Райдер компании Budget Forklifts рассказывает нам, что пошло не так с его часовым выстрелом, что он ест на завтрак и какие у него цели на Рио
Велосипедист: Опишите, как ваше тело чувствовало себя после неудачной попытки установить мировой рекорд «Час» в Мельбурне в январе?
Джек Бобридж: На самом деле мне пришлось снять переднее колесо, чтобы перекинуть ногу через велосипед, потому что я не мог его поднять. Судорога была так плоха. Я просидел в туннеле под рельсами целый час, сняв с плеч комбинезон, и просто ничего не делал. Мне было так неудобно. Я не мог сидеть, стоять, стоять на коленях или что-либо делать. Судороги обычно проходят через минуту или две, но это была сильная боль.
Cyc: Вы бы что-нибудь изменили, если бы попробовали еще раз?
JB: Я попал в ловушку, стартуя слишком быстро, и когда начинается боль, и вы начинаете утомляться на фиксированном велосипеде, возврата нет. С каждым часом становится все хуже и хуже. Ваши ягодицы, пах и подколенные сухожилия - это части, которые действительно болят. До 40-45 минут тяжело, а последние 15 минут так больно, что не описать. Я хотел действительно двигаться дальше, но я думаю, что дистанции, которые были пройдены недавно [текущий рекорд Алекса Доусетта - 52,937 км], на самом деле являются правильными. В следующий раз я, наверное, тоже немного изменю свою позицию. Я выбрал более высокую позицию, чем обычно езжу по трассе. Если бы я сделал это снова, я бы использовал свою обычную индивидуальную или командную позу преследования.
Cyc: У вас возникло бы желание сделать это в Швейцарии, где было установлено много недавних рекордов?
JB: Очевидно, самым важным для меня было сделать это в Австралии. Я австралиец, и я хотел сделать это перед австралийскими болельщиками на национальном чемпионате по легкой атлетике. Я думаю, что если бы я сделал это снова, я бы не стал делать это в Европе, но я мог бы попробовать другой трек просто потому, что он будет правильным – новая попытка записи на новом треке.
Cyc: Какую выходную мощность вам нужно было поддерживать в течение часа?
JB: Я намеревался делать высокие от 300 до 400, и если бы я поддерживал около 400 Вт, я бы добился успеха. Когда я умер, так сказать, за 15 минут до конца, я потерял этот импульс силы, и все вылетело в окно. Это ужасно. Ваше тело исчезло, и вы ничего не можете сделать. Я выдерживал эту силу в течение 52 минут до этого в национальных гонках на время [в январе 2015 года], но в этот раз я не смог этого сделать.
Cyc: Насколько ваш опыт сравним с мировым рекордом в индивидуальной гонке преследования, который вы установили в 2011 году?
ДБ: Что касается записи «Час», я знал, что пытаюсь побить мировой рекорд, тогда как в отношении моего мирового рекорда в индивидуальной гонке преследования я просто выскочил, и это произошло. Для этого мне пришлось мысленно подготовиться к давлению, толпе, боли - ко всему. Очевидно, что, участвуя в Олимпийских играх, Играх Содружества и других крупных гонках, я был в порядке с психологической точки зрения, но все же странно осознавать, что есть стадион, полный людей, наблюдающих за каждым твоим движением в течение часа.
Cyc: Почему в этом сезоне вы перешли из Belkin Pro Cycling в австралийскую Team Budget Forklifts?
JB: Речь идет о возвращении в Австралию и гонках за континентальную команду вместе со всеми другими парнями из австралийской команды преследования. Мои коллеги по командному преследованию участвуют в гонках в одной команде, так что это очень хорошо подходит для подготовки к Рио-2016. Я хочу продолжать участвовать в гонках в Австралии и Америке и поддерживать свою выносливость на трассе, но мы сможем работать на трассе в любое время. мы можем, будь то на тренировке, на чемпионате мира или на таких мероприятиях, как Revolution Series, чтобы мы могли продолжать работать на досках. На данный момент мы все готовы к Рио. Я уже выигрывал серебро в командной гонке преследования [в Лондоне в 2012 году], и мне не терпится сделать это в следующий раз. Мы делаем большие успехи и вполне уверены в Рио.
Cyc: Британские и австралийские гонщики командного преследования – ожесточенные соперники. Вам нравится подшучивать?
ДБ: Да, конечно. Между Великобританией и Австралией всегда будет соперничество, особенно в командной гонке преследования. За последние несколько лет у нас было несколько отличных сражений. Обе стороны оживляют это средствами массовой информации, но помещают нас вместе в комнату, и мы хорошо ладим. Мы тоже видимся на дороге, так что мы хорошо смеемся и пытаемся расшевелить друг друга. Это хорошее соперничество, но никаких обид, это точно.
Cyc: Как ваш трековый опыт помогает вам в гонках по шоссе?
JB: Трек, безусловно, многое дает. Самое лучшее - это ваша техника, потому что она учит вас крутить педали. Вы учитесь крутить педали на большой передаче и поддерживать мощность, но это также учит вас сочетать навыки, чтобы вы привыкли к гонкам близко друг к другу. Вы развиваете хорошую координацию и внимание и учитесь ездить близко к колесам. Я говорю велосипедистам, что лучшее, что они могут сделать, - это покататься на велодроме.
Cyc: В дороге австралийским гонщикам всегда нравится отрываться. Является ли атака частью культуры австралийского велоспорта?
ДБ: Наверное, нас так воспитывали. Многие тренеры юниоров в Австралии - старые профессиональные гонщики и довольно выносливые, и они учат юниоров выходить на улицу и участвовать в гонках. Будь то шоссейные гонки или соревнования по легкой атлетике, нас учат участвовать в гонках
сложно. В нас заложено быть агрессивными. Иногда это окупается, но может быть и недостатком. Мы любим участвовать в каждой гонке. Иногда это гениально, а иногда глупо!
Cyc: Какое ваше самое раннее воспоминание о езде на велосипеде, когда вы росли?
ДБ: Мой отец был велосипедистом, но перестал кататься до того, как я начал тренироваться. Мое самое раннее воспоминание - это ночные гонки на супердроме в Аделаиде. У них всегда были большие мероприятия, чтобы приветствовать возвращение олимпийцев, и мой отец брал меня туда. Очевидно, я смотрел Tour Down Under с детства. Было весело наблюдать, как все гонщики приезжают из Европы.
Cyc: Лэнс Армстронг однажды сказал, что ты «настоящая сделка». Обнадеживало ли это слышать, несмотря на его последующую кончину?
JB: Я помню Лэнса на Tour Down Under, так что этот комментарий вселяет в вас надежду и энергию. Это показывает, что вы на правильном пути.
Cyc: Опишите свой обычный план питания на тренировочный день
JB: Если это важный день, я обычно ем яичницу-болтунью по утрам, и для любого австралийца немного Vegemite имеет тенденцию работать. Пожалуй, еще добавлю хлопьев. На велосипеде я стараюсь держаться подальше от батончиков, гелей и другой «гоночной еды», как я ее называю, так как она плохо сочетается с моим желудком. Я предпочитаю мюсли и натуральные овсяные батончики. Когда я возвращаюсь домой, обычно это курица и салат, но я с удовольствием плыю по течению. Я с радостью съем все, что осталось в холодильнике с прошлой ночи.
Cyc: И, наконец, какую самую распространенную ошибку совершают любители?
JB: Самое большое, что я вижу в эти дни, это гонщики, использующие такие большие передачи. Многие гонщики всегда находятся на большой цепочке внизу своей кассеты. Меня всегда учили использовать маленькие передачи и много крутить педали. Это оттачивает вашу технику и скорость и экономит энергию. Именно поэтому многие гонщики обнаруживают, что у них нет необходимой скорости ног, чтобы развернуться во время подъема. Поднимитесь немного выше, и вы будете кататься намного лучше.
Мы поговорили с Бобриджем на пятом раунде Revolution Series в Лондоне. Посетите сайт Cyclingrevolution.com
