Нас пригласили провести день с командой Giant-Alpecin на Туре Британии, чтобы узнать, что движет профессиональной командой в день гонки…
Одним из самых больших преимуществ велоспорта является свобода, которую он предоставляет, и возможность побега, а величественные горы и тихие луга часто служат фоном для рассказов с седла. Но это не всегда так. Этим утром мы стоим на парковке отеля в промышленной зоне на окраине Эксетера. Над головой нависло зловещее серое небо, а на следующий день прогнозируется дождь. Но, к счастью, кататься будем не мы.
Утро шестого этапа Тура Британии 2016 длиной 149,9 км, и нас пригласили провести день с Team Giant-Alpecin, немецкой командой мирового тура, где проживает Том Дюмулен, двукратный победитель этапа Тур де Франс и серебряный призер Олимпийских игр в Рио-2016. Сегодня команда едет именно на него: голландец занимает 8-е место в общем зачете, отставая на 1 минуту 12 секунд в желтой майке, поскольку гонка входит в последние решающие этапы, и мы здесь, чтобы узнать, как именно действует команда. чтобы привести его и других гонщиков к финишу в как можно более выгодном положении.
Мы встречаемся с Марком Рифом, спортивным директором команды (DS) на неделе, когда он платит за команду на стойке регистрации, и он направляет нас по той стороне отеля, где мы находим целый ряд автомобилей из множество команд. Помимо Team Giant-Alpecin, есть сопровождающие лица из Movistar, BMC, Trek, Bardiani-CSF, NFTO и Cannondale-Drapac, которые занимают переполненную автостоянку, оживлённую утренней активностью командных экипажей, готовящихся к предстоящему дню..
Ключевая подготовка
Мы просовываем головы в дверь грузовика Team Giant-Alpecin и обнаруживаем Йоста Олденбурга, одного из соавторов команды, добавляющего последние штрихи к мюзеттам - сумкам, которые должны быть переданы гонщикам в корме. зона.«Конечно, гонщики должны постоянно подпитываться на протяжении всего этапа, - говорит Джуст, - и во время езды важно иметь разнообразную пищу - не только из соображений питания, но и для головы». энергетические гели все хорошо, слишком много они могут быть неаппетитными. «Итак, внутри musette у нас есть два геля, один соленый или пикантный батончик, четыре энергетических батончика, энергетический выстрел, два рисовых лепешки, один кусок твердой пищи, кока-кола и два бидона».
Посмотрим. Рисовые лепешки - это не несвежие, пухлые продукты, за счет которых живут люди на диете, это питательная порция добра, которая уже давно используется профессиональным пелотоном. Команда Giant-Alpecin готовит их в миниатюрной рисоварке на борту командного автобуса, используя рис для суши, чтобы сохранить пирожные целыми, и приправляя их чем угодно, от Nutella до арахисового масла. Кроме того, сегодня в мюзетте в качестве альтернативы есть кусок торта - орехового, насколько мы могли судить, - аккуратно упакованного в фольгу.
В бидонах размешивается смесь либо электролита, либо энергетического порошка, которые различаются по отметке на крышке, чтобы гости знали, что они раздают во время гонки. «Мы также добавляем немного протеина в бидоны, которые гонщики получают ближе к концу гонки, чтобы начать активный процесс восстановления», - говорит Джуст.
В задней части грузовика мы находим Фелипе и Эда, назначенных командой механиков для гонки, которые делают последние приготовления. На стенках грузовика висят велосипеды, колеса и необходимая экипировка всех гонщиков, участвующих в гонке, а поскольку в этом году в Тур Британии включены шоссейные, временные и кольцевые гонки, это очень много.. «Есть 25 комплектов Shimano C50 и 25 комплектов C35, а также несколько комплектов C75», - говорит Эд, имея в виду стену из карбона и резины справа от нас, прежде чем загрузить восемь велосипедов - один гоночный велосипед и один запасной. – за каждого из четырех оставшихся в гонке гонщиков Team Giant-Alpecin.
Тем временем Фелипе держит одно такое колесо на стенде для правки и наносит клей на обод, на который будет наклеиваться трубчатая шина. «Мы всегда используем трубочки, - говорит он, - и их нужно заменять, если они изношены или проколоты, чтобы они снова были готовы к работе». трубчатый клей должен схватиться за один день, что может показаться слишком маленьким для некоторых, но Фелипе объясняет, щурясь одним глазом и вращая колесо, чтобы проверить, что ванночка приклеена прямо, что они уделяют особое внимание шлифовке старый клей перед нанесением нового материала. «Это очень важно», - подчеркивает он.
Что касается давления, Эд объясняет, что они будут накачивать шины до 8 бар (120 фунтов на квадратный дюйм) в качестве стандарта для трубчатых шин (они более гибкие, чем обычные шины, и, следовательно, способны выдерживать большее давление при том же сопротивлении качению).). Затем он корректируется в зависимости от погодных и дорожных условий.
В действие
Конечно же, в стартовом городе Сидмут в Девоне нас встречает дождь, и Фелипе наносит тонкий слой смазки на цепи велосипедов в качестве дополнительного барьера от сырости. Медицинская лента с нацарапанным на ней приблизительным маршрутом приклеивается к выносу велосипеда каждого гонщика, чтобы они знали, когда должны быть важные моменты, такие как подъемы и станции кормления. Затем подключаются головные устройства измерителей мощности Pioneer, выпускаемых командой.
Вернувшись в командный автобус, гонщики готовятся к предстоящим гонкам. Рой Керверс, ключевой член команды, всю свою профессиональную карьеру проработавший в Team Giant-Alpecin и ее более ранних воплощениях, возится со своими солнцезащитными очками. «Это дополнительная защита от непогоды», - говорит он, заметив, что мы с любопытством смотрим, пока он наносит небольшую палочку воска - почти как ручку - на свои линзы, прежде чем полировать их.«Вы закрываете этим линзы, чтобы они не запотевали, и дождь легче стекал».
Один из гонщиков-стажеров, или стажеров, Мартейн Тусвельд, по совпадению сегодня отмечает свой день рождения, а остальная часть команды уговаривает ведущего подиума выступить с песней «С Днем Рождения», когда команда находится на сцене. подписание. Это подбадривает толпу, пока они стоят под дождем. Однако веселье длится недолго, как только наступает время старта, и нас запихивают в машину команды вместе с механиком Фелипе и DS Марком, когда гонщики уезжают, и мы оказываемся в гоночной колонне. по людным улицам.
«Тогда какие планы на сегодня, Марк?» - спрашиваем мы, когда отколовшиеся формируются без гонщиков Team Giant-Alpecin.
«Сегодня мы ждем последнего подъема», - говорит он, имея в виду жестокий финиш на вершине в Хайторе в Дартмуре, где команда надеется, что Том Дюмулен сможет выиграть время и подняться в классификации. с игрой ожидания в действии гонка начинает разворачиваться.
В первой половине этапа есть пара «отрывов на природу», в ходе которых пелотон в массовом порядке решает сделать утечку на обочине, прежде чем вернуться к группе. Шум наэлектризован, когда гонщики проносятся мимо окон автомобилей, объезжая слепые повороты намного быстрее, чем любой автомобилист, и прокладывая путь через оживленную процессию с невероятной точностью управления мотоциклом.
Чуть позже, после того, как дождь прекратился, мы подъезжаем, и в открытое окно вбрасывается связка жилетов, а 23-летний гонщик Йохем Хекстра подбегает к машине – тайник с энергетическими батончиками засовывается обратно в его открытой руке в качестве замены, готовой к тому, чтобы он раздал остальную часть команды, как только он вернется в пелотон.
Профиль сцены изобилует неприятными крутыми подъемами, но только в предпоследнем, Данчидеоке, тон сержанта Марка по радио становится более серьезным.«Начните двигаться вверх, ребята», - говорит он, объясняя, что после того, как вы преодолеете вершину подъема, спуск и проходящие километры будут слишком быстрыми, чтобы гонщики могли двигаться вверх без контрпродуктивного расхода энергии.
На вершине подъема Йоост стоит на обочине дороги с пустыми руками, раздавая свои специальные белковые бидоны. Он показывает нам большой палец вверх, когда мы проносимся мимо. Небольшой экран телевизора, установленный на приборной панели автомобиля, воспроизводит живые изображения всего в нескольких сотнях метров перед нами, и мы наблюдаем, как начинается отрыв, и Том Дюмулен, укрытый товарищами по команде Тасвельдом и Хекстра, виден в впереди пелотона.
Мы мчимся мимо десятков упавших гонщиков, пока наконец не начинается начало последнего подъема. «Ком опэ, Том! («Давай, а, Том!» - кричит Марк, когда Рохан Деннис из команды BMC атакует, а Дюмулен следует за ним, а расколотый, грязный пелотон ползет сзади. «Аллес нихтов! («Все или ничего!») - кричит он.
Время восстановления
Минуты спустя и сцена решена. Вут Поэлс из Team Sky финиширует сразу перед Деннисом и Дюмуленом, что позволяет гонщику Giant-Alpecin занять второе место, где он финиширует на последнем подиуме в Лондоне. Результат оставляет команду в хорошем настроении, когда они снова собираются в автобусе.
«Когда эти быстрые парни уходят, вы ничего не можете сделать, чтобы остановить их», - с улыбкой говорит нам Йохем, разогреваясь на своем турбо-тренажере в задней части автобуса, в то время как звезда шоу Дюмулен позирует для селфи с фанатами позади него. Процесс восстановления уже начался, и гонщики крутят ногами - пониженная передача, высокие обороты - на своих турбинах, потягивая протеиновые коктейли, чтобы справиться с дневными нагрузками. Примерно через 10-15 минут они спешиваются, все быстро упаковывается, и водитель автобуса Давид начинает путь к следующему отелю. Всадники максимально используют душ, встроенный в заднюю часть автобуса, так что к тому времени, когда они доберутся до ночных раскопок, у них будет на одну работу меньше.
Поездка из Хайтора в Бристоль, где на следующий день пройдут этапы 7a и 7b, занимает два часа. «Длинные пересадки в этой гонке», - говорит механик Фелипе, который ведет машину, в которой мы подъехали.
В отеле мы снова прибываем, чтобы стать свидетелями группы других команд, борющихся за место на автостоянке, и усталых гонщиков, тащащих чемоданы в свои комнаты, в то время как всевозможный персонал команды суетится. Их день еще не закончился. «Мы всегда сначала чистим велосипеды, - говорит механик Эд, стреляя из шланга в один из выпущенных командой Giant Propel, - особенно после такого дня, как этот, с дождем и грязными дорогами. Обезжирьте цепь, промойте, потрите велосипед губкой, ополосните, затем повторно смажьте все движущиеся части».
Тем временем soigeurs заняты уборкой автомобилей, складыванием всего использованного за день комплекта в стиральные машины на борту грузовика команды или расстановкой массажных столов в гостиничных номерах. Это впечатляющая операция.
«Массаж очень важен для выздоровления», - говорит Дюмулен, откидываясь на стол, пока синьор Джуст работает над своими ногами. «Я буду здесь минут 45 или около того после каждого этапа, может быть, также сделаю небольшую растяжку, потом мы идем ужинать, иногда устраиваем собрание команды, чтобы подвести итоги дня, а потом пора спать».
Том вытаскивает портативную колонку, включает Brothers in Arms группы Dire Straits и стучит по телефону в рассеянном свете раннего вечера гостиничного номера, в котором был построен импровизированный кабинет физиотерапевта. Это спокойная сцена, далекая от ревущих рожков, криков фанатов и сильной физической боли, перенесенной ранее днем. Мы уходим и позволяем Дюмулену и остальным членам команды спокойно закончить свой день, зная, что завтра им придется сделать все это снова…
