Затягивает и кажется, что это может продолжаться вечно – стоит только начать движение
Вечно популярный Genesis Croix de Fer - прочный элемент линейки стальных велосипедов Genesis. Гравийный велосипед до того, как гравий стал «вещью», он долгое время находился где-то между скоростным турером и грязевым циклокроссовым снаряжением.
В то же время его клиренс брызговика, непоколебимые манеры и прочная рама сделали его хитом и среди пассажиров пригородной зоны.
Ультраадаптируемый, с использованием простых 9-миллиметровых дропаутов, сплошной резьбой, а также несколькими креплениями для бутылок и стоек, его стальное шасси Reynolds легко сочетается с джазовыми губками и отличается практичностью.
Разработанная в Великобритании, эта машина, тем не менее, на протяжении многих лет совершенствовалась и полировалась, чтобы соответствовать преобладающим тенденциям. Но стало ли лучше с возрастом?
Рамка
Стальные трубы Reynolds 725 хорошего качества с традиционными круглыми профилями придают Croix de Fer чистый и непритязательный внешний вид.
Тем не менее, шасси с низкой посадкой, с короткой подседельной трубой и длинной верхней трубой являются современными, обеспечивая достаточно места для перемещения и превращая работу с багажом в непринужденное занятие.
Как и следовало ожидать от специализированной туровой установки, здесь есть крепления для закрепления практически любого дополнительного оборудования, которое вы только можете себе представить.
Доступный зазор означает, что брызговики легко устанавливаются, и хотя он не такой большой, как на некоторых моделях, все же можно увеличить объем шин примерно до 40c для серьезных внедорожных миссий.
И рама, и подходящая к ней стальная вилка делают звездную работу по созданию ощущения стабильности.
Группа
Полная 105 гидравлическая 11-ступенчатая без отклонений, за исключением фирменной цепи KMC, набирает почти полные баллы.
Мы снимаем один из них из-за немного более простых роторов и тормозных колодок по сравнению с тем, что прикручено к конкурирующим Specialized Sequoia Elite и Fairlight Faran.
Стандартная дорожная компактная система 50/34t в паре с широкой кассетой 11-32 обеспечивает передаточные числа.
Результатом стал ряд передач, почти идеальных для движения по дороге, но с более легкой пониженной передачей, чтобы вы могли оставаться на борту во время любых подъемов по бездорожью, кроме самых жестоких.
Наше единственное недовольство заключается в том, что, как и во всех тестируемых велосипедах, оборудованных Shimano, превосходные механические рычаги не являются самым красивым дополнением к велосипеду.
Отделочный комплект
Genesis позаботится обо всем отделочном комплекте. Нам особенно понравилось седло нейтральной формы с плотной, но не чрезмерно мягкой подкладкой.
Он расположен на подседельном штыре с двумя болтами для повышения безопасности и легкой регулировки.
Расклешенные стержни имеют легкодоступные и щедрые капли. Они помогают гонщику занять широкую стойку для движения мускулами велосипеда и делают использование тормозов в течение длительного времени комфортным, управляя достаточной гибкостью, чтобы руки не немели.
Колеса
Шины Clement X’Plor USH 35c одновременно модны и функциональны - они отлично подходят для всего, от поездок на работу до приключенческих туров.
Тем не менее, они не очень хороши в грязи, поэтому вы можете поменять их местами, если хотите попробовать себя в стиле велокросса. Ободья приличного качества, и хотя никто не покупает велосипед из-за быстросъемных креплений, Shimano одни из лучших.
Поездка
Очевидно, что Genesis не самый легкий из мотоциклов, но и не слишком тяжелый.
Из предыдущего опыта мы знаем, что полный групсет 105 вряд ли преподнесет какие-либо сюрпризы, и его присутствие помогает нам сразу почувствовать себя как дома.
На самом деле, все детали Genesis говорят о мастерстве, и всегда приятно видеть наклейку Reynolds на стальном байке, особенно когда она обозначает комплект труб 725.
The Genesis - воплощение практичности, но в то же время и немного скучной. Его управляемость медленная, но обнадеживающая, а большая колесная база удерживает его на месте даже с грузом.
Передняя часть не такая высокая, как на некоторых туристических велосипедах, а это означает, что гонщик окажется в удобном положении, чтобы снизить мощность, если сочтет нужным, хотя в то же время это не накажет пользователей средними показателями. гибкость.
Кадр не слишком резкий и не слишком резкий. Ездите на нем без груза, и он катится неторопливо, а качество компонентов предполагает, что он будет делать это почти бесконечно. О нем легко забыть.
Передача знакома всем, кто привык ездить на современном шоссейном велосипеде; наличие 32-тонной звездочки обеспечивает возможность выхода из действительно тяжелых подъемов, но все же оставляет диапазон немного большим для перевозки вашего туристического снаряжения по настоящим горам.
Не особенно легкий, но и не слишком тяжелый, вес Genesis равномерно распределяется между рамой и вилкой, колесами и шинами.
Поэтому требуется некоторое время, чтобы набрать скорость. К счастью, отсутствие движения по всей раме означает, что нажатие педалей обеспечивает прямой отклик, хотя велосипеду еще нужно двигаться изрядно.
Однажды там, однако, он изрядно едет, отчасти благодаря большим, но гладким покрышкам 35c Clement X'plor. С небольшим давлением они хорошо сочетаются с естественной гибкостью стальной рамы, чтобы обеспечить безмятежную езду.
Покатавшись на велосипеде с более узкими шинами, мы можем подтвердить, что их замена поможет повысить скорость на дороге, хотя, очевидно, за счет возможностей на трассах, которые вы, возможно, захотите исследовать на этом велосипеде.
Рейтинги
Рама: Простая стальная рама с пространством для перемещения - 8/10
Компоненты: Качественный 11-скоростной двигатель, отлично подходит как для дорог, так и для бездорожья - 9/10
Колеса: Действительно универсальны, кроме езды по грязи - 7/10
Поездка: Катится неторопливо, но может набрать обороты - 8/10
Как только Круа-де-Фер приходит в движение, он начинает двигаться, и кажется, что так может продолжаться вечно
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 561мм | 557мм |
| Подседельная труба (ST) | 530мм | 536мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | Н/Д |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | Н/Д |
| Головная труба (HT) | 155мм | 155мм |
| Угол головы (HA) | 71,5 градуса | 71,5 градуса |
| Угол посадки (SA) | 73,5 градуса | 71,5 градуса |
| Колесная база (WB) | 1035мм | 1030мм |
| BB дроп (BB) | 73мм | 75мм |
Спец
| Genesis Croix de Fer 30 | |
|---|---|
| Рамка | Reynolds 725 Термообработанный хроммолибден |
| Группа | Shimano 105 с гидравлическим приводом, 11 скоростей |
| Тормоза | Шимано 105 гидравлический |
| Система | Shimano 105 50/34t |
| Кассета | Shimano 105 11-32t |
| Бары | Genesis X-Race Pro 16deg Flare |
| Ствол | Genesis AS-007 7-градусный подъем |
| Подседельный штырь | Genesis Alloy 27,2 мм |
| Колеса | Jalco/Shimano 32h |
| Седло | Genesis Road Comfort |
| Вес | 11,44 кг (М) |
| Контакты | genesisbikes.co.uk |
