Потрясающий внешний вид и отличный комфорт, но убедитесь, что вы выбрали правильный размер, так как один циферблат ограничивает возможности регулировки
Обувь для шоссейного велоспорта DMT KR3 выглядит потрясающе, с действительно чистым вязаным верхом. Это младший брат премиальных кроссовок KR1, и, хотя KR1 имеет встроенную лямку для повышения жесткости, ткань KR3 более эластична.
DMT оказался хитрым в решении, каких профессиональных райдеров спонсировать. В то время как многие производители обуви спонсируют целые команды, чтобы те катались в их обуви, DMT дополнила свои долгосрочные отношения с Элией Вивиани, подписав контракт с восходящей звездой Тадеем Погачаром, который будет носить ее обувь.
Победа на Тур де Франс позже, плюс череда других побед, и DMT является сапожником для самой горячей собственности в профессиональном велоспорте. Подробнее об обуви Погачара позже.
Верх KR3 связан цельной деталью, что означает отсутствие швов. Нет даже отдельного язычка, достаточно растянутого в отверстии и язычка для съемника, чтобы вы могли легко надевать обувь. Когда вы едете, вам нечего впиваться в переднюю часть пятки, поэтому вам будет комфортно, сколько бы вы ни ехали.
Купите шоссейные велотуфли DMT KR3 прямо сейчас в ProBikeKit
Closure использует один циферблат Boa IP1 с проводом, проходящим через второй набор направляющих троса над передней частью стопы, что улучшает внешний вид. В верхней части под проволокой Boa есть более мягкая секция, которая предотвращает врезание в ногу.
Остальная часть верха трикотажная, с более толстой конструкцией с покрытием по бокам и под направляющими Boa, что добавляет немного поддержки и защищает от влаги и грязи. Часть верха над передней частью стопы и секции по бокам изготовлены из тканого материала без покрытия, что обеспечивает отличную вентиляцию, ощущение мягкости и большой комфорт.
Минималистский верх помогает сохранить впечатляюще легкий вес DMT KR3: пара обуви размера 42,5 весит 464 г.
Вокруг внутренней части пятки есть резиновая секция, которая помогает остановить подъем пятки. Это дополняется приподнятой пяткой, чтобы ваша нога надежно удерживалась на месте во время езды.
Внизу карбоновая подошва DMT достаточно жесткая для эффективной передачи усилия. Я не мог согнуть его вручную, даже если DMT говорит, что подошва KR1 еще жестче. Под носком есть пара вентиляционных отверстий, которые улучшают воздухопроницаемость верха.
Купите шоссейные велотуфли DMT KR3 прямо сейчас в ProBikeKit
Приятно видеть привинченную пятку, которую потенциально можно заменить, хотя на носке нет дополнительной защиты от износа.
Комфорт дополняется стелькой правильной формы с хорошей поддержкой свода стопы и пятки, и я никогда не чувствовал дискомфорта и не страдал от болей в ногах, как в некоторых других туфлях.
Производительность, но убедитесь, что вы выбрали правильный размер
На первый взгляд, я подумал, что кроссовки DMT KR3 для шоссейного велоспорта будут немного длинными и узкими для удобной посадки на мои средние ноги. Однако это не так. Передняя часть подошвы достаточно широка, чтобы хорошо поддерживать переднюю часть стопы, а трикотажный верх дает достаточно свободы, чтобы соответствовать вашей стопе.
Существует некоторое несоответствие между европейскими и британскими размерами DMT: размер 42,5 отмечен как 8, тогда как я ожидал, что это будет британский 8,5. Поэтому я начал с размера 43, так как думал, что 42,5 будет слишком мал для моей ноги.
Это оказалось слишком большим для меня. Регулировка плотности, чтобы моя нога не скользила, означала, что с одним циферблатом Boa большая часть давления приходилась на среднюю часть стопы, в то время как передняя часть обуви все еще не была очень тугой, а верх немного сморщился из стороны в сторону.
Купите шоссейные велотуфли DMT KR3 прямо сейчас в ProBikeKit
Уменьшение половины размера до 42,5 сделало переднюю часть обуви более плотной и помогло выровнять давление, но было бы легко купить пару KR3, которые не обеспечивают оптимальной посадки и эффективности педалирования, если вы не пробовали их в первую очередь. Европейский размер является лучшим ориентиром для подгонки.
Что возвращает нас к Погачару. С большей структурой KR1 может не иметь таких же проблем с посадкой верха, несмотря на то, что используется та же застежка с одним циферблатом, что и в KR3. Но теперь Погачар ездит в новейшем TDF за 350 KR.
С конструкцией на шнуровке это, вероятно, поможет распределить давление более равномерно, чем одно боа. А желтый цвет Тур де Франс - приятное напоминание об их звездном пользователе.
Все обзоры являются полностью независимыми, и компании, фигурирующие в обзорах, не производили платежей
