Национальный чемпион 2012 года рассказывает нам о присоединении к Team Sky, трех сломанных дисках и дисковых тормозах
Cyclist: Вы добились самого большого результата в своей карьере в прошлом сезоне, когда выиграли Omloop Het Nieuwsblad. Каково было выиграть такую большую гонку?
Иан Стэннард: Это было что-то вроде ориентира. До этого у меня была отличная поездка на Strade Bianchi, и я продолжал двигаться вперед. Het Nieuwsblad - довольно большая гонка, поэтому было очень здорово выступить там и показать всем, на что я способен. Я очень усердно тренировался на протяжении всего этого периода, поэтому было приятно закончить его победой, прежде чем перейти к более крупным классическим соревнованиям. [После этого интервью Стэннард выиграл Omloop Het Nieuwsblad во второй раз в феврале.] В 2014 году все выглядело хорошо - пока я не оказался в этой канаве, правда.
Cyc: Да, вы можете рассказать нам об аварии в Генте-Вевельгеме?
ИС: Мы только что поднялись на Кеммельберг, потом на Монтеберг, и мы были на спуске с него. Повсюду были парни, а потом, когда все снова стало собираться, я пытался вернуться на фронт. Я каким-то образом запутался в тросе чьего-то заднего переключателя, и когда он огляделся [чтобы проверить], движение понесло меня вниз. Это произошло так быстро. Был удар и хруст. Как только вы достаточно разбились, вы знаете, какие из них плохие - те, из которых вы не собираетесь вставать, и я просто знал, что это был один из них, даже когда это происходило. Это была боль, которой у меня никогда раньше не было – много спазмов в животе и спине. Я помню, как прокручивал в уме небольшой контрольный список: «Голова, хорошо; руки, хорошо; ноги… Черт, я ног не чувствую».
Cyc: Что было потом?
IS: Ну, сначала меня переправили в больницу в Бельгии, и там был небольшой языковой барьер. Но они все без ума от велоспорта, очевидно, и следили за гонкой, поэтому, когда я вошел, они как будто ждали меня. Вошел один из врачей и сказал: «Будет больно, но ты сможешь кататься на Рубе!» Затем вошел еще кто-то и сказал, что я действительно облажался. Потом я пришел домой и оказалось, что я сломал спину в трех местах.
Cyc: Как тебе стало лучше?
IS: На самом деле восстановление было связано с постельным режимом. Для того, кто привык ездить на велосипеде по четыре-шесть часов в день, а также ко всему прочему, связанному с ездой на велосипеде, жить как человек, чье главное событие дня - «Дома под молотом» или «Реальная сделка Дикинсона», - это действительно сложно. Наверное, я потерял около 20 000 тренировочных и гоночных километров - и мне их уже никогда не вернуть. Фактор скуки был самой сложной частью, я думаю. Затем я начал возвращаться к тренировкам, и прошло добрых полтора месяца, прежде чем я начал видеть физическую форму. Одной из моих первых гонок был Eneco Tour в Бельгии, и, борясь за крошечные отрезки дороги, как это бывает в Бельгии, я чертовски нервничал. Затем я снова разбился на Туре Британии, и это был мой сезон 2014 года. После этого я вернулся к просмотру Real Deal Дикинсона.
Cyc: Вы работаете в Team Sky с самого начала, а 2015 год станет для команды шестым годом. Это похоже на долгое время?
ИС: То есть, то нет. Сейчас мне 27, и когда я останавливаюсь и думаю об этом, мне кажется, что это чертовски долго. Но иногда я все еще чувствую себя 18-летним в Манчестере, в академии с Родом [Эллингвортом], Джи [Герайнтом Томасом] и Свифти [Беном Свифтом].
Cyc: Несмотря на то, что ты был гонщиком академии в возрасте до 23 лет, ты стал профессионалом в бельгийской команде Landbouwkrediet и провел год в итальянской команде ISD. Как прошла жизнь вдали от дома?
IS: В British Cycling и в академии у нас всегда был Род [Эллингворт] и все смотрели на нас, поэтому, когда я уходил, у меня было чувство: «Вау, я свободен!» Но я думаю, что в некоторых способы, которыми я был слишком свободен, и были дни, когда я не мог тренироваться, я бы не стал. Это был огромный опыт обучения, потому что в академии меня всегда направлял Род: «Ты должен делать это, делать это», а затем ты свободен и немного теряешь эту рутину. На втором году обучения в ISD я понял, что мне нужно много работать, затем я вернулся в Team Sky и был окружен такими парнями, как [Хуан Антонио] Флеча - людьми, на которых я равнялся, когда был ребенком – и, глядя на них, я начал думать: «Вау, мне действительно нужно прижаться сюда». Итак, возвращаясь к вашему первоначальному вопросу, хотя это было относительно давно, говоря об этом сейчас, это совсем не кажется длинным.
Cyc: С тобой и несколькими другими британскими гонщиками у Team Sky потенциально очень сильная команда Classics. Как вы думаете, есть ли возможность переключить свое внимание с Гранд-туров на классику?
IS: Нет, не совсем, так как у нас есть Фруми и Ричи [Порте], а также сильная команда Classics, но это интересное сочетание. Мы все еще относительно молоды, если вы посмотрите на Trek и Cancellara или Quick-Step и Boonen, и я думаю, что Nieuwsblad в прошлом году показал, на что мы способны. Так что, надеюсь, в этом году нам повезет немного больше, и нам действительно удастся что-то вытащить из сумки.
Cyc: Как вы думаете, Team Sky делает все возможное для британских талантов?
IS: Я понимаю, почему люди могут так не думать – возможно, братья Йейтс были чем-то вроде промаха. Но у нас все еще есть много молодых британских гонщиков, таких как Люк Роу, Джош Эдмондсон - мы также недавно подписали контракт с Энди Фенном. Но приятно иметь других британцев в разных командах. Мы не все должны быть в Team Sky. Кто знает? Возможно, не все в Великобритании тоже хотят выступать за Team Sky.
Cyc: Босс Tinkoff-Saxo Олег Тиньков хочет, чтобы гонщики прошли все три Гранд-тура. Если говорить о реформах UCI в гоночном календаре, реалистична ли эта идея?
IS: Отыграть один Гранд-тур – это довольно солидно. Я не думаю, что люди действительно понимают, как много это отнимает у тебя. Не так много парней, которые могут сделать два за год и быть там на GC, особенно если они не вышли из другого раньше. Но три? Я думаю, что велоспорт стал намного чище, чем несколько лет назад, и вам придется пройти долгий путь в истории, чтобы увидеть, как парни выступают на всех трех из них. Я не думаю, что это выполнимо, если вы не уменьшите продолжительность Гранд-туров, а затем ограничите количество финишей на вершинах гор и, как правило, сделаете их менее утомительными. Проехать три Гранд-тура - это серьезная задача для любого профессионального велосипедиста.
Cyc: В последнее время велосипедная индустрия в целом сходит с ума по дисковым тормозам. Что вы думаете? Вы когда-нибудь видели, как они проникают в ряды профессионалов?
IS: Вы, конечно, видите аргументы за и против, но я прокатился на некоторых шинах Shimano и считаю их великолепными. Они тоже играют свою роль в развитии спорта. Я имею в виду ободные тормоза, как давно они существуют? Горные велосипеды и велосипеды для велокросса уже перешли на новый уровень, поэтому я думаю, что это только вопрос времени - может быть, когда у Campag появится приличный гидравлический дисковый тормоз для шоссейных дорог. Люди говорят, что будет ряд проблем с жарой или пропаданием тормозов, но, если подумать, когда вы едете по мокрой дороге, у вас не будет ничего из этого - и не будет никаких задержек в торможении. время. Я думаю, что есть аргументы за обе стороны, но лично я хотел бы видеть их в спорте.
Мы говорили с Яном Стэннардом во время серии треков Revolution. Для получения дополнительной информации посетите сайт Cyclingrevolution.com
