Кто сказал, что легкосплавные диски мертвы? Industry Nine этого не делает, и Torch i25 доказывает это
В велоспорте принято считать, что в настоящее время проще продавать лед жителям Аляски, чем дорогие колеса из алюминия. Но это не помешало американскому бренду Industry Nine уже более десяти лет спокойно производить первоклассные колеса в Эшвилле, Северная Каролина, и, похоже, делает на этом неплохой бизнес.
Industry Nine, изначально являвшаяся брендом горных велосипедов, несколько лет назад перешла на дороги через мир велокросса, поняв, что надежность ее втулок для горных велосипедов в сочетании с их малым весом и быстрым зацеплением делает их идеальными для любителей кросса. потребности. Этот шаг сработал хорошо, поэтому теперь компания применяет ту же логику к дороге с i25 TL. Ну типа.
Несмотря на то, что он полностью подходит для дорог – быстросъемные ступицы диаметром 9 мм, ободья суппорта шириной 23,2 мм в корпусе 700c – Industry Nine по-прежнему говорит о i25 на одном дыхании с кроссом и фактически предлагает их в трубчатом исполнении. стройте вместе с этими готовыми к бескамерному использованию клинчерами. Это также делает большой акцент на механизме звукоснимателя Torch.
i25 может похвастаться тем, что, по мнению Industry Nine, является «лучшим в отрасли зацеплением в шесть градусов» с использованием трех собачек (крошечные рычаги, которые взаимодействуют с храповиками внутри втулки), вместо шести колес горного велосипеда, для уменьшения лобового сопротивления при движении накатом. Другими словами, колесо имеет возможность зацепляться под педальной нагрузкой через каждые шесть градусов поворота - то есть внутри ступицы имеется 60 насечек.
Что все это значит для нас, роуди? Ну, на мой взгляд, не так уж и много. Мы не склонны включать и выключать мощность так часто, как горные байкеры или кросс-райдеры, поэтому быстрое включение в значительной степени не имеет значения. Если бы мне об этом не сказали, я бы не знал, что втулки Torch имеют большую или меньшую степень зацепления, чем любые другие опорные катки. Кроме одного: шума.
Все эти метки означают бесчисленное количество крошечных пингов во время свободного хода, и это может быть как приятным, так и раздражающим звуком. Это определенно заставило меня хотеть продолжать крутить педали.
Возможные причины могут заключаться в том, что смазка в муфте свободного хода очень легкая или разреженная (смазка гасит шум муфты свободного хода, но увеличивает лобовое сопротивление) или что кавернозные, тонкостенные оболочки ступицы эхом напоминают колокол. Девятая индустрия говорит, что шум со временем уменьшается, но после почти 400 км он был таким же громким, как и всегда.
К плюсам
Торможение на фрезерованной тормозной дорожке из сплава от приличного до превосходного в любую погоду и, к счастью, бесшумного. На ступицы приятно смотреть, они полностью сделаны в Эшвилле, за исключением подшипников, произведенных на стороне, что означает, что вы можете выбирать из множества цветов и сочетающихся / конфликтующих ниппелей, поскольку Industry Nine анодирует на месте.
Массовые производители могут экономить на смазке, однако втулки Torch просочились прилично через уплотнения при первой же поездке, что, хотя может показаться тревожным, в целом является хорошим признаком. Это означает, что производитель колес не скупился, а правильная смазка свидетельствует о тщательности сборки и, вероятно, долговечности ступиц.
Кстати, мастерство отличное. Как уже упоминалось, ступицы - это нечто, и даже детали заслуживают похвалы. Это такие мелочи, как анодированные ниппели, совершенно красные и неповрежденные - никаких выемок до серебристого металла из-за небрежной работы со спицами. Или точность отверстий под спицы, которые позволяют прямым спицам входить в выпуклые фланцы ступицы с предельной точностью.
Если есть эстетическая критика i25 TL, которую нужно сделать, я еще не нашел ее, особенно потому, что Industry Nine будет строить их в большинстве цветов под солнцем. Тем не менее, хотя мне нравится графика на ободах, некоторым может понравиться возможность их снять. Если вы предпочитаете, чтобы ваши кольца блестели, как полированные Campagnolo Shamals прошлых лет, увы, девятая индустрия предпочла лакировку графики.
Это все до свидания - настоящий победитель здесь - сам обод. У него широкий 19-миллиметровый обод и внешняя ширина 23,2 мм, что означает, что 25-миллиметровая шина накачивается до большого закругленного профиля, который обеспечивает превосходную управляемость, не извиваясь в поворотах и не чувствуя, что его мощность расходуется на скорости, при этом будучи более комфортным (как более широкая шина может работать при более низком давлении).
При заявленном весе 445 г обод также довольно легкий и помогает удерживать колесную пару чуть ниже волшебной отметки в 1,5 кг. В сочетании с заметной жесткостью этот малый вес обеспечивает впечатляюще быструю и маневренную езду. Но лучше всего
все в моей книге, обод готов к бескамерному использованию.
Это не значит, что бескамерные покрышки - это мгновенный знак качества - хороший комплект шин может создать или сломать любую колесную пару - но я уверен, что это новая технология, которая в конечном итоге станет столь же важной для велоспорта, как и оригинал Эдуарда Мишлена. Разборная шина в 1889 году. Ходовые качества находятся где-то между легким клинчером и гарантированным, ровным сцеплением трубчатой шины, но небольшие проколы заделываются почти мгновенно, а сопротивление качению потенциально меньше из-за отсутствия трения, возникающего в камерной шине. настройки.
Бескамерные модели i25 - настоящее наслаждение. Могут ли они смешать его с сопоставимыми карбоновыми колесными парами? Это будет зависеть от того, смогут ли производители карбоновых колес сначала освоить бескамерные: они существуют, но не более того. До тех пор такие колеса, как i25s, остаются весьма востребованными товарами.
| Industry Nine Torch i25 TL | ||
|---|---|---|
| Вес | Передняя сторона: 651 г | Сзади: 843 г |
| Ширина обода | Внутренний: 19 мм | Внешний: 23,2 мм |
| Количество спиц | Спереди: 20 | Сзади: 24 |
| Цена | От 840 фунтов стерлингов | |
| Контакты | justridingalong.com |
