Шотландский велосипедист побил рекорд Африки из Каира в Кейптаун в прошлом году, проехав 6 762 мили всего за 41 день
Велосипедист: Как ваш рекорд скорости в Африке соотносился с вашим рекордным кругосветным путешествием в 2007-08 годах?
Mark Beaumont: Я известен своими мировыми рекордами, и почти все, что я делал в последнее десятилетие, было не только для того, чтобы побить рекорды, но и для того, чтобы поднять их на совершенно новый уровень. Когда я завершил свое кругосветное путешествие в 2008 году, я преодолел 18 296 миль [29 444 км] за 194 дня и 17 часов и побил мировой рекорд на 81 день. Но когда я снимал документальный фильм, всегда была эта мелочь компромисса. В Африке я впервые могу честно сказать: «Черт возьми, я не думаю, что смог бы проехать на час быстрее».’ Я снял мировой рекорд на 18 дней и просто сошел с ума от кожи.
Cyc: На каком велосипеде вы путешествовали на скорости через Африку?
MB: Я катался на карбоновом шоссейном велосипеде Koga с электронными передачами [Shimano] Di2 и гидравлическими тормозами и нес всего 7,5 кг комплекта. У меня была одна запасная пара велосипедных шорт - и все. Это не могло быть более отличным от моего кругосветного путешествия, когда я путешествовал с 35 кг снаряжения и корзинами, полными походных печей и прочего. В Африке я проезжал в среднем 160 миль [257 км] в день, путешествуя быстро и налегке.
Cyc: Как вам помогли велосипедные технологии?
МБ: В Африке я провел в седле 439 часов, более 41 дня, так что это уйма времени, чтобы быть на велосипеде. Использование передач Di2 было действительно практичным выбором, поскольку электронные кнопки проще, чем рычаги. Когда вы едете весь день, вы можете получить настоящие проблемы из-за боли и повреждения нервов в руках. Если вы потеряете щипок и чувствительность в руках, у вас проблемы. Di2 утверждает, что делает 10 000 переключений между зарядками. Мой разряжался каждые две недели, потому что я катался по 12-15 часов в день, но я мог заряжать его от внешнего USB-аккумулятора. Люди боятся технологий в отдаленных местах, но это того стоит, чтобы двигаться быстро.
Cyc: Какая местность была для вас самой экстремальной?
МБ: Я так боялся пустыни Сахара, потому что за неделю до моего вылета температура в Хартуме достигла 40°C. Я подумал: «Черт, я оставил это слишком поздно». Все попытки записать рекорд остались между январем и мартом, а я уезжал с апреля по май, поэтому я знал, что рискую, что Сахара будет очень горячей. Максимальная температура, с которой я столкнулся, составляла 43 ° C, и когда вы находитесь в дюнах в течение 10 часов, становится жарко. Я пытался выбрать самый плоский маршрут через Африку, оставаясь на асфальтированных дорогах, но во многих странах есть только одна дорога, а части Африки, такие как Танзания и Эфиопия, удивительно холмисты.
Cyc: Как вы справились с обезвоживанием в Сахаре?
МБ: Я зашел в Сахару с литром-полтора воды. На эту сумму люди совершают 20-мильные поездки по Лондону. Мне приходилось нормировать воду, поэтому я делал глоток каждые полчаса, но все, что я хотел сделать, это допить бутылку, поскольку я умирал от жажды. Мне приходилось набирать воду по пути, пытаясь соединить точки между местами, где, как вы знаете, можно набрать воду. Неприятная реальность заключается в том, что в Африке легче купить кока-колу, чем воду, поэтому большую часть времени я глотал газированные напитки или наполнял свои бутылки с водой Фантой, чтобы получить калории.
Cyc: А что ты ел в пути?
МБ: В еде я полагался на окружающий мир, что непросто, когда ты сжигаешь 7000 калорий в день. Время от времени вы не получаете необходимое топливо, и вы чувствуете это с точки зрения низкого уровня энергии и наблюдая, как сбрасывается вес. Но в течение месяца он должен быть устойчивым, и вам нужно примерно вернуть то, что вы сожгли.
Южная Африка, Ботсвана и Замбия довольно развиты, поэтому вы можете купить еду на заправочной станции, но в Судане, Эфиопии и некоторых частях Кении я просто ел рис, тушеное мясо и чертовски много козлятины.. Я бы доплатил за настоящее мясо, потому что первое, что вам предлагают, это субпродукты – серые обрезки труб, органов и всякой всячины, так что очень хочется мяса. На прилавках по всему африканскому континенту вы, как правило, получаете много упакованного печенья, поэтому я продавал 12-15 пакетов в день. Вернуться в цивилизованную компанию и съесть одно печенье в чьем-то доме было очень тяжело, так как я привык продираться через пару пакетов.
Cyc: В чем заключалось ваше обучение?
MB: После работы с BBC на Играх Содружества я познакомился с шотландской командой по велоспорту, так что переспал с ними зимой. Большую часть времени я тренировался на велодроме, поэтому я катался по кругу с парнями на десять лет моложе меня. Их представление о выносливости - 2 км, мое - 200 км. Но я проводил сеансы за дерни-мотоциклом, сидел там 20 минут на скорости 55 км/ч, просто цеплялся за него изо всех сил. Это были высокоинтенсивные упражнения на силовую выносливость – три подхода и готово. Я проезжал в среднем 160 миль в день через Африку, но я не совершал ни одной тренировочной поездки на расстояние более 100 миль.
Cyc: Как ваши зарубежные приключения сравниваются с поездкой в Великобритании?
MB: Мы ворчим о встречных ветрах в Великобритании, но вам нужно отправиться в южное полушарие, чтобы понять их. В Австралии или Патагонии этот ветер просто кружит над южной частью Тихого океана и Антарктидой. Он не дует, он остается неумолимо сильным весь день, и когда вы едете на велосипеде по 12 часов в день, это просто похоже на 12-часовую езду в гору. Направление на крайний север и юг, например, на Аляску и в Патагонию, тоже может быть немного проворным.
Cyc: Как местные жители отреагировали на появление велосипедиста в таких отдаленных местах?
MB: Люди не видят в велосипедистах опасности, поэтому они очень восприимчивы к вам. Если вы в машине, между вами и другими людьми есть барьер, но на велосипеде вы там. Когда я ездил в Африку, я разговаривал с местными жителями, едущими на велосипедах на рынок или на работу в поле, и мы болтали. Я бы сказал им, что приехал из Каира, и это взорвало бы им мозги. Существует тенденция смотреть на Африку как на одну большую страну, но когда вы проедете 7000 миль по ней, вы увидите ее разнообразие. Люди удивительно дружелюбны. Африка - это не только война и голод.
Cyc: Какие были самые тяжелые дни в Африке?
МБ: Люди говорят, что им нравится то, что я делаю, но я говорю: «Тебе нравится идея того, что я делаю».. Но я знаю, что самые трудные времена, когда меня сильно толкают и я попадаю в беду, - это самые важные моменты. Те дни, когда вы в Эфиопии, карабкаетесь по холмам, больны пищевым отравлением, ваше тело разваливается на куски, и вы проходите через ад… вот что значит побить мировые рекорды. Любой может кататься на велосипеде, когда дует попутный ветер и светит солнце. Иногда я проезжал по 220 миль [354 км] в день. Но секретом побития рекорда были те дни, когда я проехал 80 миль, с пищевым отравлением, по холмистой местности. В этом ваше отличие. Как и в любом велоспорте, речь идет о том, сколько вы можете взломать.
Марк Бомонт был приглашенным докладчиком на выставке The Telegraph Outdoor Adventure & Travel Show. Его новая книга «Африка Соло» выходит 19 мая.
