Если вы думаете, что эти колеса сегодня выглядят знакомыми, это потому, что Стив Хед придумал правильную форму 25 лет назад
Это были 80-е, и в США это был Дикий Запад аэродинамики: новые рубежи», - говорит Стив Хед, владелец и основатель Hed Wheels. «Аэро» только что появился, и я был одним из первых частных пользователей аэродинамической трубы. Люди звонили мне ни с того ни с сего, такие как Бун Леннон, Фил Уайт и Джерард Врумен - студенты с сумасшедшими проектами, которые загружали все в кемпер VW и ехали из Канады, чтобы пройти со мной час или два тестирования в техасском A&M. Университетская аэродинамическая труба.'
Леннон вместе с Чарли Френч разработал аэродинамические рули Scott Clip-On, а Врумен и Уайт основали Cervélo. Неудивительно, что Стива Хеда считают одним из основоположников велосипедной аэродинамики, а его Hed CX считается оригинальным составным аэродинамическим колесом с глубоким сечением.
Настоящее и правильное
Сравните Hed CX с современными топовыми колесами, и вам будет сложно найти много отличий. Правда, СХ изготовлены из углеродного композита и сплава и весят около 2 кг пара, но в остальном их мало что отличает, за исключением даты изготовления: Хед делал СХ еще в 1988 году. «Я изучал историю и литературу, а не инженерии, но я был байкером», - говорит Хед. «Работа в магазине велосипедов после колледжа привела к созданию композитных скейтбордов, а позже и первого комплекта композитных водных лыж. Я также занимался авиамоделированием, ездил на турниры в детстве, так что я тоже разбирался в аэродинамике.
‘Я знал, что круглые объекты были очень плохими с точки зрения аэродинамики, поэтому идея CX заключалась в том, чтобы взять шину, которая была круглой, и придать ей аэродинамический обтекатель позади нее. Дизайн был быстро скопирован, когда дебютировал CX, но, как отмечает Хед, конкуренты упустили трюк. «Zipp был одним из наших первых копиров, и они были убеждены, что нужна круглая шина, а затем обтекатель, заостренный, как крыло самолета. Они никогда не принимали во внимание, что воздух, который проходит через переднюю часть колеса, также должен проходить через заднюю часть колеса. Но с самого начала мы сделали тот самый овальный профиль обода».
Этот овальный профиль, часто называемый «тороидальным», стал популярной формой для большинства брендов аэродинамических колес. Габариты CX сегодня тоже не выглядели бы неуместными. При 60-миллиметровой глубине и 26-миллиметровой ширине они по-прежнему находятся в тренде, не говоря уже о 21-миллиметровом ободе и изогнутой тормозной дорожке, которые Хед использовал для плавного перехода воздуха от шины к колесу (что, что интересно, было провозглашено некоторыми компаниями как откровение). всего несколько лет назад).
Хед подал патент на форму обода в 1989 году и прошел путь от производства от 20 до 30 колесных пар CX в год «в моем гараже, в основном для друзей», до тысячи, продаваемых по 1000 долларов за пару (около фунтов стерлингов). 1 275 в сегодняшних деньгах). Однако монополия Хеда была недолгой. «Зипп понял, что им пришлось копировать нашу форму. Затем я поссорился со своим деловым партнером [Робертом Хаугом], и, поскольку оба наших имени были в патенте, Zipp смог купить у него права. Затем, поскольку патенты в США исчезают через 20 лет, в конце 2000-х последовало натиск подобных колес». Тем не менее, хотя это может оставить горький привкус, Хед остается философом.
'Даже сейчас многие компании скопировали наши новые формы, на которые мы только что получили патентное одобрение в США за последние пару месяцев, но я не уверен, что буду гнаться за ними.. Если вы слишком увязли в патентах и судитесь с людьми, вы не продвигаетесь вперед в том, что вас волнует: в создании новых колес и в погоне за новыми границами».
К сожалению, Стив Хед скончался в возрасте 59 лет в ноябре 2014 года.
