Ян Поланк берет розовый у товарища по команде Конти, когда гонщики GC разминаются на первой горе Джиро д'Италия; Бенедетти выигрывает этап
Чезаре Бенедетти из Bora-Hansgrohe одержал первую профессиональную победу в своей карьере. Тактика команды Эмирейтс ОАЭ, направленная на то, чтобы поставить Яна Поланка в дневной перерыв, окупилась, когда он снял Maglia Rosa с плеч своего товарища по команде Валерио Конти.
Бенедетти начал свой спринт на заключительном этапе после того, как догнал ведущее трио Джанлуки Брамбилла (Trek-Segafredo), Эропа Каппечи (Deceuninck-QuickStep) и Эдди Данбара (Team Ineos) на участке линии. Итальянец был сброшен на последнем подъеме Муро-Сан-Маурицио, но оказался достаточно сильным, чтобы продолжить погоню.
Что касается фаворитов в генеральной классификации, то самым большим проигравшим был Боб Джанглс (Deceuninck-QuickStep), который был самым известным человеком, не сделавшим выбор на единственном подъеме дня, в конечном итоге уступив минуту своим соперникам.
Самыми большими победителями стали Мигель Анхель Лопес (Астана) и Микель Ланда (Movistar), которые оторвались от своих соперников на несколько секунд, совершив атаку с 30 км.
Завтра гонка вернется в горы с первым в истории Джиро восхождением грозной Колле-дель-Ниволе.
День, когда пришла гора
Просыпайтесь от сна 11 этапов, плоские этапы закончились, и настало время Джиро д'Италия 2019 года отправиться в горы. Первым этапом гонок ввысь был этап 12 от Кунео до Пинероло, 158-километровая поездка на север через регион Пьемонт в Италии.
Большим испытанием будет Montoso, подъем на 8,8 км при 9,5% с большими волнами подъема, в среднем превышающими 10%. Это будет тяжело, но 30 км до финиша вряд ли вызовут огромные разрывы в борьбе за розовый цвет.
Место, где, вероятно, будет определен этап, было на Муро-Сан-Маурицио, 500-метровый подъем по булыжнику с уклоном 13,2% и максимальным уклоном 20% всего в 2 км от финиша. Он также должен был быть увеличен до 55 км.
Что действительно гарантировало расположение на подъеме, так это вероятность большого отрыва, и именно это и произошло, поскольку 26 гонщикам из целого ряда команд удалось уйти вверх по дороге почти из пистолета.
В перерыве следует отметить дизельного двигателя Томаса де Гендта (Lotto-Soudal) и ирландского дуэта Данбара и Коннора Данна (Израильская академия велоспорта).
Лучшим гонщиком в общем зачете в перерыве оказался Поланк, товарищ по команде Конти в стартовой розовой майке. В этом случае отколовшимся гонщикам было позволено создать значительное преимущество, которое быстро выросло до 15 минут, достаточного разрыва, чтобы дать Поланку преимущество в виртуальной гонке более чем на 10 минут.
Сам факт того, что большой перерыв был так далеко впереди, побудил Джамбо-Висму к действию, которая взяла на себя роль ведущих охотников на этот день.
Подъем на Монтосо оказался трудным для перерыва, быстро сократив их с 26 до 6, причем большая часть подъема еще впереди, в то время как пелотон оживился, когда Лопес атаковал, взяв таких, как Винченцо Нибали (Бахрейн-Мерида) и Ричард Карапас (Movistar) с ним.
Примоз Роглич (Джамбо-Висма) сначала держал запас, но затем Ланда атаковал следующим, а Лопес следовал за баскским гонщиком, когда он начал теряться среди фаворитов. Этот испаноязычный дуэт заключил временный союз, чтобы спастись от группы фаворитов, уменьшившейся к вершине восхождения.
Нибали и Рафал Майка (Бора-Хансгроэ) были следующими, кто взял на себя атакующие обязанности, хотя их усилия ни к чему не привели. Судя по линии, на сцене должны были состязаться трио Брамбилла, Каппечи и Данбар, по крайней мере, мы так думали.
