Жара берет свое, и автомобильная неразбериха на дороге сказывается на мужском ТТ U23 на чемпионате мира в Дохе
Чемпионат мира стартовал в минувшие выходные в Дохе, Катар, с мужских и женских командных гонок на время, а также мужской U23 и женской юниорской гонок на время.
Etixx-Quickstep и Boels-Dolmans одержали победу в первой, а Марко Матис и Карлийн Свинкелс выиграли гонки на время среди мужчин до 23 лет и женщин среди юниоров соответственно. Однако заголовки, к сожалению, были разделены между именами этих победителей и серией инцидентов, которыми организация не будет так гордиться.
Как некоторые опасались до начала чемпионата, жара до сих пор оказывалась очень влиятельным фактором, несмотря на более позднюю дату в календаре, которая была мерой против жарких условий Ближнего Востока.. В женской командной гонке на время было много сообщений о том, что гонщики физически болели - либо во время соревнований, либо после их усилий - в нескольких командах, включая Canyon-SRAM, Cervelo-Bigla и Twenty16-Ridebiker. Видеозапись Хлои Дайгерт из команды Twenty16-Ridebiker показала, как она страдает на последних сотнях метров, не в силах идти в ногу со своими товарищами по команде из-за болезней желудка, которые явно мешали ей.
Тем временем Анушка Костер, гонщица из команды Rabo-Liv, попала в странную аварию, когда она, казалось, направила свой мотоцикл в барьеры, вызвав ужасную аварию сальто. Изображения Костер, пытающейся вернуться на свой велосипед, показали, что она находится в очень нестабильном состоянии, и позже было подтверждено, что она действительно пострадала от теплового удара. Несмотря на это, Костер завершила гонку, предположительно для того, чтобы ее команда Rabo-Liv получила все очки UCI, за которые они выступали, что поставило под сомнение еще один спорный вопрос, касающийся отношений между торговыми командами, чемпионатами мира и командными гонками на время.
Анушка Костер потерпела крах в женском ТТТ
…и пытается снова сесть на велосипед.
В гонке на время среди мужчин до 23 лет разногласия касались победителя Марко Матиса, который посреди гонки оказался в непосредственной близости от двух гоночных автомобилей. Выгоды от такого взаимодействия на драфте легко вообразимы, что, учитывая возможный выигрыш Матиса в 18 секунд, потенциально может стать проблемой для организации, но вина не может быть возложена на Матиса. Что он должен был сделать, перестать болтать? На самом деле, возможно, более тревожными являются меры, которые ему пришлось принять, чтобы продолжать крутить педали, предотвращая аварию с машиной скорой помощи просто из-за некоторых изящных навыков управления велосипедом.
В UCI должным образом задаются вопросы. Достаточно ли было сделано, чтобы тепло не было проблемой? Было ли там достаточно медицинского персонала, чтобы справиться с ситуацией, когда она представилась таковой? Достаточно ли опыта у гоночного персонала, чтобы провести такое мероприятие? Остальная часть недели, надеюсь, будет более позитивной.
