Этот гоночный выпуск CAAD 10 представляет собой алюминиевый усилитель старой школы
В конце девяностых и начале нулевых в образах профессиональных шоссейных гонок доминировали ярко-красные алюминиевые гоночные мотоциклы Cannondale, на которых ездила команда Saeco Марио Чипполини, победителя Джиро Ивана Готти и Жилберто Симони.
С повсеместным переходом на углеродное волокно среди профессионалов, USP Cannondale, предлагающий самые легкие, самые дорогие и самые большие рамы, был потерян, но с такой огромной родословной в алюминии, что-то изменилось с тех золотых лет. ?
Мы протестировали Cannondale CAAD10, чтобы попытаться выяснить это.
Рамка
Cannondale всегда славилась гладкостью своих сварных швов, и приятно видеть, что это все еще так – соединение между трубами настолько гладкое, что можно простительно подумать, что CAAD 10 сделан из углерода.
Нет, он очень алюминиевый и гордый – текстура поверхности анодированных серых секций показывает материал в лучшем свете.
Трубка была механически сформирована и гидроформирована, чтобы радикально изменить профили трубки и создать чрезвычайно жесткое и эффективное шасси. Cannondale был первым, кто представил BB30 (увеличенный стандарт BB, в котором используются подшипники, запрессованные в раму), поэтому неудивительно, что мы нашли его здесь.
Рулевая труба сужается, но только от 1,25 до 1,125 дюйма, что уже, чем обычно, но соответствует другим моделям Cannondale.
Подседельные и нижние перья значительно сплющены, сужены и обработаны для создания того, что Cannondale называет своей технологией Speed Save - в основном, большей вертикальной податливости для поглощения дорожной вибрации.
С точки зрения геометрии, с 14-сантиметровым рулевым стаканом, это явно гоночный мотоцикл, несмотря на довольно традиционный вид. Наконец, великолепная покраска.
Ни одна камера не может передать флуоресцентные красные детали, которые в реальной жизни просто сногсшибательные.
Компоненты
Мы не видим большого количества SRAM Force, используемого на серийных мотоциклах, и это позор, поскольку это действительно хороший групсет. Тормоза, в частности, очень эффективны, и в целом они легкие, особенно в сочетании с системой цепей собственной марки Cannondale.
Обычно мы бы воротили носы от несерийных систем, но в течение многих лет Cannondale постоянно опережала технологии систем систем, и используемые здесь шатуны BB30 Hollowgram Si со сплавом являются первоклассными.
Звезды FSA в размере 52/36 предлагают лучший компромисс между компактными характеристиками подъема и плоской скоростью профессионального стиля, особенно в сочетании с кассетой 11-28.
Нам было интересно увидеть, что Cannondale полностью отказалась от моды в выборе компонентов для CAAD 10, выбрав алюминиевые рули, вынос руля и подседельный штырь.
Более того, руль представляет собой традиционные круглые дропы, которые мы впервые за много лет увидели на серийном байке. Они великолепны, и, учитывая гоночные намерения, это хороший выбор, действительно меняющий положение гонщика с капюшона на дроп.
Подседельный штырь тоже хороший объект и предпочтительнее многих более дешевых карбоновых вариантов – и он легкий.
Колеса
Учитывая, что все остальное алюминиевое, неудивительно найти здесь алюминиевые колеса. Колеса FSA Energy - самые легкие алюминиевые диски, производимые итало-тайваньским брендом, но это не значит, что они особенно легкие - заявленный вес составляет 1660 г..
В любом случае, они прекрасно дополняют присущую мотоциклу жесткость и достаточно хорошо разгоняются до скорости. Мы бы с удовольствием гоняли на них, не беспокоясь о том, что даем конкурентам преимущество.
Лучшее в колесах – это покрышки – Schwalbe One становятся фаворитами бригады тестировщиков велосипедистов.
Они быстро катятся, хорошо держат дорогу, и, более того, они кажутся довольно устойчивыми – наша первая поездка включала 5-километровый участок по гравийному каналу, и Ones справились превосходно, не получив никаких заметных порезов.
Поездка
Кто-то подсыпал в наши запасы чая препараты для повышения работоспособности? Когда я катился по ровной местности со скоростью 35 км/ч, было ясно, что что-то не так, и вряд ли это было открытие сырого таланта.
Выросли, катаясь и участвуя в гонках на алюминиевых велосипедах, и мы думали, что CAAD10 будет казаться знакомым, но на самом деле это было не так: он казался быстрее и намного жестче, чем все, на чем мы ездили в прошлом.
Подгонка находится на пике того, что мы привыкли ожидать от современных велосипедов для массового рынка, и это только усугубляет готовность двигаться вперед все быстрее и быстрее.
‘А не неудобно ли было на тропе?’ спросил коллега; ответ был в том, что мы едем слишком быстро, чтобы много думать о комфорте. И когда дело доходит до гонок, то же самое верно - если ваш велосипед чувствует себя некомфортно, вы недостаточно стараетесь.
Cannondale CAAD 10 Racing Edition - это бесстыдно конкурентоспособная машина, и трудно представить лучший мотоцикл для любительских кольцевых гонок и типичных гонок на открытых дорогах (которые длятся максимум три часа), чем этот.
Шасси считается вершиной алюминиевой рамы, но оно по-прежнему доступно по цене, как и остальная часть комплекта. Ничто из этого не является экзотикой, но в совокупности он представляет собой сверхлегкий и сверхжесткий гоночный комплект.
Если вам не по душе гонки, и вы хотите совершить грандиозные заезды, есть более подходящие велосипеды, но если приколоть номер и гоняться за 60 другими гонщиками по кругу в течение часа, это то, что вам нужно. Идея веселья, вот она.
Но имейте в виду, если вы не можете выиграть на CAAD10, вам придется искать оправдания в другом месте.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 545мм | 543мм |
| Подседельная труба (ST) | 555мм | |
| Нижняя труба (DT) | 593мм | |
| Длина вилки (FL) | 376мм | |
| Головная труба (HT) | 140мм | 140мм |
| Угол головы (HA) | 73 | 72.5 |
| Угол посадки (SA) | 73.5 | 73.2 |
| Колесная база (WB) | 978мм | 983мм |
| BB дроп (BB) | 69мм | 74мм |
Спецификация
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Рамка | CAAD10 Smart Formed из алюминия 6069, полностью карбоновая вилка Speed Save |
| Группа | SRAM Force 22 |
| Тормоза | SRAM Force |
| Система | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Кассета | SRAM 1170, 11-28 |
| Бары | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Ствол | Cannondale C1 Ultralight |
| Подседельный штырь | Cannondale C1 Ultralight |
| Колеса | FSA Energy |
| Шины | Schwalbe One, 25c |
| Седло | Пролого Наго Эво |
| Контакты | www.cannondale.com |
