Если бы вы собрали велосипед из самых дорогих доступных деталей, что бы вы получили в итоге?
В детстве мы все делали это, просматривая журналы по велоспорту, чтобы найти детали, которые составят велосипед нашей мечты. Некоторые из нас никогда по-настоящему не выросли, и мы в Cyclist до сих пор одержимы высокотехнологичными компонентами и блестящими аксессуарами. Единственная разница в том, что в наши дни мы находимся в счастливом положении, когда можем собрать все эти специальные детали вместе, чтобы создать велосипед, который заставит саудовских принцев и российских олигархов тянуться за своими платиновыми кредитными картами.
Предпосылка проста: найти самые дорогие имеющиеся на складе предметы и собрать их. Конечно, это не означает, что это лучшие продукты - это субъективный вопрос, и, к сожалению, мы не можем протестировать готовый продукт, чтобы увидеть, как он работает. Кроме того, мы использовали только стандартные детали, а это означает отсутствие рамок, изготовленных по индивидуальному заказу, или компонентов, выпущенных ограниченным тиражом. Мы избегали кастомизации, потому что, по определению, нет предела тому, сколько вы можете потратить на велосипед, если решите, что он должен быть выкован из чистого золота и инкрустирован бриллиантами.
Разыскав детали для нашего MEB (самого дорогого велосипеда), мы связались с поставщиками и попросили их объяснить, почему их ручная работа стоит так дорого. Вот результат…
Набор фреймов: Storck Fascenario 0.6, £6, 649
Сложнее всего было определить сердце сборки. Даже сделанные на заказ наборы рамок стоят около 6 500 фунтов стерлингов, но по этой цене грань между стоком и заказом начинает стираться. Поэтому мы выбрали набор фреймов Storck Fascenario 0.6, который стоит 6 649 фунтов стерлингов и является самым дорогим вариантом, который остается стандартным вариантом.
«Рама изготовлена с использованием самого сложного запатентованного производственного процесса Storck с использованием углеродного волокна HMF, нашего лучшего сорта», - говорит Ян Хьюз из Storck.«Изображение 3D-CAD использовалось для определения укладки однонаправленного углеродного волокна для оптимизации жесткости и гашения вибрации. Это делает раму одной из самых эффективных и удобных в продаже. Вес также сведен к минимуму за счет использования цельной монококовой конструкции, которая подвергается запатентованному процессу Storck Void Vacuum Controlled, который, как утверждается, устраняет любые дефекты в углеродном слое и снижает содержание смолы на 33%. рама, вилка и встроенные тормоза весят всего 1310 г.
‘Задача заключалась в том, чтобы создать раму шоссейного велосипеда, которая превзошла бы Fascenario 0.7, который в течение трех лет удерживал титул «Лучший велосипед в мире» [по оценке немецкого журнала Tour]. Впоследствии модель 0.6 получила награду, и мы достигли своей цели».
Колеса: Reynolds RZR 46 Team, 4 499 фунтов стерлингов
В поисках самых дорогих колес нашей первой остановкой был немецкий бренд Lightweight, который специализируется на обручах по безумным ценам. Тем не менее, наше исследование показало, что самая большая цена у трубчатых колес Reynolds RZR 46 Team - 4 499 фунтов стерлингов за пару.
Их узкие заостренные профили обода усилены кевларом и противоречат тенденции закругленных ободьев с глубоким сечением. Рейнольдс говорит, что профиль RZR по своей природе легче и, благодаря генератору Swirl Lip Generator (SLG), более аэродинамичен. SLG представляет собой кромку толщиной 0,9 мм на передней кромке обода, которая, по утверждению Рейнольдса, сглаживает воздушный поток, когда он проходит на поверхности спиц аэродинамической формы, что обеспечивает 12,5-секундный выигрыш на 40 км. Рейнольдс также утверждает, что устранил непоследовательное торможение, которое портит некоторые карбоновые диски. Она разработала «Криогенную тормозную систему со стеклованием» - модернизированный дизайн ламината тормозной дорожки и колодок (60 фунтов стерлингов за четыре). Ламинат теперь является теплопроводным, чтобы выдерживать более высокие экстремальные температуры, чем обычные ламинаты. Кроме того, заднее колесо включает в себя «тормозной фланец» - третий слой спиц, который, по утверждению Рейнольдса, увеличивает эффективность крутящего момента и, следовательно, производительность.
Шины: Challenge Criterium Seta Extra, £110
При цене 110 фунтов стерлингов за шину 250-граммовые трубчатые шины Challenge Criterium Seta Extra изготавливаются вручную из шелкового каркаса с плотностью 300 нитей на дюйм, поэтому имеют большее количество нитей, чем большинство простыней. Эти шины также не вулканизированы, что обеспечивает гибкость и отзывчивость шины, а резиновая смесь обеспечивает высокое сцепление с дорогой при низком сопротивлении качению, что делает ее выбором многих профессионалов как для классических гонок, так и для гранд-туров..
Седло/подседельный штырь: Dash Carbon Standard Post Combo, £799
Это распространенная тема в велосипедной индустрии: по мере постепенного уменьшения веса цена растет в геометрической прогрессии. Это правило, безусловно, справедливо для комплекта штырей Dash Carbon Standard стоимостью 799 фунтов стерлингов.
«Dash - небольшая независимая компания в Боулдере, штат Колорадо, - говорит Джеймс Хит из Ubyk, дистрибьютора Dash в Великобритании.«Его седла изготавливаются вручную и являются одними из самых легких продуктов на рынке. Создав комплект Standard Post Combo, Dash одержим балансом формы и функциональности». Результатом такого подхода стала полностью регулируемая комбинация подседельных штырей с весом всего 112 г, в зависимости от спецификации.
Система: шатуны Storck Power Arms G3 плюс передние звезды Carbon-Ti, 1 600,98 фунтов стерлингов
Для нашей рамы Storck самыми дорогими шатунами, которые мы смогли найти, были 400-граммовые шатуны Storck Power Arms G3, продающиеся в розницу за 1 100 фунтов стерлингов. Storck говорит, что цена снижена из-за их впечатляющего соотношения жесткости к весу., который исходит из конструкции оружия, полностью выполненной из углеродного волокна.
Украшают шатуны звезды Carbon-Ti. Кольца имеют внутреннюю углеродную структуру, соединенную с титановыми зубьями.«Звезды Carbon-Ti полностью сделаны в Италии», - говорит Том Оборн из Evolution Imports, дистрибьютора Carbon-Ti в Великобритании. «Он скорее предпочтет сохранить высокие производственные затраты, чем рисковать низким качеством и плохим контролем качества на Дальнем Востоке. Титановые зубья обеспечивают исключительную эффективность переключения передач и очень прочны, а внутренний углерод снижает вес, сохраняя при этом жесткость».
Ручная розничная цена внешнего кольца весом 74 г составляет 267,99 фунтов стерлингов, а внутреннего кольца весом 32 г – 232,99 фунтов стерлингов.
Групповой набор: Campagnolo Super Record EPS, 1 876,96 фунтов стерлингов
Наш MEB был бы неполным без немного Campy, и большая часть нашего групсета обеспечивается Super Record EPS от Campagnolo (цена указана за объединенные части). В заднем переключателе EPS используется углеродное волокно и титан, но это не единственная причина высокой цены. Группа по-прежнему производится в Италии и несет в себе почти религиозное наследие, которое когда-то было единственным выбором профессионалов.
Стоимость кассеты Super Record в размере 385 фунтов стерлингов объясняется наличием нескольких титановых звездочек и использованием конструкции зубьев «Ultra-Shift» для улучшения переключения и снижения нагрузки на цепь.
Цепь является частью групсета, где Super Record был узурпирован в пользу цепи DLC KMC X11SL стоимостью 86,99 фунтов стерлингов. Ее вес в 243 г стал возможным благодаря механически обработанным пластинам, и, хотя малый вес обычно достигается за счет долговечности, алмазоподобное покрытие (DLC) цепи повышает износостойкость, продлевая срок службы цепи.
Для тормозов мы перешли на кабели Nokon, которые стоят достаточно дорого - 139,95 фунтов стерлингов. Запатентованная Nokon наружная оболочка троса в виде бусинки имеет соединенные сегменты, которые уменьшают трение троса из-за изгибов и стабилизируют внутреннее давление, поэтому модуляция торможения остается точной и плавной.
Ручка и вынос: Enve SES Aero Road, 605 фунтов стерлингов
Долговечность и качество редко бывают дешевыми, поэтому неудивительно, что Enve поставляет руль и вынос руля. Руль SES Aero Road стоимостью 375 фунтов стерлингов оправдывает свою стоимость не за счет легкого веса, а за счет аэродинамики и продуманной эргономики. Узкий верх в форме аэродинамического профиля переходит в расклешенные капли, естественным образом перемещая гонщика в более аэродинамическое положение, но сохраняя при этом возможность агрессивного управления на дропах.
Бренд-менеджер Эш Мэтьюз объясняет, что у Enve были более широкие цели, чем просто вес с его карбоновым выносом за 230 фунтов стерлингов: «Наша цель состояла в том, чтобы создать отзывчивое соединение между передней частью велосипеда и рулем, используя комбинацию титана и однонаправленного углеродное волокно.'
Разительно контрастируя с ультрасовременными моделями, лента от Cinelli явно ретро. Барная лента Imperial Leather стоимостью 68,99 фунтов стерлингов изготовлена из воловьей кожи, обладает естественными амортизирующими свойствами и, подобно хорошему вину, улучшается с возрастом. Затраты на производство и сырье удерживают цену почти в пять раз выше, чем на стандартную прутковую ленту.
Педали: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
В то время как педали традиционно не являются частью спецификации велосипеда, педали Speedplay Nanogram Zero Titanium стоимостью 599 фунтов стерлингов были обязательными. Speedplay взяла свои существующие педали Zero и модернизировала их для снижения веса и оптимизации производительности. Объясняя стоимость, Роб Джарман из i-Ride, британского дистрибьютора Speedplay, говорит: «Это просто случай материалов. Речь шла о создании педали без компромиссов. Корпуса педалей изготовлены из термопластика, армированного углеродом, а сплав и титан заменяют сталь в шпинделях и шипах».
Окончательный счет: 17 204,86 фунтов стерлингов
Общая сумма за всю сборку составляет 17 204,86 фунтов стерлингов. Это на 6 000 фунтов больше, чем у самых дорогих серийных (то есть не изготовленных на заказ) велосипедов, которые мы публиковали в журнале. На сегодняшний день самая высокая цена на серийный велосипед приходится на Trek Émonda SLR10 и De Rosa Protos, розничная цена которых составляет 11 000 фунтов стерлингов. Велосипед MEB весил 5,69 кг. Впечатляющий, но не самый легкий.
Чего мы не можем вам сказать, так это технических характеристик нашего дорогого велосипеда (все нужно вернуть в идеальном состоянии), поэтому
если среди победителей лотереи есть искушение воссоздать MEB велосипедиста, мы хотели бы услышать, как это работает.
