Может ли WyndyMilla, скромный бренд из графства Суррей, стать мировым лидером на спортивной сцене? Massive Attack SL, безусловно, заставил нас так думать
Впервые мы протестировали WyndyMilla еще в 2013 году. Это был Beastie Boy с алюминиевой рамой, а теперь настала очередь карбоновой Massive Attack SL. Соучредитель компании и дизайнер рам Генри Фернисс признает, что названия основаны на названиях групп, музыка которых его вдохновляет (также в ассортименте WyndyMilla есть Lightning Seed и Foo Fighter). И для справки: название компании явно заимствовано у персонажа Винди Миллера в фильмах «Кэмбервик Грин» и «Трамптон», а альтернативное написание происходит от имен основателей: Генри Винд(у)хэм Фернисс и Насима Камилла Сиддики.
WyndyMilla может претендовать на то, что когда-то было прерогативой таких брендов, как Colnago и Pinarello - все ее оправы изготавливаются вручную в Италии. По иронии судьбы, эти итальянские бренды больше не могут говорить то же самое, поскольку большинство их мотоциклов производится на Дальнем Востоке. Каждая полностью изготовленная на заказ рама WyndyMilla начинает свою жизнь с примерки велосипеда и консультации в Суррее, но изготавливается вручную недалеко от Венеции.
Предпочитая простые круглые трубы для конструкции «труба к трубе», которую он использует для сборки, Фернисс говорит: «Это лучшее решение, которое мы нашли для рам, сделанных на заказ, где вы все еще можете сохранять жесткий контроль. по ощущениям от езды. Как только вы начинаете играть с формами аэродинамической трубы, для начала вы добавляете вес. Аэродинамические рамы, которые мы построили, весят около 1,3 кг, плюс вы часто идете на компромисс с жесткостью, будь то потеря части или слишком жесткая».
Сведение веса к минимуму является приоритетом для велосипеда с суффиксом «SL» в названии, что означает «сверхлегкий», а рама Massive Attack SL (размер 56 см, окрашенная) весит около 850 г, что является значительным преимуществом. легче стандартного Massive Attack примерно на 990 г, в основном благодаря использованию более дорогой смолы, чтобы уменьшить требуемое количество.
«Это не сумасшедший легкий вес, а легкий велосипед без компромиссов», - говорит Фернисс. «Мы не строили его с тросами из кевлара, карбоновыми передними звездами или чем-то подобным, чтобы гоняться за каждым граммом, и он по-прежнему весит всего 6,8 кг [56 см], включая педали. Мы могли бы снизить вес SL до 6,3 кг, просто установив комплект легких трубчатых колес из углеродного волокна».
Целевая аудитория - это то, что Furniss называет «конкурентным спортивным рынком», где гонщики хотят, чтобы суперлегкая конструкция давала им преимущество в альпийских соревнованиях, но при этом хорошо ехала бы в реальном мире. Для меня реальный мир - это проселочные дороги вокруг Дорсета, Сомерсета и Уилтшира, поэтому я направился туда, чтобы испытать Massive Attack SL.
Тормоз от нормы
Полностью круглая конструкция из карбона в наши дни - редкость, но я обожаю этот классический вид, поэтому Massive Attack SL сразу же приглянулся мне. В более современной интерпретации это последнее дополнение к ассортименту WyndyMilla было разработано с задним тормозом прямого монтажа под нижними перьями. Это меня беспокоило. Мой опыт езды на подобных велосипедах (всех ведущих брендов) был разочаровывающим, потому что тормозные колодки имеют тенденцию тереться о колесо во время тяжелых усилий вне седла. Таким образом, мои первые обороты педалей на Massive Attack SL были предварительными, и я полностью ожидал услышать то же раздражающее «тш, тш, тш» от тормозных колодок во время моих усилий стоя. К счастью, все, что произошло, когда я резко нажал на педали, это то, что байк рванулся вперед с поразительной быстротой. Ни заднего колеса, ни тормоза не было. Я попробовал еще раз, сильнее, но по-прежнему тишина. Хотя я все еще считаю, что нижняя скоба - не лучшее место для заднего тормоза, WyndyMilla добилась того, чего до сих пор не удавалось ни одному другому бренду, на котором я ездил.
Что касается положения тормоза, Фернисс говорит: «Большинство брендов просто вводят больше смолы в область, где они хотят просверлить отверстия для тормозного суппорта с прямым креплением. Мы отформовали совершенно новый набор нижних перьев с единственной целью - установить тормоз с прямым креплением. Во всяком случае, мы, вероятно, перестроили нижние перья. Но это лучше, чем тереть тормоза, что сведет вас с ума. Мы выбрали задний тормоз Dura-Ace, несмотря на комплект Sram в другом месте, потому что, на мой взгляд, это просто лучший тормоз для работы. Кроме того, перья почти полностью цельные. Правила UCI не разрешают сплошные трубы, но у нас есть только крошечное отверстие посередине».
Я уверен, что еще одной причиной отсутствия трения тормозов является выбор стальных быстросъемных вертелов Shimano Dura-Ace - здесь нет легких и гибких титановых QR - для обеспечения надежного соединения колес в дропаутах., которые сзади также усилены алюминиевыми вставками. Качество колес также помогает. 202 Firecrest от Zipp трудно превзойти как универсальные - легкие и жесткие с боков, они играют большую роль в привлекательности мотоцикла.
Твердый чеддер
Потрясающее впечатление, которое оставляет Massive Attack SL, - это действительно прочная конструкция, передняя часть которой соответствует впечатляющей жесткости задней части, так что мотоцикл кажется сбалансированным и невероятно отзывчивым.
Для конкурентоспособного спортивного мотоцикла настоящим испытанием является то, насколько хорошо он поднимается, и для меня Massive Attack SL действительно сиял на холмах. Это мечта альпиниста, которому льстит любое усилие против гравитации. Мне особенно понравилось путешествие по живописному ущелью Чеддер во время одной поездки, где его обычно изнурительные уклоны казались гораздо менее утомительными на борту WyndyMilla. Я также осознавал, что провел намного больше времени, катаясь по дропам, чем на большинстве других тестовых мотоциклов, что отражает как его агрессивный характер, так и, довольно случайно (учитывая, что он не был сделан специально для меня), тот факт, что геометрия идеально подходила для моего предпочтительного стиля езды. В самом деле, если бы я купил один и имел полную свободу действий, чтобы настроить его так, как мне нравится, я не думаю, что вообще сильно изменился бы. Возможно, я бы подумал о более тонком диаметре подседельного штыря, чтобы потенциально поглощать немного больше дорожной вибрации, но это все.
В нем есть многое из того, что я хочу от велосипеда, в сочетании с красивой традиционной эстетикой, которую трудно не оценить, учитывая высокое качество отделки. Я бы с удовольствием прокатился на нем по горному спорту в любой день.
Спец
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 проверено |
|---|---|
| Рамка | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Группа | SRAM Красный |
| Тормоза | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount сзади |
| Система | SRAM Красный |
| Кассета | SRAM Красный |
| Бары | Курс обслуживания Zipp SL80 |
| Ствол | Курс обслуживания Zipp SL |
| Подседельный штырь | Курс обслуживания Zipp SL |
| Колеса | Zipp 202 Firecrest |
| Шины | Continental GP4000S II |
| Седло | Физик Антарес |
| Контакты | wyndymilla.com |
