Совершенные бескамерные полуаэродинамические универсальные колеса (ну, вы надеетесь, что колесо будет универсальным)
Для Deda второй раз занимается производством колес, SL38 - довольно большой шаг. В течение многих лет итальянская комплектующая производила только отделочные комплекты, рамы и вилки, но в 2014 году она получила колесный универсал с набором 30-мм и 45-мм карбоновых обручей. Эти колеса были довольно хороши сами по себе - относительно легкие и по конкурентоспособной цене. Но были и недостатки.
Во-первых, ниппели для спиц, прикрепленные к фланцам ступиц. Идея заключалась в том, чтобы сделать область обода как можно более легкой для облегчения ускорения.
Некоторым это казалось немного странным, а обслуживание было проблемой, поскольку ключи со спицами трудно использовать в таком маленьком пространстве.
Но настоящим недостатком оказалось время, потому что с тех пор подходят только самые широкие, самые бескамерные колеса (или, по крайней мере, именно к этому движется индустрия).
SL38 решают обе эти проблемы. Ниппели спиц находятся в «нормальном» месте, обод имеет глубину 38 мм, а внешний профиль теперь выпирает до 26 мм, а внутренняя ширина до 18 мм, что более актуально (хотя некоторые колеса теперь увеличили эти цифры еще выше). И они готовы к бескамерному использованию.
Таким образом, 25-миллиметровые шины выглядят приятно широкими, а это значит, что я смог использовать пару шин Vittoria Corsa при давлении 75 фунтов на квадратный дюйм для превосходного комфорта и улучшенного сцепления на поворотах. Оба большие плюсы.
Конструкция ступицы относительно проста по сравнению, например, с причудливой обработкой новых ступиц Zipp и DT Swiss, но внутри них находятся керамические подшипники от Enduro.
Присяжные все еще не знают, имеет ли вообще какое-либо значение наличие керамических шарикоподшипников, если они работают на металлических дорожках и конусах (что делают Enduros, хотя и со специальным покрытием), но, несмотря на это, SL38 вращаются с исключительной плавностью., катясь в самой ранней фазе ускорения практически без каких-либо усилий.
Трудно определить жесткость колеса, если только оно не очень, очень жесткое или просто неуклюжее, и, поскольку SL38 были совершенно ничем не примечательны в этом отношении, я могу только предположить, что они достаточно жесткие.
Конечно, они были хороши в спринтах и реагировали на входные данные, заставляя мой тестовый велосипед чувствовать себя быстрее, чем раньше, заменив относительно новый комплект 30-миллиметровых карбоновых колес немного меньшего веса, но уже и квадратнее. форма обода. В обоих случаях шины были одинаковыми.
Deda спроектировал SL38 как аэродинамический, но не предлагает ни данных, ни каких-либо заявлений о CFD или аэродинамической трубе, поэтому я могу только предположить, что он пошел с разумной мудростью и скопировал известные формы быстрых колес, а не проектировал их. собственный. Профиль обода определенно выглядит знакомо. Но если они быстрые, какая разница?
Чтобы быть действительно придирчивым, я был разочарован, обнаружив, что вы не можете использовать SL38 как бескамерные с самого начала, так как у них есть отверстия в основании обода для ниппелей спиц, а Deda не поставляет бескамерную ободную ленту или бескамерные клапаны (хотя вы получаете обычную ободную ленту, тормозные колодки, удлинители клапанов, быстроразъемные соединения и сумку для колес).
У них также нет какой-либо специальной обработки поверхности, как, например, у колес Enve, Zipp или Mavic, но, конечно, они существуют в более высоких ценовых категориях. Тем не менее, это означает, что теперь для торможения с карбоновым ободом установлена более высокая планка, которой, особенно на мокрой дороге, SL38 не хватает.
Тем не менее, они, безусловно, отлично подходят для большинства условий, и я никогда не чувствовал неуверенности при торможении, чего я не могу сказать обо всех карбоновых колесах, которые я тестировал. Тормозной путь был ровным, а модуляция хорошей, особенно на сухом покрытии.
При весе 1563 г SL38 не особенно легкие, хотя следует помнить, что они имеют глубину 38 мм, а керамические подшипники Enduro помогают компенсировать любые проблемы с весом благодаря легкому вращению. SL38 действительно невероятно хорошо катятся и держат скорость, как и следовало ожидать от аэродинамического руля.
All-in Deda SL38 представляет собой продуманно собранный пакет, который хорошо работает по большинству стандартов и очень хорошо стоит своих денег, а с текущими спецификациями они должны быть рассчитаны на будущее в течение некоторого времени.
Также доступны профили 30 мм, 45 мм и 80 мм, а также версия с дисковым тормозом, а для тех, кому не нравится красный цвет, можно выбрать графику «черное на черном».
Вес - 1, 563 г
Проверенная пара - втулка Shimano/Sram
Подробнее на сайте Chickencyclekit.co.uk
