Предлагают ли женские велосипеды лучшую езду для женщин, или это все еще просто случай «уменьшить и порозоветь»?
Женские велосипеды вызывают споры со времен велосипеда с боковым седлом. В конце 19-го века были предупреждения о том, что женские велосипеды «потрясут женские органы супружества» и что женщины-велосипедисты - это «распутницы, крутящие педали по пути разрушения».
Создание велосипедов, удобных и пригодных для использования женщинами, считается движущей силой феминизма и социальными изменениями, но, хотя сегодняшние аттракционы не вызывают никакой революции, проблема женских велосипедов и экипировки по-прежнему актуальна. вызывает бурные споры.
Колеса перемен
«Первые женские велосипеды были, по сути, просто уменьшенными версиями мужских, с более короткой верхней трубой и более узким рулем», - говорит Крис Гаррисон, который проводит семинары по женскому велоспорту для Trek. История гласит, что компания из Висконсина разработала свой первый женский велосипед в ответ на жалобы своих сотрудниц на боли в шее и спине после тренировок.
Это было в 1999 году. Перенесемся на несколько лет вперед, и к середине нулевых и Specialized, и Trek создали специальные женские шоссейные велосипеды - в 2002 году Specialized выпустила Allez Dolce и Allez Vita, а в 2003 году Trek выпустила 2200. WSD.
Самые ранние модели, однако, почти наверняка придерживались упрощенческого менталитета «подними и уменьши», термин, от которого индустрии было трудно избавиться. Эбби Сантурбейн, бывший профессионал из Колорадо, присоединилась к компании в 2008 году. «Когда меня наняли, всем заправляла куча мужчин, и общим правилом было укоротить верхнюю трубу, поднять головную трубу и изменить цвет. Я взяла на себя управление, и они были искренне рады тому, что им больше не придется иметь дело с женскими велосипедами», - говорит она.
Сегодня крупные производители вкладывают огромные средства в разработку женских шоссейных велосипедов, говорит Эмбер Лукас, первая женщина-велоинженер, работающая в Specialized. Но хотя есть явные свидетельства того, что женский рынок быстро растет, все еще есть велосипедисты, среди которых много женщин, которые считают, что все это больше похоже на маркетинговую революцию, чем на технологическую. Крупные артиллеристы, безусловно, стремятся развивать женский рынок, но приводит ли это к значительному изменению велосипедов для женщин, или это в основном связано с тем, чтобы заставить женщин расстаться со своими деньгами?
Wilier - последний бренд, анонсировавший новую женскую модель с запуском в прошлом году [статья, первоначально опубликованная в апреле 2014 года] своей Stella, которая, как утверждается, «готова к гонкам, доступна по цене и разработана специально для женщин». Присмотритесь повнимательнее, и неясно, какие конкретные преимущества есть у женщин, кроме более короткого стебля и пастельной гаммы. Stella имеет ту же геометрию рамы и вилки, что и его мужской аналог Izoard.
Ceri Dipple, владелица и директор магазина велосипедов Twenty3c в Милтон-Кинсе, одна из женщин-райдеров, которая вообще не убеждена в каких-либо преимуществах женских моделей, говоря: «Когда дело доходит до WSD, я не большой сторонник. Я чувствую, что это маркетинг, и, по моему мнению, рынок США его подтолкнул. Лично я ездила только на одном женском велосипеде, - продолжает она, - и моя позиция ничем не отличалась, потому что у меня одинаковые настройки на всех моих велосипедах, но они управлялись по-разному, и я не чувствовала, что это улучшение».
По оценкам Santurbane at Liv/giant, женщины составляют около 25% потенциальных покупателей велосипедов, но фактические объемы продаж женских велосипедов по-прежнему относительно невелики. Диппл говорит, что в 2013 году продажи женских велосипедов составили всего 8% от общего объема продаж велосипедов в ее магазине.
Простая экономика подсказывает, что брендам не имеет смысла вкладывать большие суммы денег в исследования и разработки для женских велосипедов. Так что, возможно, понятно, что многие компании выбирают подход, основанный просто на косметических изменениях и умном маркетинге для своих женских коллекций, но означает ли это в целом, что женщины получают худшие условия, чем мужчины?
Равенство является острой проблемой на арене женского велоспорта, где некоторые женщины твердо уверены, что они получают
грубая сделка, когда дело доходит до ценообразования. В соответствии с так называемым «женским налогом» женские велосипеды с одинаковыми характеристиками стоят дороже, чем мужские, или мужские версии имеют более высокие характеристики по той же цене.
После просмотра веб-сайтов крупных брендов и крупных розничных продавцов велосипедов мы не смогли найти существенных различий между ценами или характеристиками сопоставимых мужских и женских моделей, однако справедливо сказать, что всякий раз, когда несоответствие действительно возникало, каким бы небольшим оно ни было., это редко было в пользу женщин.
Santurbane спешит заявить, что это не то, что происходит в Liv/giant. Она говорит: «Мы не верим в налогообложение женщин-велосипедистов; большинство важных моделей имеют одинаковые характеристики, будь то женские или мужские велосипеды».
Гаррисон говорит то же самое о Треке, но, что интересно, она заходит так далеко, что предполагает, что существующая гендерная дискриминация в некоторой степени является ошибкой женщин. «Женщины по-прежнему думают, что они не заслуживают или не достойны велосипедов высокого качества, а это значит, что они не задаются вопросом, почему они не получают того же, что и мужчины», - говорит она. Это утверждение подтверждается исследованием Mintel, агентства по исследованию глобального рынка, которое обнаружило, что «мужчины заметно чаще, чем женщины, придают значение характеристикам и оснащению велосипеда (36% против 27%) и бренду (24%). % против 18%)».
Правильная посадка
Установив, что некоторые женские велосипеды являются просто более розовыми версиями мужских велосипедов, возникает следующий вопрос: действительно ли женщинам нужны существенно отличающиеся велосипеды?
Хотя средней женщины (или мужчины в этом отношении) не существует, женщины всех форм и размеров обычно имеют более короткую верхнюю часть тела, чем мужчины, более короткий торс, более короткие руки и более длинные бедра (бедра). Женские бедра обычно шире, а центр тяжести ниже.
Стандартные шоссейные велосипеды предназначены для мужчин, но это не значит, что, по мнению некоторых, они не подходят женщинам. Йохен Харр, менеджер по коммуникациям Scott, говорит: «Женщины не так уж отличаются от мужчин, и им не нужен полностью переработанный велосипед, как делают вид некоторые другие крупные бренды, но мы действительно считаем, что наши женские особенности имеют решающее значение и имеют смысл. Однако Гаррисон не согласен. «Опыт езды на велосипеде для женщин, которые ездят на мужских велосипедах, часто можно охарактеризовать как боль, скованность в шее и плечах и боль в спине», - говорит она.
Для настройки с более коротким вылетом женские велосипеды, как правило, имеют более короткие верхние трубы - у 52-сантиметрового мужского Trek Madone 3.1 верхняя труба составляет 53,4 см, а у женской модели - 52,9 см. «Хотя на бумаге цифры могут показаться маленькими, - говорит Гаррисон, - эти небольшие изменения усиливаются, когда они происходят на велосипеде».
Когда дело доходит до седел, вам не нужно иметь степень в области анатомии, чтобы увидеть потребность в продуктах с учетом гендерной специфики. Легенда гласит, что специальные женские седла родились из-за разочарования Хизер Хендерсон, менеджера по продукции Trek’s Women’s Special Design, чей первый шоссейный велосипед, Bottecchia, имел жесткое, узкое и очень неудобное седло. Хендерсон взяла в седло дрель и создала первый вырез, чтобы облегчить боль в ее чувствительных частях тела.
Работаем с цифрами
За последние десять лет Specialized, Giant и Trek собрали огромные объемы данных от женщин-велосипедисток, пытаясь найти лучшую геометрию для женских велосипедов. «Мы постоянно пытаемся сделать женщин более эффективными и найти оптимальное положение, - говорит Лукас, - и мы делаем это, объединяя данные о тысячах велосипедных подгонок, которые мы сделали с помощью системы подгонки Specialized Body Geometry..
‘Когда я впервые начал кататься на шоссейном велосипеде, мужчины говорили: «Ты высокий, почему ты не можешь кататься на мужском велосипеде?» У меня рост 5 футов 10 дюймов, рама 56 см, но сколько бы я ни играл с настройкой - я передвинул седло настолько далеко вперед, насколько это было возможно, чтобы не перегибаться, и укоротил вынос - я просто не мог получить мужскую велосипед, чтобы мне было удобно», - говорит она.
И наоборот, для невысоких женщин о многих мужских велосипедах просто не может быть и речи. Диппл говорит: «WSD действительно предлагает более широкий диапазон размеров, и это особенно важно, если ваш рост ниже 5 футов 2 дюймов, рост, который стал бы очень ограничивающим фактором, если бы вы покупали мужской велосипед»..
Шарлотта Истон, выступавшая на элитном уровне, говорит: «У меня более короткое тело и сравнительно более длинные ноги, и мой Specialized Ruby [специально для женщин], на котором я участвую в гонках с 2006 года, мне подходит. Однако мои тренировочные велосипеды унисекс, и за эти годы посадка на моем Glider Boxer менялась несколько раз. Я, вероятно, чувствую себя наиболее комфортно на этом велосипеде, что заставляет меня подозревать, что в конечном счете дело не в велосипеде, а в его посадке». Но это обсуждение для другой статьи.
Лукас утверждает, что WSD - это путь вперед. Она говорит: «Многие женщины до сих пор считают, что мужские велосипеды лучше женских, но у любого велосипеда есть ограничения, даже если он вам подходит. Вы можете найти место, близкое к идеальному, но если, например, седло может двигаться только назад, то вы не получите оптимального положения для своего тела. С женским велосипедом параметры, скорее всего, будут ближе к тому, что нужно женщине, чем если бы вы подогнали мужской велосипед по индивидуальному заказу».
Предсказать, чего хотят женщины, никогда не бывает легко. Минтел обнаружил, что, хотя разные типы покупателей ищут в велосипедах разные качества, «самые большие различия очевидны между полами», причем женщины «гораздо больше, чем мужчины, обеспокоены доступной ценой велосипеда и качеством послепродажного обслуживания, чем что на самом деле на велосипеде'.
В седле розового
Самое удивительное, однако, что почти треть женщин придают большое значение стилю, цвету или декору велосипеда, по сравнению с менее чем пятой частью мужчин. Таким образом, хотя некоторые женщины разочаровываются в розовом цвете велосипедов, кажется, что мода имеет значение, если вы хотите изменить женские велосипеды. Глава отдела женского дизайна Trek посещает Неделю моды в Милане, Лондоне и Нью-Йорке, чтобы быть в курсе последних тенденций.
Все вещи, все велосипеды и вся экипировка, все еще остается ощущение, что велоспорт - это индустрия, в которой доминируют мужчины, а женщины - запоздалая мысль. На недавнем форуме, посвященном женскому велоспорту в США, генеральный менеджер Giant USA Элиза Уок определила, в чем она видит проблему. «Большая проблема заключается в сегментации женщин как нишевого рынка». Большинство поставщиков по-прежнему рассматривают женщин как «сегмент», - говорит Уолк. «Это половина населения; это не ниша».
