Велосипедист провел пять минут с незамеченным героем самой успешной команды велоспорта. Изображение: Хуан Трухильо
Каждый раз, когда профессиональный гонщик выходит на старт гонки, он садится на велосипед, который как новый. Велосипед, который работает так же гладко, как и в тот день, когда гонщик впервые получил его, несмотря на то, что он проехал тысячи и тысячи километров.
Причина этого проста. В профессиональных командах есть механика. Группа закаленных мужчин (в основном), которые переосмысливают то, что возможно при минимальном сне, постоянных поездках и 18-часовом рабочем дне.
В Deceuninck-Quick Step есть команда из девяти механиков, которые круглосуточно работают без остановок, чтобы привести парк мотоциклов Specialized в боевую форму, чтобы позволить таким гонщикам, как Джулиан Алафилипп, Элиа Вивиани и Энрик Мас ехать к горе побед команды.
На недавнем тренировочном сборе Cyclist провел пять минут с одним из тех механиков, Георгом Ван Оденхове, чтобы узнать, какие гонщики заинтересованы в обслуживании велосипеда, как быстро они могут настроить велосипед и как стать механиком WorldTour..
Велосипедист: Как вас зовут, откуда вы и чем занимаетесь в команде?
Георг Ван Оденхове: Меня зовут Георг Ван Оденхове, мне 43 года, я из Бельгии и последние два года я работаю профессиональным механиком с командой Quick-Step. Я профессиональный механик уже 10 лет. Сначала я был в команде High Road, затем провел два года в Omega Pharma-Lotto, а до этого три года в BMC Racing.
Цикл: Как давно вы работаете механиком и как вы дошли до этой должности?
ГВО: Я работаю механиком уже 15 лет. Я начал с небольшой команды в Норвегии, которая называлась Joker, прежде чем пробился в национальную команду Норвегии, а затем в национальную команду Бельгии. Я планировал стать профессиональным гонщиком, но не пошло по плану, так что вот я здесь.
Цикл: Сколько велосипедов получает каждый гонщик за сезон?
GVO: Каждый гонщик будет использовать семь велосипедов в год. Дома у них будет велосипед для гонок на время и гоночный велосипед. Затем у них есть еще одна гонка и запасной велосипед TT, а затем для гонок у них будет три велосипеда. Один для гонок, один для машины первой команды, а затем один для машины второй команды. Всего за сезон мы используем около 275 велосипедов.
Цикл: Вы несете ответственность за велосипеды какого-либо гонщика в частности?
GVO: Нет, здесь, в Deceuninck-Quick Step, мы просто поровну делим ответственность за то, что нужно делать. Разница только в том, что мы следуем за ребятами в их сборные. Затем я остаюсь с нашими бельгийскими парнями, такими как Гилберт и Ламперт, в то время как наш датский механик [Руне Кристенсен] будет работать с этими парнями.
Цикл: Сколько времени вам нужно, чтобы построить велосипед?
GVO: Ах, ну, иногда, если у меня действительно плохой день, мне может потребоваться день или два, чтобы собрать его, но обычно я могу построить велосипед и легко готов к гонке в течение трех-четырех часов.
Cyc: Кто-нибудь из механиков команды специализируется на определенных аспектах обслуживания велосипедов?
GVO: Нет, мы на самом деле не специализируемся, мы действительно хороши во всем. Хотя Курт Руз любит приклеивать трубчатые шины к дискам, поэтому мы позволяем ему это делать.
Цикл: Какая самая сложная задача, с которой вы столкнулись за последние годы в качестве механика?
GVO: Конечно, это было введение дисковых тормозов. Если вы работаете в веломагазине, то все видите. Вы видите каждую новую вещь на каждом бренде почти каждый день, а это значит, что вы учитесь.
Я не работаю в магазине, я работаю в команде и поэтому работаю только над тем, что есть у команды, поэтому, когда они представили диски, это было тяжело.
Тем не менее, сейчас все в порядке, и я должен сказать, что сейчас, вероятно, это даже проще, чем 20 лет назад.
Цикл: Когда команда побеждает, ты считаешь это своей победой? А что приходит вам в голову, когда вы видите механическую неисправность во время гонки?
GVO: Когда команда побеждает, мы побеждаем, потому что мы одна команда, я считаю это своим. Я также больше горжусь победами в гонках на время, такими как прошлогодний командный чемпионат мира в гонках на время.
Когда я вижу механический, первое, что я думаю, это, блять, что я сделал не так? К счастью, команда не терпима к такого рода вещам, и у нас на самом деле не так часто возникают механические проблемы, что хорошо.
Cyc: Вы работали со многими гонщиками, которые интересуются механикой своего велосипеда?
GVO: В прошлом году у нас в команде был Ники Терпстра, и он знал о мотоциклах и их обслуживании почти столько же, сколько и мы, механики, но сейчас он уволился, и никто в текущем У отряда есть такой интерес, по крайней мере, я так не думаю.
С Ники он разговаривал с нами, как с одним из нас, как с механиком. Он знал все.
Cyc: Наконец, Deceuninck-Quick Step известны как команда для булыжников. Знаете ли вы, как профессиональный механик, идеальное давление в шинах для Париж-Рубе и Тура Фландрии?
ГВО: Да, конечно, я знаю идеальное давление для булыжников, но я не говорю вам. Это секрет!
