Shimano Dura-Ace C35 в наши дни старые стойкие приверженцы, но могут ли они по-прежнему идти в ногу с вращающимися Джонсами?
Купите Shimano Dura-Ace C35 в Chain Reaction Cycles здесь
Семейство Dura-Ace дебютировало в 1973 году как среднее обновление групсета Shimano Crane. Первоначально это был просто фрикционный переключатель и передний переключатель, но вскоре последовали втулки Dura-Ace с чашками и конусами. Перенесемся в 2016 год, и зачатки этой системы чашек и конусов сохранились, только теперь они находятся в центре не менее семи колесных пар Dura-Ace, начиная от клинчеров из сплава C24 / карбона за 850 фунтов стерлингов и заканчивая карбоновыми трубками C75 за 2000 фунтов стерлингов. Где-то посередине находятся эти: C35, которые, как вы уже догадались, имеют глубину 35 мм и стоят 1500 фунтов стерлингов. Огромная сумма за то, что является высококонкурентным сегментом колесного рынка: высококачественная аэродинамика средней глубины.
Надежная поездка
Колеса C35 описываются как колеса из углеродного ламината, что означает легкосплавный обод, который был урезан, а затем усилен углеродным волокном. В результате получилась колесная пара весом 1542 г - неплохо по сравнению с некоторыми из самых легких в своем классе. Например, полностью карбоновые клинчеры Campagnolo диаметром 35 мм весят заявленный вес 1370 г и стоят на 700 фунтов больше.
Мой первый опыт использования колес Shimano - по крайней мере, частично - это пара втулок Shimano 105, соединенных с ободами Mavic Open Pro, которые к тому времени, когда они вышли на пенсию, проехали тысячи миль и им исполнилось восемь лет. К этому моменту обода нуждались в замене, но ступицы могли легко остаться. С тех пор меня всегда впечатляла надежность и долговечность втулок Shimano, и C35 не изменили моего мнения.
Shimano придерживается традиционных чашечных и конических подшипников, в которых стальные шарикоподшипники зажаты между коническими «конусными» и выпуклыми «чашечными» дорожками. В то время как многие конкуренты больше склоняются к картриджным подшипникам (подшипники, зажатые между концентрическими дорожками), Shimano считает, что угловой контактный характер системы чашки и конуса лучше справляется с крутящими силами, которым подвергается ступица, например, когда велосипед вращается. бросали из стороны в сторону или наклонялись в угол.
Поднятие петардами
Эта простота и надежность ступицы, кажется, распространяются на остальную часть колеса, которое, на мой взгляд, ошибочно в пользу проверенных концепций, а не последних инноваций (кто сказал о рыночных тенденциях?). Спицы изготовлены из нержавеющей стали и относительно многочисленны (21 сзади, 16 спереди), ободья узкие (15 мм внутри, 20,8 мм снаружи), квадратный профиль обода и тормозная поверхность из необработанного сплава.
Во многом все это прекрасно. Что меня всегда восхищало в Shimano, так это то, насколько хорошо спроектированы ее продукты. Во многих комплектациях используется подход «Бритва Оккама», где самое простое решение является правильным, и C35 воплощают это в себе. Никакой суеты, просто хорошие универсальные колеса. Не настолько глубокая, чтобы страдать от бокового ветра, и не слишком тяжелая, чтобы тянуть вас назад на подъемах. Они катятся плавно, и торможение приличное. И все же… C35 ничем не примечательны и в некотором отношении немного устарели.
Из всех улучшений, которые вы можете сделать для велосипеда, я считаю, что колеса (и шины) имеют самый большой эффект: самый средний велосипед может быть преобразован в проворного альпиниста или демона скорости с правильным набором обручей. Тем не менее, C35 мало изменили ходовые качества мотоцикла, на который я их заменил (Bianchi Specialissima, как вы спрашиваете), за исключением того, что он стал немного более щадящим, хотя и немного менее жестким. Тем не менее, они почти на 500 фунтов больше, чем колеса без замены, и поэтому я думаю, что разумно ожидать чего-то особенного. Боюсь, это были не С35.
У них явно есть аэродинамические претензии, но я не чувствовал, что они развивают скорость лучше, чем колесо с более мелким сечением, и Shimano не смогла предоставить мне никаких данных для сравнения, сославшись на то, что «они не были разработаны с исключительно с учетом аэродинамических соображений, они не используют наши передовые аэродинамические технологии, но изучение этого повлияло на их разработку». Делайте из этого что хотите, но аэродинамическая программа, созданная Shimano - Blade - создала форму обода, которая никоим образом не напоминает C35s, будучи округлой и гладкой, а не блочной.
Еще одна вещь, бросающаяся в глаза, это ширина. Большинство колес становятся шире внутри и снаружи. Хотя преимущества широких и узких колес в аэродинамике часто обсуждаются, я уже давно не слышал, чтобы какой-либо производитель открыто сомневался в том, что более широкие диски не улучшают езду.
Дополнительная ширина означает, что более широкие шины - 25 или 28 мм - не образуют выпуклый профиль «лампочка», который имеет тенденцию извиваться в поворотах. Увеличенный объем также означает, что они могут работать при более низком давлении, и все это без ущерба для сопротивления качению. Однако важно отметить, что мой опыт и неофициальные свидетельства других гонщиков, с которыми я разговаривал, заключаются в том, что более широкие колеса и шины просто лучше едут: более плавно, быстрее, комфортнее и с большим сцеплением. C35, какими бы солидными они ни были, упускают этот трюк.
Я направил эту критику на Shimano, и она ответила, сказав: «Новая тенденция к более широким основаниям обода обеспечивает интересную точку дифференциации… наша стратегия проектирования начинается с чрезвычайно легкой базовой конструкции обода и добавляет минимальное количество элементов, необходимых для достигают исключительной легкости, жесткости и долговечности. Мы достигаем оптимальной прочности без необходимости добавлять дополнительный материал для расширения обода». Шире может означать тяжелее, но я бы взял эти дополнительные несколько граммов. Расплата стоила бы того.
Купите Shimano Dura-Ace C35 в Chain Reaction Cycles здесь
| Клинчер Shimano Dura Ace C35 | Спереди | Сзади |
|---|---|---|
| Вес | 688g | 854g |
| Глубина обода | 35мм | 35мм |
| Ширина обода | 15мм | 15мм |
| Счетчик спиц | 16 | 21 |
| Цена | £1, 500 | |
| Контакты | madison.co.uk |
