Фрэнк Стрэк из Velominati оплакивает деградацию современного шоссейного велосипеда
Дорогой Фрэнк
В наши дни шоссейные велосипеды поставляются с дисковыми тормозами, широкими шинами и даже с подвесками. В какой момент он перестает быть шоссейным?
Алан, по электронной почте
Дорогой Алан
Мой брат прислал мне фотографию, на которой он гордо едет на своем новом гравийном велосипеде. У него подвесная вилка Lefty, большой клиренс для шин, высокая посадка и трансмиссия 1x. Другими словами, это идиотизм.
Не поймите меня неправильно, я люблю кататься по гравию. Я делал это где-то целую вечность. Я тоже люблю кататься по дороге. Это мое ежедневное искупление - так я, так сказать, кормлю доброго волка. Ритм моих ног и дыхание легких уговаривают меня погрузиться в восстанавливающую медитацию, когда я парю над землей, как птица в полете.
Но если вам не посчастливилось жить за городом и ездить по пустынным дорогам, пробки и перекрестки постоянно отвлекают вас от гармонии езды.
Горный велосипед уносит вас с дорог в уединение дикой природы, но внедорожный характер езды по скалам и корням лишает спорт ритма, который мы находим на дороге.
Гармония
Именно здесь гравийное катание находит свою нишу – оно сочетает в себе гармонию шоссейной езды со спокойствием катания на горных велосипедах. Неудивительно, что в сочетании с ростом количества отвлекающихся водителей люди начинают выезжать на пустынные гравийные дороги, чтобы насладиться ездой на велосипеде.
Я проехал несколько неровных дорог на своем шоссейном велосипеде. На ум приходят булыжники северной Франции и Бельгии, а также гравийный подъем на гору Тамальпаис в округе Марин, штат Калифорния.
Паве Франции особенно жестоко, до такой степени, что больно мочиться после того, как вы закончите маршрут Париж-Рубе. В 60-х и 70-х годах профессионалы ездили по этим дорогам на 23-миллиметровых шинах. Только в самом последнем тысячелетии они начали экспериментировать с более широкими шинами. Я катался на них «с комфортом» на 25-миллиметровых трубках.
Некоторые мои друзья участвовали в «Ковбойской поездке» по западному штату Вашингтон в августе этого года. Это поездка через пустыню Восточного Вашингтона в тропический лес Западного Вашингтона - по меньшей мере, эпическая.
Дороги и тропы в основном не ремонтируются и проходят через отдаленные регионы, далекие от телефонной вышки. Люди «упаковывают» маршрут на горных велосипедах и толстых велосипедах. Мои друзья сделали это на дорожных велосипедах, единственной уступкой которым для неровных дорог было использование 27-мм клинчерных шин.
Дело в том, что шоссейный велосипед может справиться с гораздо более пересеченной местностью, чем мы предполагаем.
И, если вам удалось развить некоторые навыки управления велосипедом по пути, и вы можете маневрировать на одной или двух выбоинах и на нескольких камнях, вы будете поражены, куда вас может привести комплект тонких шин..
Есть ограничения
Шоссейные шины, тем не менее, начинают показывать свои пределы в некоторых специализированных приложениях. Песок и грязь являются особыми недостатками – именно в таких условиях проходят гонки на велокроссах. Вот почему велосипед для велокросса, настроенный для дорожного движения, - это все, что может понадобиться каждому при езде по гравию.
Тем не менее, целая индустрия была построена вокруг концепции «гравийного» велосипеда. Эти велосипеды часто имеют подвеску, широкие шины и трансмиссию 1x. 1x трансмиссии. Не заводи меня. Велосипедист всегда должен добиваться плавного хода педали, а плавный ход педали достигается за счет точной настройки выбора передач с учетом условий.
Велосипедист учитывает погоду и топографию поездки и выбирает кассету, шестерни которой расположены как можно ближе друг к другу, чтобы предложить как можно больше вариантов передач в минимально необходимом диапазоне.
Трансмиссия 1x по определению делает обратное. Он обеспечивает максимально широкий диапазон с минимальной кластеризацией. По необходимости шестерни разнесены дальше друг от друга, чтобы обеспечить более широкий диапазон передаточных чисел.
Я думаю, мы все можем согласиться, что мы больше не говорим о шоссейных велосипедах. У шоссейного велосипеда нет широких шин и подвески. У него могут быть дисковые тормоза, хотя я не вижу в них необходимости.
Я не совсем уверен, в какой именно момент шоссейный велосипед перестает быть шоссейным, но я уверен в следующем: шоссейный велосипед - это элегантная машина из более цивилизованных времен.
