. При росте 6 футов 4 дюйма и весе 83 килограмма он был скорее великаном, чем мрачным.
Я выпил с ним бокал вина на вершине Пассо Гардена во время недавнего велосипедного дня Селла Ронда в Доломитовых Альпах (когда они закрывают горную 55-километровую петлю для всего моторизованного транспорта), и он очень хотел покажи мне на ютубе видео его победы на его телефоне.
Считаем суммы
Он рассказал мне, как подсчитал в уме: «У меня было много свободного времени, к тому же у нас тогда не было радио» - и подсчитал, что ему нужно увеличить свое 10-минутное преимущество. до 25 к началу подъема.
«Меня всегда сбрасывали в горы», - сказал он мне. «Даже тифози не могли помочь мне, толкнув меня. Они говорили: «Извини, Эрос, ты слишком тяжелый». Так что для меня быть первым на вершине было мечтой.
‘И в этом прелесть езды на велосипеде. Гора больше любого всадника, но ты можешь ее покорить».
К финишу в Карпантрасе Пантани отыграл 22 минуты, чтобы финишировать вторым, но именно отрыв Поли привлек внимание заголовков из-за смеси дерзости, страдания и чистого мужества.
Большинство отколовшихся в конце концов затихают, как шепот в толпе, но лишь изредка они преуспевают.
Самые длинные и одинокие – как у Вьехо или Поли – напоминают о том, что в корпоративный век маржинальных доходов и технологических достижений дерзкой и упрямой игры иногда может быть достаточно, чтобы выиграть велогонку.
