Rondo Ruut - это инновационный шаг вперед в плане универсальности и универсальности, хотя он больше подойдет любителям гравия, чем шоссейникам
Радиционалисты шоссейной езды будут плакать над своим эспрессо. Если раньше речь шла о стройных камерах, узких шинах и ободных тормозах, то теперь представление о шоссейном велоспорте развилось до такой степени, что новые велосипеды стали спортивными с дисковыми тормозами, зазором для толстых шин и суровой чувствительностью к бездорожью..
Rondo Ruut – идеальное воплощение этих перемен. Он включает в себя множество элементов для бездорожья, в том числе групсет 1x, опускаемое нижнее перо со стороны привода, так что он может использовать колеса 650b с 2.1-дюймовые шины, и он поставляется с полными крыльями и креплениями для корзины. Тем не менее компания по-прежнему считает его чистокровным гонщиком.
«У мотоцикла спортивный и быстрый характер, поэтому я бы определенно сказал, что это гоночная машина», - говорит бренд-менеджер Rondo Томаш Цыбула, добавляя: «Я бы не назвал его типичным мотоциклом для приключений. Этот скоро будет».
Идея велосипеда, более ориентированного на приключения, чем этот, будоражит наше воображение. Так что же такое Rondo Ruut - выносливый внедорожник или резвый гонщик?
Купить на Wiggle за 2 429,99 фунтов стерлингов
Cybula предполагает, что это может быть и то, и другое благодаря своей изменяемой геометрии. Вилка TwinTip оснащена выпадающей вставкой, которую можно перевернуть, чтобы изменить ходовые характеристики. Эта инновация принесла велосипеду награду Eurobike Gold Winner.
Cybula утверждает, что эта идея пришла ему в голову «во время приготовления завтрака субботним утром», говорит он. «Мы думали, спроектировать и построить мотоцикл, ориентированный на гонки, или более спокойный и универсальный. Затем у нас появилась идея собрать и то, и другое в одном байке».
В принципе, сделать это довольно просто. Переворачивание вставки дропаута изменяет высоту и угол наклона передней части. В «гоночном» положении угол наклона рулевой трубы увеличен (относительно), трасса уменьшена, колесная база укорочена, а посадка водителя опущена для немного более низкой и более гоночной настройки.
И наоборот, когда вставка дропаута перевернута, углы становятся меньше, а посадка более расслабленной для езды, ориентированной на выносливость.
На практике я был весьма шокирован тем, насколько велика разница в несколько миллиметров изменения вилки. Переключившись в режим «гонка», байк, бесспорно, приобрел более агрессивный и отзывчивый характер, чему способствовала более низкая посадка.
Это мне больше подходило, так как большую часть времени я катаюсь по утоптанным тропам и уздечкам, а не по рыхлым тропам.
Смена дропаута немного сложнее, чем кажется. В основном это связано с тем, что это влияет на положение суппорта дискового тормоза относительно ротора, что требует установки прокладки за креплением суппорта.
Суеты немного больше, чем хотелось бы.
По правде говоря, у меня есть сомнения относительно того, будут ли большинство райдеров переключаться регулярно. Я ожидаю, что многие могут выбрать позицию и придерживаться ее, но Cybula утверждает обратное.
«Наши отзывы таковы, что райдеры используют его», - говорит он. «Лично я регулярно меняю положение в соответствии с использованием или местностью».
Купить на Wiggle за 2 429,99 фунтов стерлингов
Руты на дороге
Ruut CF2 - это много байков. С его 35-миллиметровыми шинами, высокой верхней трубой, угловатыми изгибами и весом в 9 кг он кажется громоздким и показным. Некоторые из моих друзей по верховой езде назвали его уродливым; некоторые думали, что это было в тренде.
С точки зрения внешнего вида, он далек от утонченного очарования гоночного шоссейного велосипеда. Однако в своей более агрессивной геометрии он насквозь ощущается как дорожный мотоцикл.
В обычных дорожных поездках у Ruut был определенный колоритный характер, побуждающий меня бежать к указателям и подниматься по крутым подъемам. Тем не менее, несмотря на карбоновую раму, он довольно здоровенный, и это сказалось на длительных поездках.
Я бы тоже предпочел более легкий комплект колес. Легкосплавные диски собственного бренда Rondo достаточно пуленепробиваемы, но немного перегружены для дороги. Однако на бездорожье я был действительно впечатлен характеристиками Ruut.
На гравийных трассах Нью-Фореста и Суррея мотоцикл был идеальным. Во-первых, это групсет Sram Rival 1x, в котором кассета 10-42 т соединена со звездочкой 40 т.
Это огромный диапазон передач, самая простая из которых эквивалентна компактному групсету с задней звездочкой 38 т. Это позволяло мне подниматься по невероятно крутым склонам, даже усыпанным камнями.
Конструкция соединения подседельной трубы и верхней трубы Ruut, казалось, выполнила свою задачу по рассеиванию неровностей и ударов по седлу. Задняя часть мотоцикла была удивительно гладкой, и это означало, что с 35-миллиметровыми шинами Rondo чувствовал себя так же, как и другие гравийные велосипеды, на которых я недавно ездил, с 38-миллиметровыми шинами, а некоторые даже шире.
Я подумал, что Ruut идеально подойдет тем, кто преимущественно ездит по гравию или тропам. Это был бы способный партнер для таких гравийных спортивных состязаний, как Dirty Reiver или Rainmaker Rollercoaster, где скорость на бездорожье является важным фактором..
Но в то же время он слишком ориентирован на бездорожье, чтобы действительно предложить достаточно на дороге для тех, кто надеется, что это может быть универсальное решение, даже с его переключаемой геометрией.
Ваши деньги платят
Модель, которую я тестировал, была CF2, которая является третьей опорой для Ruut. Я подозреваю, что если бы я опробовал флагманский CF0 - с его улучшенными характеристиками и ценой в 5 299 фунтов стерлингов - я, возможно, обнаружил бы, что он может немного лучше совмещать смешанные требования дороги и бездорожья благодаря более легким и крутым колесам.
При цене менее 2 700 фунтов стерлингов CF2, безусловно, является лучшим предложением в линейке, но с появлением на рынке все большего числа хорошо оснащенных гравийных велосипедов по конкурентоспособным ценам, он действительно кажется прикосновением. дорогая сторона.
Углеродный CGR от Ribble, например, поставляется с Sram Rival на целых 700 фунтов меньше, чем Ruut. Конечно, байк демонстрирует некоторые впечатляющие инновации и уникальное внедорожное мастерство, но потребителям придется решить, стоит ли это премий.
Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что Rondo Ruut CF2 - это продвинутый, интеллектуальный и очень веселый велосипед, если ваш аппетит к езде выходит за рамки асфальта.
Купить на Wiggle за 2 429,99 фунтов стерлингов
Спец
| Рамка | Рондо Руут CF2 |
| Группа | Sram Rival 1 |
| Тормоза | Sram Rival 1 |
| Система | Sram Rival 1 |
| Кассета | Кассета Sram XG1150 10-42 т |
| Бары | Рондо Флэр |
| Ствол | Курс обслуживания Zipp SL |
| Подседельный штырь | Easton EA50 |
| Седло | Плоский совок из ткани |
| Колеса | Rondo Superlight, шины Panaracer Gravel King SK 35 мм |
| Вес | 9,1 кг (большой) |
| Контакты | hotlines-uk.com |
