Комфортная, изысканная поездка с дисковыми тормозами, но, возможно, ей не хватает магии Parlee
Если десять штук для велосипеда – это много, обратите внимание на Henk Carbon Attache, стоимость которого начинается от 9 900 евро и представляет собой портфель.
Правда, в отличие от Altum Disc, он в значительной степени изготовлен по индивидуальному заказу - за дополнительные 5 770 евро вы можете получить внутреннюю отделку из телячьей кожи, сделать внешний вид пуленепробиваемым и установить в его основание хьюмидор для сигар - но помимо этого это клатч из углеродного волокна для хранения ручек.
В этих терминах Altum кажется выгодной сделкой. Во-первых, у него есть колеса (хотя надо сказать, что колеса также доступны на чемодане Henk Classic, всего за 26 000 евро), а во-вторых, он сделан Бобом Парли, человеком, который строил из углеродного волокна для почти 40 лет.
Henk, напротив, был основан Хенком ван де Мином, голландским магнатом в сфере недвижимости, также известным как агент по недвижимости. Я знаю, что лучше купить. Вопрос в том, должны ли вы?
Будь проклят, если ты это сделаешь
Если вы раньше не сталкивались с этим брендом, Боб Парли для велосипедов из углеродного волокна то же, что Морган Фриман для роли Бога в фильмах.
Он не изобретал полиакрилонитрил, но его велосипеды стали легендой с тех пор, как Тайлер Хэмилтон перекинул ногу через переименованный Parlee на Джиро 2002 года (мир быстро узнал, что это был Parlee, когда Гамильтон разбился после аварии). отказ колеса, обнажая черные волокна внутри).
Эти велосипеды были изготовлены на заказ в Массачусетсе, а Parlee Z-Series до сих пор производит безупречную линейку из карбона, изготовленного по индивидуальному заказу в США.
Но в последние годы он также перешел на зарубежный рынок массового производства, или, как выразился менеджер по маркетингу Том Роди, «мелкосерийное производство».
‘Если вы Trek или BMC, вы можете сделать пробег из 5000 велосипедов. Обычно мы производим серийные велосипеды партиями по 50 или 60 штук. Это совсем другой способ ведения дел», - говорит Роди.
‘Когда мы сказали людям, что собираемся производить велосипеды в Азии, они были почти ошеломлены, как мы могли это сделать? Кощунственные распродажи!
‘Но люди признали, что это наши мотоциклы, наши разработки, и вы не увидите ничего подобного на чьем-либо еще велосипеде’
Parlee не смогла удовлетворить потребительский спрос на свои рамы экономически эффективным способом в США, поэтому, хотя 4 000 фунтов стерлингов за «стандартную» раму могут показаться большими, это отражает малые партии. подход, и это значительно меньше, чем запрашиваемая цена в 7 000 фунтов стерлингов за изготовленный в США Z-Zero.
Один только силуэт Altum подтверждает точку зрения Роди – ничто не похоже на него. Верхняя труба расширяется, чтобы встретиться с головной трубой, в то время как нижняя труба переходит от виртуального круглого к уплощенному овальному поперечному сечению в нижнем кронштейне.
Однако больше всего поражает посадка мотоцикла. Сочетание высокой рулевой трубы и сильно наклонной верхней трубы заставляет Altum выглядеть так, как будто он поднимается на дыбы. Однако это больше, чем просто эстетический выбор.
Если велосипед подходит…
Основываясь на данных о посадке, собранных для пользовательских рам Parlee за последнее десятилетие, Роди считает, что средняя высота рулевой трубы по всем направлениям увеличилась примерно на 10%.
Одна из гипотез состоит в том, что физиология гонщиков изменилась по мере увеличения демографического состава, но более вероятная гипотеза состоит в том, что установщики и клиенты пришли к идее, что суперкороткая рулевая колонка профессионального стиля не является лучшее решение для большинства «нормальных» райдеров.
Предположения в сторону, для Parlee это стало проблемой. Высокие рулевые трубы потенциально гибки и - давайте не будем отрицать нашу поверхностность - неэлегантны.
Соответственно, расширяющаяся верхняя труба Altum выполняет тройную функцию. Во-первых, он поддерживает более высокую рулевую колонку для повышения жесткости; во-вторых, создается иллюзия более короткой рулевой колонки; и в-третьих, он предлагает более аккуратное решение для распорок для гарнитуры, которые интегрируются в расклешенный дизайн.
Я бы сказал, что успех номер два в глазах смотрящего, но форма рамы, по крайней мере, придает Altum особый характер. Успех третьего пункта более объективен.
Parlee предлагает каждый из шести размеров со встроенной прокладкой «Flex Fit» 8 мм, 15 мм или 25 мм (у этого велосипеда есть 15 мм), которая обеспечивает более настраиваемую и универсальную посадку без использования неприглядных, вызывающих изгиб прокладок.
Это такой же изящный ответ, как я видел на загадку «Я хочу хлопнуть, но нужен высокий», предлагая 17 мм настраиваемой высоты стека без прокладок.
В этом отношении Parlee следует приветствовать, но, как это ни парадоксально, он будет ограничивать райдеров, которым нужна традиционная гоночная посадка. Этот размер 56 см поставляется с рулевой трубой 173 мм, что даже с самой маленькой прокладкой Flex Fit обеспечивает номинальную длину рулевой трубы 181 мм.
Вы можете управлять велосипедом без проставки на ходу, но рискуете запачкать раму выносом, и все это будет выглядеть не совсем правильно.
Индивидуальные вкусы
Лично я бы выбрал рулевую трубу в районе 150 мм, цифра, которая возникла в двух отдельных велосипедных посадках на основе велосипеда с верхней трубой 56 см.
Тем не менее, более высокая посадка на Altum была на самом деле очень удобной, а благодаря карбоновым рулям Parlee приятной формы я смог удобно опуститься в дропах, не чувствуя, что мне нужно тянуться вниз, как это было..
Дополнительным преимуществом этого является смещенный центр тяжести – ниже и больше над передним колесом – что обеспечивает превосходную устойчивость при спуске и быструю смену направления.
Я чувствовал себя достаточно уверенно, чтобы совершить местный спуск, состоящий из нескольких крутых поворотов, на полном ходу без торможения впервые за несколько месяцев.
Диски, безусловно, помогли - благодаря болтовым сквозным осям эти топовые предложения Shimano были очень прочными при резком торможении, без визга или внезапных заеданий - и это придало мне уверенности в том, что я буду ехать тяжелее, зная, что безопасная чрезвычайная ситуация остановки были вполне возможны.
Возвращение в гору, однако, было немного другим. Для дискового велосипеда Altum удивительно легкий, и в сидячем положении он хорошо поднимается. Но из седла я почувствовал, что байк имеет тенденцию вилять хвостом при больших усилиях.
Я пробежался по этому поводу мимо Роди, который объяснил, что, насколько показывают их цифры, Altum превосходит более жесткие наборы рам как Parlee, так и других производителей.
Я согласен, что в большинстве случаев Altum кажется жестким, даже во время спринта. Просто когда я встал и выключил двигатель на малой скорости, я почувствовал, что задней части Altum потребовалось некоторое время, прежде чем она получила сообщение спереди, чтобы начать движение.
Знакомый
Для меня это знакомая территория, и я уверен, что это связано с моим весом (80 кг) не меньше, чем с чем-либо еще. Тем не менее, в одних мотоциклах он есть, а в других нет.
Однако в результате я считаю, что небольшое скручивание спереди назад является очень полезным свойством в других случаях. Это делает велосипед комфортным и помогает лучше отслеживать дорогу в поворотах. Слишком жесткая, и велосипед подскакивает и теряет сцепление с дорогой.
В подавляющем большинстве случаев Altum оставил у меня два противоречивых чувства: это очень хороший мотоцикл с безупречным управлением, но ему не хватает определенного преимущества.
Спешу добавить, что преимущество будет личным делом, но, будучи испорченным приличным временем на борту Z-Zero, я знаю, на что еще способен Parlee, и это чуть больше, чем Altum. может предложить.
Спец
| Диск Parlee Altum | |
|---|---|
| Рамка | 56cm |
| Группа | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Тормоза | Диск Shimano R785 Di2 |
| Система | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Кассета | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Бары | Разговоры |
| Ствол | Разговоры |
| Подседельный штырь | Разговоры |
| Колеса | Enve SES 3.4 Disc |
| Седло | Физик Антарес |
| Вес | 7,31 кг |
| Контакты | parleecycles.com |
