Мы рассматриваем Jaegher Interceptor - мотоцикл, выбранный Кристоффом Аллегаертом, бельгийским лидером The Transcontinental
Что касается Transcontinental, велогонки без поддержки между Герардсбергеном и Стамбулом, которая в настоящее время проходит по дорогам Европы, мы подумали, что было бы неплохо оглянуться на наш обзор Jaegher Interceptor. Почему? Потому что двукратный предыдущий победитель и всесторонний бельгийский крепкий мужчина Кристофф Аллегаерт значительно опережает остальных и находится на пути к победе номер три. И он едет на этом велосипеде.
transcontinental.cc
Обзор
Carbon предназначен для удочек», - говорит Дил Ванеинух. Это спорное мнение, но именно то, что вы могли бы ожидать от внука основателя Jaegher, бельгийского бренда велосипедов, специализирующегося на стали.
Бельгийцы кое-что знают о гонках. Тем более во Фландрии, где местные гонки находятся на достаточно высоком уровне, и вы можете увидеть, как Том Боонен выстраивается в очередь против любителей, чтобы сражаться на неровных дорогах в ненастную погоду. Эта фламандская идентичность очевидна во флагманской модели Jaegher, Interceptor, которая разработана так, чтобы быть легкой, жесткой и достаточно прочной, чтобы преодолевать булыжники. Эти качества могут показаться противоречащими репутации стали как тяжелой и гибкой, но в то же время удобной, но у Джагера было достаточно времени, чтобы отточить искусство настройки стали в соответствии с потребностями гонщиков.
Jaegher была основана в 1934 году, когда дедушка Диэля, Одиэль Ванеинух, начал строить велосипеды. Он выиграл сложнейший этап Тура Бельгии в 1932 году, а два года спустя открыл мастерскую в городе Рюзеледе, где Йегер продолжает производить велосипеды и по сей день. Имея 80-летнюю историю производства стали, семейный бизнес специализируется на индивидуальной геометрии и подгонке.
«Мы любим велосипеды, сделанные на заказ - они более удобны, экологичны и намного круче», - говорит Дил Ванеинух. «Стальные циклы на всю жизнь».
Имея это в виду, неудивительно, что Jaegher поощряет людей использовать свою индивидуальную услугу, которая определяет геометрию и размер рамы, соответствующие пропорциям гонщика, но для менее привередливых клиентов у компании все еще есть 14 стандартных размеров. рамка на выбор. Он также делает очень привлекательную покраску.
С первого взгляда видно, что Джагер разбирается в эстетике.«Отличный байк для кафе», - так отреагировал один из моих товарищей по клубу, впервые увидев Interceptor. И действительно, подъехав к кафе, Егеря быстро окружили восторженные прохожие. Сдержанная графика и сверкающая серая окраска Interceptor бесконечно льстят байку. Но этот байк - это нечто большее, чем просто внешний вид.
Трудно и жестко
Осматривать велосипед никогда не бывает легко, когда зима действительно наступает. Холодно, мокро, вы неизбежно больны, а воздух кажется более густым и медленным. Это означало, что у меня было теплое начало с Interceptor. Мое первое впечатление было, что он немного тяжеловат и слишком крепок на мой вкус, резко врезается в выбоины и подбрасывает меня. Но велосипед мне понравился.
С самого начала, несмотря на мои оговорки, я был уверен, что рама Jaegher хорошо сбалансирована. Имя Jaegher представляет собой искажение голландского слова, обозначающего охотника, jager, что, кажется, соответствует манере поведения. Он не всегда кажется невероятно быстрым, но ему удается сочетать яркую посадку с достаточным комфортом для путешествий. Это то, что я мог бы назвать агрессивным гонщиком на выносливость. Это довольно нейтральная геометрия, но в этой конфигурации она ошибается в более агрессивную сторону, бросая меня вперед через педали в аэродинамической подгонке и, кажется, побуждая меня приложить все усилия, чтобы жевать руль.
Чтобы доказать это, Jaegher испытал свою металлическую раму на одном из самых сложных соревнований в мире. Спортсмен, спонсируемый Jaeger, Кристоф Аллегаерт, участвует в соревнованиях по велоспорту на выносливость высшего уровня, выиграв как изнурительные Трансконтинентальные, так и Транссибирские велогонки. В последнем в прошлом году он одержал победу с впечатляющим отрывом в 13 часов из общей продолжительности в 319 часов. Чем больше я катался на байке, тем яснее становилось, почему, если кто-то хочет проехать 9000 км, он может выбрать Jaegher.
Это не велосипед, который предлагает исключительный комфорт - скорее, он создает то немного потустороннее ощущение, которым так ценится сталь. На более умеренных скоростях на свежем асфальте Interceptor действительно скользит. Бесшумно и плавно мотоцикл издает только нежный и ободряющий рокот стали. Если бы это был мой предпочтительный темп и мое наиболее часто встречающееся дорожное покрытие, одного этого ощущения было бы достаточно, чтобы я раскошелился на егеря. Однако когда дорога становится немного неровнее, Interceptor становится менее снисходительным.
Во время мягких неровностей байк проглатывал большую часть дорожных неровностей, но на неровностях или ямах на дороге он становился жестче, создавая ощущение, что в системе нет настоящего изгиба, особенно в передней части..
Сталь известна тем, что смягчает ход, но любой материаловед подтвердит, что на самом деле сталь имеет показатель модуля Юнга (ее показатель жесткости) почти в три раза выше, чем у алюминия. Это означает, что он может быть намного жестче, чем алюминий или карбон, как это демонстрирует Interceptor в некоторых ситуациях. Тем не менее, жесткость, отвечающая за жесткость, также означает, что байк разгоняется с гораздо большей энергией, чем я ожидал от стального байка. Просто будьте готовы наклеить более толстую ленту для более грубых поверхностей.
Джегер Мейстер
По сравнению со многими карбоновыми велосипедами, которые я тестировал, Jaegher не такой легкий и аэродинамический. Тем не менее, если бы я искал скакуна для скачек, он все равно мог бы быть моим выбором. Немного похожий на точно настроенный гоночный автомобиль, который жертвует максимальной скоростью ради лучшего прохождения поворотов, Jaegher компенсирует этот недостаток способностью отлично управляться там, где это необходимо. Он точно поворачивает, резко снижается и послушно реагирует на любые действия. На коротких подъемах он также держится, с достаточной поперечной жесткостью, чтобы вознаграждать усилия вне седла. Вес действительно становится более заметным на длинных подъемах, но при 7,83 кг это, конечно, не криминально тяжело.
Хотя я не могу согласиться с Vaneenooghe в том, что углерод предназначен только для удочек, легко согласиться с поговоркой о том, что «сталь реальна». Jaegher явно является сторонником этого идеала, и я приветствую его приверженность стали как фундаментальной части велоспорта. Interceptor стальной, каким и должен быть: честный, отзывчивый и выносливый.
Jaegher.com
