Скептически относясь к Brompton, я использовал его в течение пяти дней, чтобы посмотреть, станет ли все немного проще
Велосипед Brompton был разработан для таких же людей, как я. Я живу в пригороде Лондона и добираюсь до штаб-квартиры Cyclist на поезде. От моего дома до местной станции 1,5 км, и примерно столько же от Чаринг-Кросс до офиса.
Я не езжу на машине, поэтому больше других пользуюсь общественным транспортом. Особенно в моем родном Дартфорде, где все немного более разбросано, чем в городе. Когда мне нужно по делам, я либо неохотно беру карбоновый шоссейный велосипед, либо прыгаю в катящийся автобус, либо иду пешком.
Логика подсказывает, что Brompton будет идеальной парой для меня, но до прошлой недели я никогда не использовал и даже не думал об использовании инновационного бренда складных велосипедов.
Я не был уверен, действительно ли это облегчит жизнь, и за 855 фунтов стерлингов за вариант начального уровня я изо всех сил пытался увидеть соотношение цены и качества.
Так что, поскольку Cycle Surgery в настоящее время предлагает потенциальным клиентам возможность попробовать, прежде чем купить, на определенных мероприятиях на юге Англии в настоящее время, я подумал, что попробую Brompton и посмотрим, действительно ли это горчица.
День 1
Мне нужно было сначала собрать Brompton. Я видел, как многие бизнесмены и женщины спрыгивали с поезда и имели велосипед, готовый к поездке, казалось бы, за миллисекунды, и это довольно впечатляет, когда все сделано правильно.
Визуальные инструкции аналогичны тем, которые можно найти в плоских упаковках Ikea: множество изображений, а стрелки сопровождаются пояснительным текстом, что делает жизнь относительно легкой.
Потребовалось 10 минут чтения и наблюдения, чтобы разобраться с различными зажимами и петлями, но затем я смог сесть на велосипед. При первой попытке я ломал голову, почему не раскладывается заднее колесо.
Однако во второй попытке я отстегнул подседельный штырь, тем самым разблокировав велосипед и позволив заднему колесу повернуться в нужное положение. Вот и все - умение настраивать велосипед было получено, и он едва вышел из коробки 20 минут.
День 2
Мой первый день езды на велосипеде на работу и с работы. Собрав байк, я покатился от дома вниз по склону к вокзалу.
Путь, который обычно занимал 15 минут пешком, был сокращен до пяти. Обычная спешка, чтобы добраться до поезда, уменьшилась, и мои возможности для выбора места соответственно улучшились.
В этом случае Brompton аккуратно вписался в багажную полку в конце вагона, подальше от скопища пассажиров в час пик и все еще в поле зрения, чтобы никакие легкомысленные воры не могли попытать счастья.
К тому времени, как я добрался до офиса, я сократил время в пути на 30 минут и, вероятно, увеличил свою продолжительность жизни на столько же благодаря беззаботной поездке на велосипеде, которая заменила мою обычную бешеную спешку, чтобы попасть на работу..
Дорога домой тоже прошла спокойно, я снова оставил велосипед в багажном отсеке и сел рядом с велосипедом. Я приехал на более ранний поезд, потому что на велосипеде я быстрее доехал до станции. В итоге я вернулся домой на 20 минут раньше обычного, как раз к The One Show.
День 3
Работая из дома, я подумал, что поставлю Brompton против нескольких поручений, которые мне нужно было выполнить – посмотреть, будет ли достаточно удобно съездить в местные магазины, встретиться с приятелем за чашечкой кофе и тому подобное.
Моим первым занятием был поход в местные магазины за такими предметами первой необходимости, как хлеб, молоко, наклейки Panini World Cup. Хотя в нескольких сотнях метров от моего дома есть достаточное количество магазинов, я предпочитаю ряд магазинов в нескольких милях вниз по дороге, потому что они предлагают такие вещи, как органические медовые йогурты и оладьи со вкусом Bakewell.
Обычно поездка в эти магазины занимает 10 минут туда и обратно на автобусе с дополнительными 20 минутами ожидания, пока вещь не появится (обычно два появляются сразу).
С Brompton я вдвое сократил время в пути, чтобы добраться до магазина и обратно, и вернулся домой со всем, что мне было нужно, за 15 минут. Мне не нужно было складывать велосипед, и я просто продела замок через заднее колесо, раму и перила.
Задача, которая обычно занимала большую часть часа, теперь заняла у меня четверть этого времени. Brompton оказался чрезвычайно удобным.
День 4
Все шло хорошо до 4-го дня. Как обычно, я скатился на местную станцию, чтобы сесть на свой обычный поезд в 8 утра. Однако на этот раз все было иначе.
Последовательность сбоев сигнала в районе Нью-Кросс вызвала задержки, что, в свою очередь, сделало мой поезд дважды загруженным. Багажное отделение уже было занято, и я обнаружил, что у меня есть только одно место, куда поместится Brompton, за пределами туалетов.
Через час я уже добрался до Лондона, теперь зная, что могу задерживать дыхание хотя бы на минуту, чтобы избежать резких запахов, исходящих из часто используемого туалета.
Перемотка вперед до шести часов, и SouthEastern, очевидно, не устранил сбои сигнализации, которые привели к еще одному переполненному поезду.
Я изо всех сил старался быть маленьким, но сложенный Brompton занял место, которое в противном случае мог бы занять другой пассажир. Послушайте стоны, стоны и резкие выкрики неодобрительных пассажиров.
Я хотел обвинить в этом Бромптона. Он становится настолько маленьким, насколько это возможно, но занимает много места. Это может быть неудобно и мешать в поезде, но на самом деле это ничем не отличается от большого чемодана детской коляски.
По сути, SouthEastern должна поставлять поезда, которые не набивают вас, как сардины, с большим количеством вагонов и большим количеством услуг. Тогда мой Бромптон не был бы проблемой, и чрезвычайно суровая женщина на 18.25 в Дартфорд не закатила бы на меня глаза.
День 5
Мой последний день в Бромптоне. Я хотел проверить его до предела. Он позиционируется как «городской велосипед», но я не был уверен, что трехступенчатая трансмиссия выдержит испытание в любом мегаполисе. Конечно, Лондон плоский, но Бат - нет, Эдинбург - тоже, а вы видели Сан-Франциско?
Я взял Бромптон в маленькое путешествие в Севеноукс, довольно большой город немного дальше в Кент. Есть плоские городские участки, но есть также короткие холмы и крутые склоны, соединяющие две части города, как в Бате.
Поворачивая от железнодорожного вокзала, это постепенный 4% подъем в город примерно на 500 м. Переключившись на самую щадящую передачу Brompton, я смог довольно легко развернуть свою 90-килограммовую раму до High Street.
Затем, преисполненный уверенности, я зашел на Brompton слишком далеко, направившись к небольшому 12-процентному кикеру, который доставит вас в городской парк. Это было слишком круто, и мне пришлось спешиться и пройти остаток пути пешком.
Следует сказать, что вы можете купить Brompton с шестью скоростями, который, без сомнения, облегчит заботы о тестировании подъемов. Возможно, он не подойдет для таких экстремальных мест, как Бристоль или Сан-Франциско, но в девяти случаях из десяти сработает.
После пяти дней пребывания в Бромптоне у меня вскружилась голова. В повседневной жизни большинство задач стало необычайно проще и сэкономило мне много времени.
Само собой разумеется, что добавленное время на велосипеде и катание по улицам было расслабляющим и приятным. Стресс, связанный с поездками на работу, уменьшился вдвое.
Проблема с попутчиками и крутыми подъемами вызывает у меня некоторые сомнения, но на самом деле это не вина Brompton или его байков, а просто моя неспособность взбираться и ужасная транспортная система Британии.
Если вы категорически не согласны со всем, что я сказал, или хотите высказать свое мнение, то, к счастью, Cycle Surgery предлагает вам бесплатно протестировать Brompton.
На трех мероприятиях TryBrompton на юге Англии вам будет предоставлена возможность лично протестировать складные велосипеды и решить, облегчат ли они вашу жизнь. Для получения более подробной информации посетите веб-сайт Brompton.
События TryBrompton:
- 22 апреля - Бристоль
- 29 апреля - Брайтон
- 6 мая - Торговый центр Bluewater, Кент
