Этот бюджетный мотоцикл Specialized Allez Comp – легкосплавный гоночный автомобиль, который всегда пользовался большим успехом
Specialized Allez существует в той или иной форме с 1981 года. В 2016 году Allez Comp возглавляет меньшую линейку с заявленным намерением обеспечить отзывчивую и податливую езду, как дома на 100-мильном пробеге. как это происходит в критериальной гонке. Геометрия рамы, эквивалентная проверенным в гонках велосипедам Specialized, в сочетании с жесткой передней частью и присущей алюминиевой раме резкостью могут помочь ему выполнить это обещание. Его спецификация делает его готовым к обновлению по мере улучшения вашей езды, но не слишком ли это компромисс в его нынешнем виде?
Рамка
Рама Allez Comp Smartweld от Specialized изготовлена из алюминия E5 с использованием (как следует из названия велосипеда) умной технологии сварки. Гидроформованные верхняя и нижняя трубы завальцованы на концах, а затем вварены в кованую 120-мм рулевую трубу. Идея состоит в том, что скручивание трубок в этом стыке делает переднюю часть более жесткой, сохраняя при этом максимально возможный общий вес. Карбоновая вилка FACT такая же, как и на топовых моделях S-Works. С острым углом рулевой колонки и относительно короткой колесной базой цифры обещают гоночную маневренность, а не неторопливый круиз.
Несмотря на то, что расстояние между колесами короче на 2 мм, этот байк имеет большую часть своей геометрии с более охотно участвующим в гонках S-Works Tarmac от Specialized, с такими же размерами рулевой трубы, нижних перьев и вилки. Из всех подобных велосипедов, которые мы тестировали, рама Specialized выглядит наиболее привлекательной - роскошная отделка из полированного сплава с четкими деталями и гладкими сварными швами - все это заставляет пускать слюни от этого велосипеда. Вопрос, нависший над алюминиевой конструкцией этого велосипеда, заключается в том, достаточно ли хороши вилка и подседельный штырь, чтобы гасить дорожный гул, часто более распространенный в металлических рамах, чем в их карбоновых аналогах.
Компоненты
Specialized установила на Allez компактную систему FSA Gossamer Pro. Он немного уступает в весе эквивалентной установке Shimano 105, но, по нашему опыту, со временем он доказал свою надежность, хотя и немного удобен в работе. В сочетании с 11-скоростными манетками 105, тросы переключения передач проходят снаружи под нижней трубой, регуляторы ствола позволяют легко регулировать на ходу. Кассета 11-28 105 дает Allez тот же диапазон передач, что и велосипеды Trek и Vitus в этом тесте.
Рычаги Shimano 105 соединены с системой FSA Gossamer Pro, которая увеличивает вес, но остается прочной и надежной.
Над верхней трубой все, что вы видите, это собственный отделочный комплект Specialized, и некоторые из них точны. Седло Body Geometry Toupe Sport - одно из самых удобных сидений, которые мы когда-либо использовали (мы знаем гонщиков высшего уровня, которые не будут использовать ничего другого). Вынос Specialized и компактные рули в сочетании с короткой рулевой колонкой создают агрессивную посадку, которая понравится некоторым, но другим может показаться неудобной в долгих поездках. Общее впечатление состоит в том, что компоненты приличные, но их можно было бы обновить, чтобы они соответствовали раме.
Колеса
Неудивительно, что Specialized не закрасили сварные швы – они такие же гладкие и аккуратные, как и на любом легкосплавном велосипеде.
Колесная пара Axis 2.0 доступна только на велосипедах Specialized - их нельзя купить отдельно у дилера - и они будут одной из первых вещей, которые мы обновим. Наш комплект с шинами Espoir Elite собственного производства Specialized весил 2,98 кг, что довольно много, хотя они производят впечатление очень прочных. Если вес еще не был камнем преткновения, мы также столкнулись с некоторым трением сзади ободных тормозов Axis, установленных на Allez, когда поднимались по более крутым подъемам. Однако работа тормозов была более чем удовлетворительной. Эти шины Espoir, хотя и не самые легкие, доказали свою устойчивость к проколам во время наших испытаний и продемонстрировали удивительное сцепление с дорогой, особенно на мокрой дороге.
Поездка
Всего 10 миль на 50-мильном тестовом круге уже очевидно, что эта рама - один из самых жестких и целеустремленных велосипедов среди своих сверстников. Честно говоря, он такой же отзывчивый, как собственная гоночная модель Tarmac от Specialized. Такая же геометрия, как и у Tarmac, также создает посадку «головой вниз, задницей вверх», идеально подходящую для прохождения поворотов, а не для их обкатывания. Отлично, если вы быстрый гонщик; возможно, немного изнашивается в течение долгих дней в седле. Вибрации от дороги в некоторой степени изолируются превосходной карбоновой вилкой, но не устраняются полностью при езде на капоте. Жесткий стержень из сплава может иметь какое-то отношение к этому. Ощущение связи с системой, которое мы испытали на установке Trek 105, отсутствует и на устройстве FSA. Хотя мы могли бы сидеть на этом седле Toupe весь день.
Несмотря на то, что групсет немного комбинированный, Allez Comp обладает всеми качествами надежного велосипеда для круглогодичной езды. Рама предлагает прочную основу для отличного велосипеда; с некоторыми разумными обновлениями в будущем, это, безусловно, мотоцикл, который будет расти вместе с вами. С его агрессивной геометрией он может даже стать байком для начала вашей гоночной карьеры, если вы подумываете сделать решительный шаг следующей весной.
Рама - Высококачественный сплав с гоночной геометрией - 9/10
Компоненты - Приличный комплект, но не на уровне рамы - 7/10
Колеса - Прочные, но тяжелые - созрели для апгрейда - 6/10
Поездка - Проворная и спортивная, она требует быстрой езды - 8/10
В целом - 7,5/10
Геометрия
Заявлено | Измерено | |
---|---|---|
Верхняя трубка (ТТ) | 538мм | 532мм |
Подседельная труба (ST) | 480мм | 475мм |
Нижняя труба (DT) | 622мм | |
Длина вилки (FL) | 368мм | 370мм |
Головная труба (HT) | 120мм | 120мм |
Угол головы (HA) | 73 | 72.2 |
Угол посадки (SA) | 74 | 73.4 |
Колесная база (WB) | 972мм | 973мм |
BB дроп (BB) | 72мм | 71мм |
Спец
Специализированный Allez Comp Smartweld | |
---|---|
Рамка | Алюминиевая рама премиум-класса E5, карбоновая вилка Fact |
Группа | Shimano 105 |
Тормоза | Ось 2.0 |
Система | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
Кассета | Shimano 105, 11-28 |
Бары | Специализированный сплав |
Ствол | Специализированный кованый сплав |
Подседельный штырь | Специальный спортивный сплав |
Колеса | Ось 2.0 |
Седло | Body Geomery Toupe sport |
Вес | 8,22 кг |
Контакты | specialized.com |