Genesis Croix de Fer Ti убедительно доказывает, что титан хорош для любой местности
Genesis добавила титановую версию своего неизменно популярного стального приключенческого велосипеда Croix de Fer в этом году, утверждая, что предлагает более легкий вариант, но при этом сохраняя «вездеходность», которой славится CdF. '.
Вполне естественно, что велосипед, созданный для того, чтобы возить вас как по проселочным дорогам, так и по грунтовым дорогам, должен чувствовать себя надежным, но это бесполезно, если у него нет достаточной маневренности, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно, с определенным апломбом. на скорости. Посмотрим, будет ли работать титан в этом пакете, и станет ли Croix de Fer Ti идеальным велосипедом для бездорожья.
Фреймсет
Рама CdF изготовлена из того же материала, который используется в гидравлических системах самолетов – цельного и термообработанного титана 3AL, 2,5 В. Тем не менее, тонкие различия в форме трубы выделяют этот велосипед. Верхняя труба овального профиля встречается с конической рулевой трубой, а нижняя труба диаметром 44 мм превращается из квадратной в овальную по мере того, как она доходит до каретки. Усиленные нижние перья расширяются к задней оси, оставляя зазор для его колоссальных шин 35c Cross Cross.
Также есть крепления для багажников и брызговиков. Все кабели проложены снаружи, что может облегчить регулировку и техническое обслуживание, но тросы переключения передач велосипеда с латунными регуляторами (см. ниже), которые проходят от рулевой трубы до каретки без каких-либо внешних элементов, уже имели признаки потертости покрытия. Длинная колесная база в 1032 мм обеспечивает дополнительную устойчивость, а угол наклона рулевой колонки в 71,8° подтверждает это. Мечтаете о собственной сборке? Есть вариант только с набором фреймов за 1 800 фунтов стерлингов.
Группа
Почти все соответствует спецификации 105, кроме цепи, которая представляет собой недорогой KMC X11. Система 50/34 работает с кассетой с таким же передаточным числом, что и на велосипедах Enigma и J. Laverack. Как и Enigma, есть манетки RS505 с регулировкой досягаемости на 10 мм и совместимые со всеми 11-скоростными системами Shimano.
Отделочный комплект
Для руля, выноса руля и подседельного штыря используется не впечатляющий комплект из сплава Genesis собственного производства. Тем не менее, нам нравятся рули RandoX - по форме они предлагают загнутый назад верх и удобный доступ к расклешенным дропам, что хорошо для контроля на грунтовых трассах. Они обмотаны пробковой лентой такой толщины, что нам пришлось ходить без перчаток. Эта набивка имеет свои преимущества на бездорожье, но если вы едете по асфальту, мы обнаружили, что она лишает ощущения.
Колеса
Бескамерные колеса Alex 1.9S имеют диаметр 19 мм, поэтому на них можно установить такие шины, как Clement 35c X'Plor USH, и они хорошо подходят для езды по дорогам и бездорожью. В суровых условиях они работают хорошо, но на мокрой дороге с трудом из-за отсутствия надлежащего протектора CX на их плечах. В целом, хороший компромисс для езды по бездорожью.
Поездка
Прочный Croix de Fer обладает некоторой маневренностью и мгновенно чувствует себя комфортно и непринужденно в любой ситуации, особенно на пожарных дорогах. Тем не менее, он уступает почти 2,3 кг Kinesis Racelight GF_01 эквивалентного размера.
Тем не менее, этот новый Croix de Fer почти на 1 кг легче, чем самый легкий CdF со стальным каркасом, поэтому мы не собираемся слишком сильно перерабатывать его из-за того, что он является тяжеловесом в этой группе. В чем сила этого велосипеда на самом деле, так это в его комфорте в течение всего дня на большинстве поверхностей. Довольно спокойный угол наклона головы, низкая каретка и длинная колесная база делают его отличным выбором для длительной поездки. Совершив экскурсию по уздечке на полпути по нашему обычному тестовому кругу, мы смогли увидеть внедорожные способности CdF и позволили шинам 35c проявить себя. Вернувшись на дорогу, эти шины были немного пугливы на мокрой дороге. Остановка на более рыхлых поверхностях - это то, где легкость модуляции гидравлических тормозов действительно проявляется: одним пальцем все, что нужно, чтобы сбросить скорость. Дайте рычагам пригоршню, и у вас будет достаточно контроля, чтобы остановиться на рыхлой щебне или даже на гравийных дорожках.
CdF действительно кажется немного тяжеловатым на асфальте при движении вниз, но это, вероятно, является результатом рисунка протектора шин и степени их деформации, особенно передней части при торможении. больше, чем геометрия велосипеда. Мы не ладим с седлом Genesis Road Comfort. Как и глубокий руль, его роскошная набивка немного отвлекает от задней части. Титановая рама и 27,2-миллиметровый подседельный штырь в любом случае выполняют большую часть этой работы, но в значительной степени это излишне. Тем не менее, как и в случае с шинами (см. ниже), их было бы легко заменить, если вы хотите получить больше отзывов.
Давайте не будем скрывать, этот байк - настоящий кайф на уздечках. Удобная посадка, руль с глубокими подкладками и широкие шины делают это титановое зарядное устройство тем, на чем вы действительно можете ездить на 80% поверхностей и с большим комфортом, чем на стальной версии. Как только вы научитесь доверять боковому сцеплению шин и ослабнете, рама сделает все возможное, чтобы устранить гул; прогресс тоже может быть быстрым, особенно на ровных грунтовых дорогах. В дороге нужно следить за давлением в шинах; мы проехали 85 фунтов на квадратный дюйм на асфальте. Если вы не ожидаете исключительного ускорения от шин, все будет в порядке. Кроме того, вы можете обменять их на что-то более ориентированное на дорогу, например, на пару Schwalbe Ones - в настоящее время 23,50 фунтов стерлингов каждая на wiggle.co.uk.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 530мм | 530мм |
| Подседельная труба (ST) | 480мм | 482мм |
| Нижняя труба (DT) | Н/Д | 620мм |
| Длина вилки (FL) | Н/Д | 372мм |
| Головная труба (HT) | 125мм | 125мм |
| Угол головы (HA) | 72 | 72.3 |
| Угол посадки (SA) | 74 | 73.5 |
| Колесная база (WB) | Н/Д | 972мм |
| BB дроп (BB) | Н/Д | 82мм |
Спец
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Рамка | 3AL 2.5V титановая карбоновая вилка с двойным баттингом и коническим штоком 1.5-1.125in |
| Группа | Shimano 105 |
| Тормоза | Гидравлические диски Shimano RS785 |
| Система | Shimano 105, 50/34 |
| Кассета | Shimano 105, 11-32 |
| Бары | Genesis RandoX Flared, сплав |
| Ствол | Дорога Бытия, сплав |
| Подседельный штырь | Genesis, сплав, 27,2 мм |
| Колеса | Alex Rims Draw 1.9S |
| Седло | Genesis Road Comfort |
| Вес | 10,28 кг |
| Контакты | genesisbikes.co.uk |
