Желтый, в горошек, зеленый, белый. Велосипедист рассказывает о длинном путешествии футболок, которые стали определяющими для Тур де Франс
На дворе 1919 год, и Тур де Франс возвращается после четырехлетнего перерыва, вызванного войной. Две трети пути в эпопее на 5 560 км и перед 11-м этапом в 325 км от Гренобля до Женевы, директор гонки Анри Дегранж решает, что человека, занявшего первое место, нужно более четко отличать от конкурентов. Итак, перед стартом этапа в 2 часа ночи 18 июля 1919 года лидер гонки Эжен Кристоф из Франции надевает первую желтую майку Тур де Франс.
В то время это был просто способ визуально отличить лидера гонки от его соперников, но это оказалось решающим моментом для того, что стало одной из самых легендарных икон велоспорта.
Вы говорите, что хотите революции…
Появление желтой майки было постепенным и отчасти спорным процессом (в конце концов, это езда на велосипеде), на изучение которого потратил много времени историк Тура Барри Бойс.
«В первые дни Тура пелотоны были намного меньше, чем те, которые вы получаете сегодня, поэтому лидер просто носил зеленую повязку», - говорит он. «Но по мере того, как популярность Тура росла, журналисты и гонщики жаловались, что не могут определить лидера гонки на дороге. Говорят, что бельгиец Филипп Тис утверждал, что носил желтую майку, когда лидировал в гонке в 1913 году, за шесть лет до того, как она была официально представлена, но это оспаривается.
«Дегранж придумал майку, чтобы отличать лидера гонки, - добавляет Бойс, - и ее цвет был выбран, потому что это был цвет бумаги, которую L’Auto-Vélo, газетный спонсор гонки и предшественник современной L'Équipe, был напечатан на.'
Глянцевая аэродинамическая одежда, типичная для современного пелотона, показалась бы довольно чуждой Кристофу и его современникам, чьи джерси были мешковатыми и сделаны из шерсти.
Переодевание во время выступления в то время было наказуемым деянием, и преобладали майки с длинными рукавами, нагрудными и задними карманами. Первый известный производитель официальных свитеров, Rhovyl, имел опыт работы с нижним бельем, так что, по крайней мере, эта одежда была достаточно удобной.
Кристоф был не совсем впечатлен своей новой майкой, однако, утверждая, что зрители смеялись и называли его «канарейкой», что привело к тому, что ему дали прозвище Кри-кри, французское разговорное слово для птицы. Но, несмотря на его жалобы, желтая майка оставалась неизменной до самой смерти Дегранжа в 1940 году, когда было решено, что его инициалы HD появятся на майке - деталь, которую до сих пор можно найти на задней правой линии талии.
После того, как Le Coq Sportif стала официальным производителем в 1951 году, была разработана вторая футболка Тура: зеленая.
«Фаусто Коппи обыграл всех с таким большим отрывом в 1952 году, что все ушли», - говорит Бойс. «Поэтому организаторы решили отпраздновать 50-летие в 1953 году, выпустив зеленую майку - цвет, вдохновленный спонсором газонокосилки La Belle Jardinière. Им нужно было что-то, чтобы удержать гонщиков от ухода, поэтому места на этапах награждали очками, а значит, и майками».
Первый майо-верт выиграл Фриц Шер из Швейцарии, но вместо сегодняшней системы вознаграждений гонщики получали штрафные очки за то, что они не заняли высокое место, поэтому наименьшее количество очков определяло возможного победителя. В 1959 году была принята обратная система, и, за исключением введения промежуточных спринтов и аномального случая в 1968 году, когда майка была красной, соревнования мало изменились.
Показывая свои цвета
Значение трикотажных изделий не ограничивается только теми, которые относятся к определенной расовой классификации. «С 1930 по 1961 год и с 67 по 68 год гонки проводились в формате национальных команд, поэтому команды стали символами шовинизма, особенно во времена повышенного национализма, например, перед Второй мировой войной», - говорит Кристофер Томпсон, профессор истории в Болле. Университет штата Индиана и автор книги «Тур де Франс: история культуры». «Футболки команд-участниц стали символами национальной идентичности даже в большей степени, чем классификационные футболки.
«Футболки национальных чемпионов также прочно ассоциируются с национальной гордостью», - добавляет он. «Национальные чемпионаты традиционно проводятся непосредственно перед стартом Тура - это не случайно. Гонщики хотят похвастаться своими новыми футболками и заставить людей ими гордиться».
В годы после войны Тур де Франс постепенно превратился из средства национальной идентичности и символа преодоления трудностей для раздираемой войной французской публики в коммерческое спортивное мероприятие.
«Мотивация других футболок заключалась в том, чтобы гарантировать, что команды будут участвовать в гонках, несмотря на отсутствие общего соперника», - говорит Томпсон. «Они были отличным способом поддержать интерес публики, а также средством увеличения спонсорства. Постепенно вы начали получать коммерческую поддержку от секторов, не связанных с велоспортом. Они хотели, чтобы их спонсируемые гонщики преуспевали, и они также хотели напрямую спонсировать классификации. Когда вы спонсируете майку, вы якобы поддерживаете совершенство; люди много платят за это».
Соединяем точки
Несмотря на неумолимый рост популярности футболок Tour, путь майки à pois rouges – майки в горошек – был более запутанным.
«С 1905 года L'Auto-Vélo выбирает meilleur grimpeur - лучшего альпиниста», - говорит Бойс. Все началось с Рене Потье, который первым поднялся на первое крупное восхождение Тура, Баллон д'Эльзас. В 1933 году была введена официальная классификация, которую впервые выиграл Висенте Труэба. Но за жалкий спуск испанца впоследствии были начислены бонусы за время, а не за очки, чтобы еще больше поощрить горных козлов.
«Первая майка в горошек была вручена бельгийскому гонщику Люсьену Ван Импе только в 1975 году», - говорит Бойс. «Почему горошек? Первоначальным спонсором футболки был Chocolat Poulain, а обертка плитки шоколада была в горошек».
Последняя майка в квартете современного Тура белая – и его путешествие на плечи Найро Кинтана в прошлом году [2013] было столь же сложным.
«Белая майка не всегда означала лучшего молодого гонщика», - говорит Томпсон. «Он был представлен в 1968 году, но его носил лидер комбинационной классификации - гонщик, который занимал самые высокие места в других классификациях».
В 1975 году значение белой майки было изменено, чтобы обозначить лучшего молодого гонщика, и после двух побед на этапах в том же году именно итальянский гонщик Франческо Мозер забрал домой почести. Последовали некоторые незначительные изменения в критериях отбора, так что выиграть его могли только неопрофессионалы или гонщики Тура, впервые принявшие участие в Туре, но в 1987 году соревнование приобрело свой нынешний формат: присуждается лучший гонщик в возрасте до 26 лет.
Но все эти изменения не стали фатальными для классификации комбайнов. Томпсон говорит: «Они снова представили его в 1980 году [после пятилетнего перерыва] и заменили майку лоскутным одеялом, которое представляло другие соревнования», - говорит он о ярком дизайне, который включал в себя пятна желтого, белого, зеленого цветов, в горошек. и красный.
Красная нашивка на правом плече комбинированной майки представляет собой майку, которая больше не существует, но когда-то была присуждена за классификацию промежуточных спринтов. Признанный с 1971 года, выигранный Барри Хобаном в 1974 году и награжденный красной майкой с очками в 1984 году, соревнование в конечном итоге стало излишним из-за меняющейся классификации очков и встретило такой же конец, как и комбинация.
Современная эпоха
«В 1989 году тогдашний организатор, Жан-Мари Леблан, решил сократить количество классификаций, потому что считал, что это поощряет гонщиков употреблять допинг», - говорит Томпсон. «Количество футболок означало, что у гонщиков было много способов заработать деньги, и поэтому на них оказывалось давление, чтобы они постоянно участвовали в гонках».
Футболки для промежуточных спринтов, комбинезонов и юных гонщиков были утеряны, хотя последняя оставалась классификацией без украшений до 2000 года, когда она была повторно представлена в качестве одной из официальных футболок Тура, поставляемых Nike.
Итак, мы подошли к четырем опорам сегодняшнего дня: желтый, горошек, зеленый и белый. В 2012 году производство трикотажных изделий вернулось к спонсору-первопроходцу Le Coq Sportif, четко связав текущие трикотажные изделия с теми, что были в прошлом.
«Цвета, их постоянство и их истории служат ориентиром для публики и для гонщиков», - заключает Томпсон. «Они связывают нынешних великих людей с предыдущими поколениями и позволяют нам связать моменты, достижения и гонщиков в истории… и все потому, что они носили одну и ту же майку».
