Мы заглянем под капот Team Sky, самой успешной велосипедной команды Великобритании, чтобы увидеть, что заставляет их двигаться вперед
С момента своего основания в 2010 году Team Sky становилась все сильнее и сильнее, выиграв три титула «Тур де Франс» за то время, которое они планировали выиграть только один. У руля стоит сэр Дэвид Брэйлсфорд, и в то время как его звездные гонщики, такие как Крис Фрум и Герайнт Томас, захватывают заголовки, есть множество людей, помимо блеска и гламура, которые держат парней в черном и синем на вершине этого подиума. Велосипедист эксклюзивно заглянул за кулисы.
Логистика
Когда они любезно пригласили нас заглянуть за завесу волшебника на их огромную операцию, раздался ощутимый гул активности, эхом разносящийся по пещерному складу, который составляет сервисный курс Team Sky в Дейнзе, Бельгия. Нас показывал руководитель отдела технических операций и коммерческих операций Карстен Джеппесен. От организации гоночной логистики до выбора велосипедов, Джеппесен - человек, который заставляет шестеренки вращаться. По его словам, одна из самых больших проблем, с которыми он сталкивается, - это сами гонщики.
‘Они отправляются на прогулку с шестигранным ключом и вносят свои собственные коррективы в седло или руль, а затем жалуются, что их настройки не соответствуют требованиям в день гонки! Получение правильных измерений всегда представляет собой небольшую проблему». Учитывая, что «маргинальные выгоды», как известно, играют такую большую роль в успехе Team Sky, очевидно, что на добросовестного датчанина оказывается большое давление, чтобы все детали были правильными. Предельные выгоды - это философия, которую Jeppesen стремится к тому, чтобы Фрум и компания полностью поняли ее. «У нас есть всевозможные программы, и мы прилагаем все усилия для обучения гонщиков», - сказал он нам, прежде чем раскрыть, что применение этих принципов применимо не только тогда, когда гонщики находятся на велосипеде.
У команды есть то, что Jeppesen называет «настройкой отеля», когда сотрудники Team Sky моют гостиничные номера гонщика сверху донизу, прежде чем такие, как Герайнт Томас, даже ступят внутрь. «Когда вы останавливаетесь в гостиничных номерах, некоторые из них довольно мрачные, поэтому мы убираем их, чтобы они были в хорошем состоянии для гонщиков». Ничто не оставлено на волю случая, даже постельное белье. У каждого гонщика есть собственная подушка и матрас, которые доставляются курьером из отеля в отель, чтобы обеспечить максимальное расслабление.
«Всадники настраиваются с разными матрасами и разной степенью мягкости», - сказал он нам. Как и в случае с принцессой на горошине, поиск лучшей комбинации подушки и матраса может показаться абсурдной прихотью, но когда вы участвуете в трехнедельной гонке, которая проходит 3 519 км и сжигает 124 000 калорий, идеальный ночной сон имеет решающее значение. «Сон и отдых для гонщиков имеют ключевое значение. Чем больше шансов, что мы сможем дать им одну и ту же среду для сна каждую ночь, тем лучше они смогут восстановиться», - объясняет Джеппесен.«Мы тратим на это много сил. На самом деле сделать это - настоящая логистическая задача».
Путешествия
Даже просто заставить гонщиков участвовать в гонках - это много работы. Приветствуйте Ферхульста, операционного менеджера, которому поручено доставлять гонщиков на гонки и обратно. Просто, верно? Неправильно, как она объясняет. «Это огромная задача, поскольку мы часто участвуем в разных гонках одновременно. Итак, совсем недавно у нас были команды на Criterium du Dauphiné, Tour de Suisse и Tour of Sweden, и все они прошли за пару недель».
Вовремя добраться до аэропорта только для того, чтобы забрать члена семьи, может оказаться экспедицией, так что представьте, что вы организуете целую команду с изобилием снаряжения для полетов в несколько мест. Тем не менее, Ферхюльст так же предана своему делу, как и организована, и ее работа - еще одна жизненно важная часть мозаики, которая позволяет Фруми сосредоточиться на том, чтобы смотреть на свой стебель, не беспокоясь о таких вещах, как проездные документы и транспорт.«Путешествие может быть довольно напряженным делом, - улыбается Ферхульст, - поэтому мы стараемся сделать все как можно проще для пассажиров и персонала».
Ах, посох. В операции такого масштаба неизбежно, что в поддержке нуждаются не только спортсмены. Крис Сларк - один из водителей команды, и ему приходится ехать через Европу на автобусе, известном как «Звезда Смерти» за его сверхъестественное сходство с космической станцией размером с Луну, уничтожающей планеты. Как и водители, которых он возит, Сларк проводит в дороге часы.
«Самая сложная часть - это концентрация, необходимая для вождения автобуса по сложным дорогам», - сказал он нам. Любой, кому приходилось преодолевать небольшие извилистые итальянские дороги или слепые повороты, которые часто возникают в высоких Альпах, поймет, о чем он говорит. Однако, как и в Team Sky, Сларк не просто водитель автобуса - его родословная удивительна, поскольку он шесть лет работал в команде Honda F1. «До того, как я пришел в Team Sky, я был внештатным техническим специалистом по автоспорту, - сказал он нам, - работая во всем, от туристических автомобилей до F1.’
Питание
Отдохнуть всадникам и дать им правильное место - это одно, а зарядить их энергией и покататься - это совершенно другая дисциплина. Входит доктор Джеймс Мортон. Имея опыт работы с профессиональными боксерами и футбольным клубом «Ливерпуль», северный ирландец с прошлого года оказался у руля отдела питания Team Sky. «Одной из причин, по которой меня пригласили на эту роль, были исследования, которые мы проводили в Ливерпульском университете Джона Мура в течение последних 10 лет».
‘Я работала в спорте для похудения, поэтому знаю, как заставить людей похудеть. Но поскольку я также работал в футбольных клубах, я имел дело с некоторыми довольно известными личностями, и если вы можете справиться с этими личностями, вы можете справиться с кем угодно», - сказал он нам. Фрум и Томас, вероятно, далеки от плейбоя, балующего себя синонимом футболистов-миллионеров, но это не значит, что Мортону было легко.«Это было что-то вроде кривой обучения, - признал он. А поскольку ожидается, что доктор Мортон будет поддерживать такие же высокие стандарты тщательного планирования, как и все остальные участники операции Team Sky, мы склонны ему верить.
Чтобы привести действующего чемпиона Тур де Франс к пиковой сезонной физической форме, план питания Криса Фрума начинается в середине зимы. «Мы начинаем в январе с точки зрения целей по весу и работаем над достижением этих целей», - сказал доктор Мортон. «Изо дня в день мы сосредоточены на тренировочных нагрузках, поэтому у нас есть планы тренировок, разработанные на две или три недели вперед». С этого момента д-р Мортон, тренеры и повара команды, работают вместе, чтобы добиться нужных результатов. «Мы работаем в соответствии с событиями, но, конечно, все меняется, поэтому вы должны реагировать и быть готовыми к гибкости»., заболел в середине гонки. Когда акцент был смещен, речь зашла о победах на этапах, и испанец Микель Ньеве ответил на призыв, взяв сцену и майку Короля гор с помощью доктора Мортона. Мортон также сыграл важную роль в фантастической весенней кампании команды Classics, включая подиум Яна Станнарда в Paris-Roubaix. «Стэннард, в частности, проделал большую работу - ясно видно, что он стал самым худым из всех, что он когда-либо был, в гонках он заряжается лучше, чем когда-либо прежде, и его выступление подвело итог этому. Он ни за что не попал бы в эту последнюю группу, если бы не был настолько поджарым или заряженным, насколько мог».
Так как топливный гуру Sky привлекает пассажиров? «Во многом это связано с образованием и построением отношений с гонщиками», - сказал он нам. Эти отношения можно увидеть и за пределами результатов, в социальных сетях, таких как Instagram, где такие люди, как Люк Роу и Бен Свифт, демонстрируют свое здоровое питание. Не то чтобы это было просто позирование, как объяснил доктор Мортон. «Эти ребята - профессионалы, поэтому многие из них присылают мне фотографии того, что они едят каждый день, мы записываем журналы диет, работаем над конкретными целями. У нас будет рассчитана индивидуальная скорость метаболизма каждого гонщика, и с помощью некоторых основных предположений вы сможете примерно рассчитать потребность в энергии для разных дней. Самая большая проблема в день гонки состоит в том, чтобы убедиться, что мы не потребляем слишком много топлива, потому что мы не хотим, чтобы гонщики прибавили в весе, а также убедиться, что мы не потребляем недостаточно топлива, потому что мы не хотим ставить под угрозу производительность.
Для доктора Мортона жизненно важно получить правильные цифры, и именно эта философия лежит в основе успеха команды. В некоторых кругах критикуемый за то, что он лишил велоспорт души, верховный лидер Team Sky сэр Дэйв Брэйлсфорд лучше всего обосновал этот подход, заявив: «Нужно работать с доказательствами и фактами, так устроен мир». он прав.
Велоспорт по цифрам может быть не всегда красивым, но он дает результаты. Еще в 2010 году планировалось выиграть Тур в течение пяти лет. Сделали за двоих. Затем выиграл его снова в 2013 и 2015 годах. Система работает, и доктор Мортон является ее частью со своими замысловатыми планами. «Мы делаем видео-презентации для каждой гонки, где мы разбиваем гонку на сегменты. Мы стараемся подчеркнуть, что в первые 60-70 км вы должны использовать эту стратегию, а затем в следующие 100 км вы должны делать это; чтобы кофеин оказал специфический эффект, его следует принять к этому времени. Гонщики знают, что на определенных подъемах после стольких километров они должны использовать стратегию А, стратегию Б или стратегию С», - сказал он нам. «Есть план для каждой возможности». Team Sky - не только перфекционисты, но и реалисты, которые признают фундаментальную истину закона Мерфи - то есть, если что-то может пойти не так, оно, скорее всего, произойдет.
Когда его спросили, может ли он взять на себя долю успеха Team Sky, скромный доктор со смехом ответил: «Нет, все, что я делаю, это воплощаю стратегию в жизнь – это должны делать гонщики». вся тяжелая работа!» Подобно скромному винтику в большом часовом механизме, доктор Мортон - еще один скрытый герой, который помогает ребятам из Team Sky работать.
Помогает воплотить эту стратегию в жизнь шеф-повар Хенрик Орре. «Почти на каждой гонке ребятам нужно потреблять 70-75 г углеводов каждые 60 минут», - сказал он нам. «Один из наших рисовых батончиков содержит 20-25 г углеводов, а затем они могут выпить свой энергетический напиток в бутылках, что даст им примерно 50 г.» Как сын бывшего норвежского национального чемпиона по шоссейным гонкам, Орре знает, что нужно, чтобы питаться лучше всего.. «В Sky мы всегда даем им выбор между мясом и рыбой, подавая их как шведский стол. Едят такие большие порции, было бы нелепо наваливать это на одну тарелку, - усмехнулся он.
Вдохновители
Наблюдение за Мортоном и Орре осуществляет глава отдела развития спортсменов Тим Керрисон, который до прихода в Sky был тренером по плаванию, тренировавшим олимпийских чемпионов и чемпионов Содружества. Керрисон сыграл жизненно важную роль в успехе Team Sky, поскольку его бескомпромиссный менталитет идеально вписывался в ее идеалы.«Наша цель - производить чистые выступления, которые невероятны, и мы не собираемся прекращать попытки», - сказал он нам. «Я думаю, что люди, ставящие ограничения на человеческую деятельность, вероятно, не самые великие дальновидные мыслители. В одном я уверен, - вызывающе сказал он нам, - что мы еще не приблизились к этим пределам».
Провозглашенная и Виггинсом, и Фрумом, Керрисон - это всевидящее око, которое заставляет гонщиков выходить за рамки самих себя и достигать величия. «В мои обязанности как руководителя отдела выступлений спортсменов входит работа с тренерами, чтобы помочь гонщикам подготовиться к соревнованиям», - сказал он нам, прежде чем перечислить свои зоны ответственности. «Это включает в себя медицину, физиотерапию, питание, спортивную науку и восстановление. По сути, все дополнительные элементы, которые мы добавляем, чтобы попытаться повысить производительность гонщиков».
Отчаливаясь, мы не можем не думать о человеке, стоящем за всем этим, сэре Дэйве Брэйлсфорде, чья энергия и амбиции отражаются во всех, кого мы встречали в Team Sky. Человек, для которого немыслимо не подготовиться должным образом или почивать на лаврах. «Все вернулись на круги своя», - сказал он после прошлогодней исторической третьей победы в Туре. «Мы все абсолютно вернулись к нулю. И если вы не выполнили работу, вы будете страдать, потому что в этом спорте нет укрытия». Аминь на это, брат Дэйв, аминь на это.
