Мастер-веломеханик Рохан «Доктор Д» Дубаш делится некоторыми историями о своей обширной коллекции велосипедов
Рохана Дубаша многие в отрасли называют «механиком механика». Его знания о велосипедах бездонны, а следить за его механическими подвигами на Facebook просто увлекательно.
Если у вас есть 10 минут свободного времени, стоит посмотреть, как он воскрешает мотоциклы из мертвых, разбирает их на составные части, а затем проверяет, моет, заменяет, заново лакирует и полирует с точностью до дюйма. свою жизнь, потому что, как говорит Дубаш, «Ржавчина никогда не спит».
Помимо своей работы, он также является гордым владельцем коллекции безупречных велосипедов, а также множества запчастей от Campagnolo.
‘Я не совсем понимаю, зачем мне все это, - говорит Дубаш. «Может быть, это просто памятник 35-летнему велоспорту. Думаю, я встречал слишком много людей, которые продавали велосипеды или просто выбрасывали их и сожалели об этом».
Когда дело доходит до велосипедов и велосипедных запчастей, коллекции некоторых людей имеют логическую последовательность. Возможно, они коллекционируют переключатели или все модели Colnago, но коллекция Дубаша - это скорее путешествие во времени.
Он похож на главного героя High Fidelity, который точно знает, когда он купил каждую пластинку и что она значила для него в то время.
Инструменты, великолепные инструменты
Наряду с велосипедами есть инструменты, которые одновременно являются вещами, необходимыми для его повседневной работы, а также представляют собой отдельную коллекцию.
‘Не то, чтобы я активно начал собирать, просто каждые несколько недель вы сталкиваетесь с работой, для которой вам нужен новый инструмент, поэтому я храню их, и они как бы накапливаются. Просто случайные вещи, такие как инструменты каретки Royce или что-то в этом роде», - говорит Дубаш.
‘Или этот съемник C-Record для левшей Campagnolo, когда вы вынимаете невыпадающий болт. Раньше шатуны C-Record поставлялись с экстрактором невыпадающего болта, но раньше они выходили из строя.
Все привыкли их вынимать, поэтому для снятия кривошипа вам понадобится съемник для левшей. Сейчас они продаются на Ebay за 50 фунтов стерлингов.
‘Когда я катался на L’Eroica со своим приятелем, его невыпадающий болт выпал, и в нем используется шестигранный ключ на 7 мм. Нам потребовалось 30 миль, чтобы найти сервисный фургон, и мне пришлось просмотреть эту коробку с сотнями шестигранных ключей, прежде чем я наконец нашел его. Это одна из причин, по которой люди ненавидели их. 7мм, серьезно?’
Смазка назначения
Некоторые части коллекции инструментов Рохана более ценны, чем другие, просто из-за их редкости. Он достает выцветшую пластиковую ванну.
‘Это оригинальная смазка Campagnolo. Хотя сейчас становится мало. У меня это было годами. Это довольно культовая вещь, жиросжигатель Campagnolo. У меня есть другая смазка, которая имеет правильную эстетику того времени, но, очевидно, это не настоящая смазка Campag, так как я не хочу тратить ее впустую. У меня все еще есть это для очень специальных работ, если мне это нужно».
Любимая вещь Дубаша, несомненно, его набор инструментов Campagnolo. «Я купил это в 1989 году на все свои сбережения, они были у меня 10 лет и ни разу ими не пользовались.
‘Он просто стоял у меня под кроватью, поэтому я продал его парню, потому что хотел закончить свой домашний кинотеатр, и как только я его продал, я подумал: «Что я сделал? Собираюсь заказать еще один», но больше их не делали.
В течение 15 лет я сожалел о том дне, когда продал его. Затем я получил сообщение в Facebook, в котором говорилось: «Вы, наверное, не помните меня, но я купил ваш инструментарий Campag много лет назад, вы хотите выкупить его обратно?» Ну, я откусил ему руку. Теперь я регулярно им пользуюсь».
Труд любви
Проводя время среди коллекционеров велосипедов, становится ясно, почему это так привлекательно. Речь идет о красоте деталей и о том, что велосипед, который вы собираете, максимально близок к оригиналу. К сожалению, не все детали велосипеда выдерживают испытание временем.
‘Однажды я заплатил умопомрачительную сумму за некоторые тормозные рычаги, так как не хотел, чтобы они были поцарапаны. Резиновые колпаки тоже дерьмо - вы можете получить копии сейчас, но жизнь слишком коротка, поэтому я беру настоящие.
‘Это ужасно, потому что, если они погибнут, они могут порваться, когда вы их наденете, и, ну, от этого нет пути назад, не так ли? Для этого нет «эмоджи» - порванный капот и грустное лицо».
Другие предметы не выдержали испытания временем по разным причинам, например, тормоза для гонок на время Modolo Kronos, которые в то время, должно быть, казались несовершенными, но теперь кажутся смехотворными.
‘Да, они были ужасны. Они поставлялись с инструкцией по сборке рам, чтобы вы могли подогнать под них свою раму.
‘С их помощью я установил свое самое быстрое время TT: шел проливной дождь, и когда я подъехал к кольцевой развязке, я нажал на тормоза, и ничего не произошло. Я просто выстрелил прямо, не теряя скорости».
Может когда-нибудь…
А какая у Дубаша цель всех этих байков и запчастей? «Мое намерение состоит в том, чтобы заставить их всех работать и подготовить их к работе. У меня всего 13 велосипедов, я думаю, но я не могу ездить ни на одном из них.
‘Это действительно худший момент. Я мог бы восстановить их все обратно, но это просто случай, когда нужно найти время, чтобы это произошло. Во всяком случае, пока дом не будет достроен».
--
Moser Pro Team SL
‘Это мотоцикл, на котором я ездил в L’Eroica в этом году, и он у меня с 1986 года. Ну, не совсем. Я продал его в 1986 году, но потом выкупил обратно и… о нет! Смотреть! Ржавчина никогда не спит. Я немного пропустил. О, чувак, я должен с этим разобраться!’
И с этим велосипед берут из соседнего дома, ставят на рабочий стол и спешно разбирают, чтобы атаковать ржавчину.
‘Я работал в JE James в Честерфилде, и они поступали через Caratti Sport, которые, кажется, были первыми дистрибьюторами продукции Specialized еще в 1983 году.
Как бы то ни было, один из владельцев ездил на Мозере и у них были связи в Италии. Ну, они приехали в фургоне и сказали: «Хочешь посмотреть, что у меня есть?»
‘Тогда не было такого дистрибьютора, как сейчас, поэтому у него были вот такие: Россин, Баттаглин, Пинарелло и Даккорди. И в основном я купил их все, и это был первый, который я продал.
‘У парня она была шесть месяцев, пока он не продал ее кому-то другому, который затем продал ее кому-то другому, моему приятелю. Он хотел продать его, чтобы купить один из тех угольков Look.
‘Тогда у нас не было денег, поэтому, если вы хотели новый велосипед, вам приходилось продавать свой старый велосипед. Кажется, я дал ему 60 фунтов, пресс для гарнитуры и резак для каретки.
‘Когда я получил его домой, мне было немного грустно, потому что я заметил, что кабель потерся, но больше всего меня огорчил тот факт, что он будет запускать на нем Shimano.
‘У него была гарнитура Dura-Ace, которая была примерно на 5 мм ниже, чем Campag, поэтому гарнитура не подходила. Я убрал его в 1987 году, и он годами лежал в коробке.
'В любом случае, я слышал о Клиффе Шраббе [покойном лондонском рамщике] и подумал, что, может быть, я раскрашу вилки, вытащу старый шток, вставлю новый и перехромирую.
‘Поэтому я отнес ему это, и он сказал: «Почему? Почему бы мне просто не припаять сверху новый бит?» а я посмотрел на него как на сумасшедшего. Я спросил его, как он будет сочетать нить, и он сказал: «Не беспокойтесь об этом», поэтому я вернулся через неделю, и все было идеально. Вы даже не можете увидеть соединение.
‘Как бы то ни было, он взял с меня 10 фунтов стерлингов, а потом дал KitKat и чашку чая.
‘Тормоза имеют особую историю. Много-много лун назад, когда в 1984 году впервые был запущен C-Record, мне позвонил оптовый торговец Campag и сказал: «У меня есть кое-что, что может вас заинтересовать.
‘Это шкафы Campagnolo с показа в Милане – хотите? Единственная оговорка - вам придется покупать групсеты в чехлах».
‘Были Triomphe, Victory и C-Record с Cob altos, так как тормоза Delta на тот момент были отодвинуты на второй план. Мне пришлось продать групсеты, но парень, который их купил, хотел Delta, поэтому я оставил себе эти Cob altos [правильно, с синим «жемчугом» на монтажной гайке].
'Полагаю, это самая большая вещь Campag, которой я владею.'
--
Колнаго Мексика
‘На самом деле это мой мотоцикл Holy Grail – мне потребовалось много времени, чтобы получить его. У меня был такой в 1982 году, и я продал его, чтобы купить Colnago Master.
‘После того, как я его продал, я просто постоянно жалел об этом. У меня было много битов с мыслью, что я получу еще один, но нашел Мексику в
59 см без перекраски почти невозможно.
‘Один появился на Ebay, но у меня не было денег, чтобы купить его тут же. У меня был этот старый горный велосипед DeKerf, который шесть лет лежал под простыней, которым заинтересовался приятель.
‘Мы обдумали сделку, и я выложил именно то, что он мне дал, на Ebay за 15 секунд до конца и выиграл гонку в Мексике. Я поехал в Лестер, чтобы получить его, и, ну, они никогда не бывают такими милыми в жизни, не так ли?
‘Он был весь ржавый, а на седле было птичье дерьмо. Но в любом случае, я забрал его домой и просто потихоньку вернул к жизни.
‘Это какой-то ублюдок, рама. Он поставляется с вилками Columbus Air, которые очень редки, и у него должен быть обжим на верхней и нижней трубах, но у него нет обжатия на нижней трубе.
‘Я был немного опустошен, когда увидел это, но я не мог просто уйти от этого, потому что я никогда больше не найду его.
‘Я сохранил часть групсета. Кольца, шатуны, рычаги переключения передач - тормоза шли вместе с велосипедом. Бары из Германии. Это SuperLeggera, которых у меня тогда не было.
‘Сейчас они очень редки, особенно в больших размерах. Вы можете получить их, но они стоят сотни. Цены на некоторые из этих вещей выросли выше всякого понимания.
‘Новые старые гарнитуры Super Record сейчас стоят около 300 фунтов стерлингов. Но если у вас есть проект и вы хотите его закончить, у вас нет выбора.
‘Это не просто система. Это моя оригинальная цепочка 1982 года. Мой друг был зубным техником, и он снял все анодирование вручную, затем прошелся по всей гравировке и привел все в порядок.
‘На раме тоже родная краска - там скол, а там один.
‘Единственное, что грустно, так это то, что он стал окончательным ретро-байком. Если вы отправляетесь в ретро-поездку, всегда будет много красных Colnago разных стандартов».
--
Raleigh Team Castorama 753
‘Это не было из коробки в течение очень долгого времени. Это дань уважения Лорану Финьону. Их нельзя было купить, так что на самом деле это не Raleigh.
'Это немного запутанно, но, по сути, в 1988 году я переключился на Финьона как на своего любимого гонщика, и я действительно хотел построить копию его Gitane, потому что раньше мне нравилось создавать копии командных мотоциклов.
‘Я пошел в небольшой веломагазин во Франции и попытался заказать раму Gitane Team 753 [сталь Reynolds]. Он позвонил в компанию, которая их производила, и сумма составила около 700 фунтов стерлингов, тогда как Мастер в то время стоил около 500 фунтов стерлингов.
‘Несколько недель спустя они объявили, что Raleigh будет спонсором 1989 года, и я подумал: «Уф, это было близко к бегству, не так ли?»
‘Итак, я сказал представителю Роли, можете ли вы достать мне командную рамку? Он сказал, что они не продают их, так как избавились от всех своих строителей. Я мог бы купить реплику велосипеда, но это был 653, а не 753.
‘Я купил копию и сделал ее настолько близкой, насколько мог, но в глубине души я знал, что это неправильно. В любом случае, у меня был хитрый план.
‘Я раздобыл набор переводов, а потом немного покопался. Представитель сказал мне, что он был в одном месте в Уорксопе, где висела куча кадров Castorama [команда Финьона] - оказывается, они выполняли работу по контракту для команды.
‘Поэтому я нарисовал раму и заказал ее в Columbia в Worksop, но не заставил их ее покрасить. Я отнес его Робертсу, и они покрасили его жемчужно-белым лаком, а затем наклеили наклейку.
‘Финьон использовал Simplex, что нарушило его контракт с Campag, поэтому он поставил эти маленькие резинки на рычаги переключения передач [вверху справа]. Их нелегко найти. Зеленые, да. Черные, да. А синие? Мне потребовалось около года, чтобы найти их.
‘Большая шутка в том, что я не смог получить значок на голове, так что это сорвано со старого горного велосипеда Raleigh Mustang, и я просто приклеил его на скотч».
