Устаревшие жилые комплексы не учитывают потребности велосипедистов и пешеходов
Градостроители и инженеры, работающие над новым жилищным строительством, подвергались критике за то, что не учитывали пешеходов и велосипедистов. Новый отчет, подготовленный Университетским колледжем Лондона (UCL), нацелен на проектировщиков и инженеров за то, что они позволили новым проектам доминировать над дорогами, не принимая во внимание потребности пешеходов и велосипедистов..
В беседе с BBC автор доклада профессор Мэтью Кармона раскритиковал устаревший подход к жилищному строительству и то, как он ориентирован исключительно на потребности водителей.
«Слишком много новых разработок все еще связано с автомобилем», - сказал Кармона. «Все дело в том, чтобы машины не тормозили. Пешеходам и велосипедистам просто нужно убраться с дороги.
'Это подход из 1960-х. Мы должны разрешить людям ходить пешком и ездить на велосипеде, чтобы добраться до местных объектов, вместо того, чтобы каждый раз выходить из машины. Но разработки, в которых доминируют автомобили, по-прежнему развиваются».
В том же отчете Кармона обнаружил, что большинство муниципалитетов не обновляли свои стандарты проектирования с 1970-х годов и что три четверти из 142 опрошенных застроек не должны были получить разрешение на строительство.
Было высказано предположение, что этот последний отчет, наряду с правительственным опросом, может повлиять на планы Департамента транспорта потратить еще 28,8 миллиардов фунтов стерлингов на дороги.
Этот недавний правительственный опрос показал, что из 2 500 опрошенных 76% людей согласились с тем, что сокращение вождения необходимо ради окружающей среды, что на 10% больше, чем два года назад.
Также выяснилось, что 75% людей согласны с тем, что в городских районах должно быть меньше автомобилей в пользу общественных мест.
