Мастер очков бьет в цель с новым аэрошлемом
Aro 5 - это аэро-дорожное предложение, находящееся в середине недавно выпущенной трехъярусной линейки Oakley с более легкой, более вентилируемой «дорожной» крышкой и более «аэро» крышкой TT по обе стороны от нее.
Ни одно из утверждений шлема о безопасности, аэродинамике, вентиляции и тому подобном ничего не значит, если, когда вы надеваете шлем на голову, он ощущается как пыточное устройство.
Поверьте, такое бывает. В прошлом я был очень взволнован выпуском некоторых новых шлемов только для того, чтобы обнаружить, что это похоже на то, как будто кто-то втыкает булавки в мой череп однажды на моей кости.
И, для протокола, я не думаю, что у меня особенно странная форма головы.
Купите Oakley Aro 5 от Evans Cycles здесь
По моему опыту, немного похоже на обувь, некоторые просто хорошо подходят, а другие хуже, только со шлемами они не будут «изнашиваться» или «смягчаться» с возрастом, так что вы должны быть доволен подгонкой прямо с места в карьер.
В лучшем случае со шлемом вы вряд ли заметите, что вы его вообще носите, и для меня Aro 5 выглядел так, как если бы Окли снял гипсовый слепок с моей головы и сделал его по индивидуальному заказу. для меня.
Aro 5 (средний размер) сидел прямо на моей (56 см) голове, как перчатка, без точек давления и имел действительно надежное ощущение посадки. Еще до того, как я начал крутить ручку Boa для точной настройки. Итак, мы хорошо начали.
Начиная с системы фиксации циферблата Boa (такой же циферблат мы больше привыкли видеть на обуви), в отличие от большинства шлемов, ARO 5 не опирается на внутреннюю клетку/люльку. Шнурок TX1 почти незаметен, но отлично справляется с подтяжкой посадки.
Для меня задняя часть ретенционной системы (которая также регулируется по высоте) хорошо прилегала к затылочной кости у основания черепа, обеспечивая реальное чувство безопасности; почти полностью в форме, без необходимости быть сокрушительно тугим.
То, что оказалось исключительно удобной посадкой, стало еще более впечатляющим благодаря тому факту, что ARO 5 имеет только одну единственную накладку для бровей, наводящую на мысль, что дизайн хорошо продуман, а не просто случай затыкания множества мягких набивка для создания впечатления комфорта.
Подбородочные ремни очень легкие и минималистичные, а также мягкие на ощупь, так что я даже не заметил, что они были там, когда их застегнули.
Пока я говорю о весе, этот средний размер оказался ниже заявленных Oakley 300 г; 289 г по нашим весам.
Существуют более легкие шоссейные аэродинамические шлемы, но они не так уж далеки от истины - для сравнения я взвесил Mips Giro Synthe того же размера - 249 г и Bontrager Velocis Mips - 255 г.
Фото: Тим Редгроув
Темный бизнес
Интеграция очков, очевидно, была тем, что Oakley не могла не предусмотреть для своего ассортимента шлемов. К счастью, это, кажется, доставлено.
Я обнаружил, что стыковать очки на лету очень просто. К счастью, не имело значения, были ли это очки Oakley или нет, так как несколько брендов (POC, Kask, Scott) я пытался легко вставить в два больших передних вентиляционных отверстия..
Это отличает Oakley от других, так как удобнее закреплять очки таким образом, чем с другими шлемами. По моему опыту, это обычно бывает случайным, действительно в зависимости от конкретной комбинации шлема и очков, насколько хорошо они интегрируются. Окли, однако, кажется, имеет более широкое освещение.
Быстро и круто?
Oakley утверждает, что потратил значительное время в аэродинамической трубе, чтобы убедиться, что ARO 5 имеет впечатляющие аэродинамические характеристики, а также приличное количество вентиляционных отверстий, чтобы вы не закипели.
Возможно, тогда он должен быть универсальным в линейке, способным во всех областях, и, скорее всего, выбором гонщиков.
Я не могу сделать какие-либо количественные суждения о том, насколько ловко ARO 5 на самом деле рассекает воздух, но я могу сообщить, что предлагается достаточное охлаждение.
Я еще не пробовал кататься на ARO 5 в жару, но гонки при температуре 17-18°C меня совсем не беспокоили.
Во время холодной утренней поездки я действительно осознавал, сколько холодного воздуха всасывается этими большими передними вентиляционными отверстиями, что вселяет в меня уверенность, что перегрев не должен быть проблемой при повышении ртутного столба.
Купите Oakley Aro 5 от Evans Cycles здесь
Если бы я вообще критиковал дизайн, я бы сказал, что он немного более громоздкий по сравнению с другими дорожными крышками аналогичного размера.
На худощавом/узколицом человеке это, скорее всего, покажется довольно гордым, особенно по бокам.
В целом, я считаю, что Oakley отлично справился со своей первой задачей на рынке шлемов. ARO 5 имеет премиальную цену, но это премиальный продукт, в этом трудно ошибиться.
