Истинный эффект гоночных мотоциклов раскрыт в последнем исследовании, проведенном в Нидерландах
Новое исследование из Эйндховенского университета показало, какую пользу может принести велосипедисту езда за мотоциклом. Анализ показал, что велосипедист будет испытывать на 48% меньше сопротивления, если он будет ехать на 2,5 метра позади мотоцикла.
Если бы этот велосипедист ехал со скоростью 54 км/ч без мотоцикла, присутствие мотоцикла позволило бы велосипедисту ехать со скоростью 67 км/ч, прилагая те же усилия. За минуту это также означает выигрыш в 14,1 секунды.
Даже когда мотоцикл не так близко, все равно есть ощутимый эффект. Велосипедист, едущий в 30 метрах позади мотоцикла, по-прежнему будет испытывать на 12% меньше сопротивления, что составляет примерно 2,6 секунды каждую минуту.
Увеличьте расстояние до 50 м, и велосипедисты по-прежнему получат 7-процентное снижение сопротивления, примерно на 1,4 секунды за минуту.
Ведущий профессор этого исследования Берт Блокен считает, что эти цифры показывают истинное влияние мотоцикла на профессиональные велогонки.
'Даже если мотоциклист едет всего на несколько секунд впереди мотоциклистов, все равно можно получить значительное преимущество во времени. Для гонщика, который едет на велосипеде в течение 10 секунд на расстоянии 2,5 метра позади мотоцикла, этот выигрыш может превышать 2 секунды», - сказал Блокен.
'Мы повторили измерения в аэродинамической трубе и наши расчеты через несколько недель после первых испытаний, потому что я не мог поверить в масштабы эффектов. Но мы всегда находили одни и те же результаты.
'Поскольку в гонках иногда решают секунды, эти различия могут определить, выиграете вы или проиграете. Поэтому часто звучащие жалобы на то, что мотоциклы могут влиять на исход гонок, оправданы».
Исследование также содержало комментарий директора перфоманса доктора Фреда Граппе из французской команды WorldTour Groupama-FDJ.
Граппе заявил, что «необходимо определить своего рода «свободную зону» вокруг гонщика, в которой ни одно транспортное средство не допускается более чем на несколько секунд».
Далее он сказал, что «новое научное исследование Берта Блокена в области динамики велоспорта дает знания для эффективного определения такой зоны. Учитывая влияние даже нескольких секунд на рейтинг, недопустимо игнорировать это знание и его важность».
Влияние мотоциклов на профессиональные велогонки было постоянной проблемой, хотя особенно актуальной в последние несколько сезонов.
В 2017 году UCI ввел более строгие правила, чтобы сократить количество автомобилей и их доступ к гонке после серии досадных инцидентов с гонщиками.
Во время прошлогоднего Тур де Франс Бахрейн-Мерида попыталась подать в суд на организаторов гонки ASO после того, как лидер команды Винченцо Нибали сломал позвоночник после столкновения с гоночным мотоциклом.
В 2017 году Герайнт Томас был вынужден покинуть Джиро д'Италия после столкновения с полицейским мотоциклом на 9-м этапе до Блокхауса.
Недавно некоторые наблюдатели утверждали, что героической победе Матье ван дер Поэля на Amstel Gold способствовало количество гоночных мотоциклов, которые ехали перед ним на заключительных этапах гонки.
