Новый Met Trenta 3K Carbon стоит дорого, но в его производительности трудно ошибиться
Купите Trenta 3K Carbon на Wiggle здесь
До тех пор, пока Dimension Data не перешла на шлемы Oakley в сезоне 2018 года, Trenta 3K Carbon от Met использовался несколькими командами WorldTour, и, проведя в нем значительное время, я понимаю, почему профессиональные гонщики, спонсируемые Met, выбирают этот шлем..
Вы увидите Trenta 3K Carbon на головах Бена Свифта и др. Команды ОАЭ, что особенно важно практически для всех типов гонок в этом году, потому что Trenta позиционируется как нечто вроде универсального автомобиля - достаточно легкого и воздушного для жарких дней в горах, но достаточно аэродинамического для длинных, ровных классических гонок в холодную погоду. весна тоже.
Met утверждает, что этот баланс между аэродинамикой и вентиляцией был достигнут за счет необычной конструкции Trenta - снаружи в нем используются «ребра» из углеродного волокна плетения 3k, которые соединены от центра шлема углеродной клеткой, встроенной в подшлемник.
Согласно Met, модуль упругости углеродной конструкции позволил снизить плотность пенополистирола на 20% без ущерба для безопасности.
В результате шлем физически меньше, что в значительной степени способствует тому, что он является более аэродинамическим, но при этом имеет необходимые вентиляционные отверстия для охлаждения головы в жаркие дни.
Интересно, что Met говорит, что Trenta наиболее эффективна при езде по вершинам на скорости 45 км/ч, где она экономит 7 ватт по сравнению с традиционным дорожным шлемом.
Большинство компаний будут хвастаться снижением лобового сопротивления в общем смысле, но специфика заявления Met заключается в том, что они хотели, чтобы Trenta помогала там, где большинство профессионалов проводят большую часть своего времени, то есть в быстром движении. пелотон.
Очевидно, что невозможно (конечно, для меня) определить, имеют ли намерения Met эффективность в реальном мире, но, принимая утверждения за чистую монету, хорошо видеть степень направления и критический анализ того, каким именно будет продукт. используется.
Конечно, ситуация, в которой Trenta предположительно работает оптимально, может быть не особенно применима для повседневного катания, но он действительно имеет низкопрофильный силуэт и, конечно, не чувствует себя громоздким, когда я ехал, хотя это вероятно благодаря малому весу и аэродинамической эффективности.
Met заявляет, что вес Trenta 3K Carbon составляет 215 г, и хотя я взвесил свой предсерийный образец весом 224 г, он все же необычайно легкий, особенно если учесть аэродинамические требования шлема.
В контексте: шлем Giro’s Synthe, который считается лидером рынка в категории Trenta, весит 234 г, и Trenta кажется такой же быстрой и воздушной, как и Synthe.
Набивка и система удержания Trenta 3K Carbon также на высшем уровне, они удобны, легко регулируются и надежны, как и другие конструкции в этой области рынка, такие как Octal от Poc или Prevail II от Specialized.
Принимая это во внимание, Trenta 3K Carbon может споткнуться, если вообще где-нибудь. Хотя его производительность и эргономика находятся на одном уровне с лучшими на рынке, он справляется со всем этим по значительно более высокой цене - Synthe стоит примерно на 40 фунтов стерлингов дешевле и поставляется с MIPS в стандартной комплектации..
Для некоторых это может сделать обычную Тренту Метрополитена более привлекательной альтернативой. На 45 фунтов стерлингов дешевле, он немного тяжелее и больше, поскольку сконструирован более традиционным способом без углеродного волокна, но если вы хотите купить очень легкую, воздушную и быструю крышку, которая будет хорошо работать практически в любой ситуации. 3K Carbon определенно заслуживает внимания.
