Британский байк с высокими техническими характеристиками обещает аэродинамическое превосходство
О велосипеде
Обновленный в 2016 году, Boardman Air имеет раму, которая извлекает выгоду из давней связи владельца компании с исследованиями в области аэродинамики. Несмотря на то, что это самая доступная модель в линейке, 9.0 перекликается с аэродинамическими преимуществами своих более дорогих собратьев. Передние и задние тормоза скрыты от турбулентного воздушного потока, он оснащен групсетом Shimano Ultegra и, по утверждению Бордмана, подходит для TT, триатлона и обычной езды по шоссе. Может ли это быть аэродинамический шоссейный велосипед, который мы все искали?
Спецификация
Фреймсет
Воздух 9.0 - это продукт пятилетних исследований и усовершенствований. Самая большая претензия к нему заключается в том, что он предлагает преимущество в производительности в более широком диапазоне углов рыскания, чем велосипеды других брендов, благодаря обширным исследованиям вычислительной гидродинамики и испытаниям в аэродинамической трубе. Наиболее заметными в передней части являются глубокая каплевидная нижняя труба и балочные стойки вилки с закругленным передним краем. 135-миллиметровая рулевая колонка на нашей небольшой раме относительно приземистая, что позволяет занять низкое положение для надлежащего героизма с опущенной головой. Широкая область нижнего кронштейна обеспечивает основу для глубоко профилированной подседельной трубы, а нижние перья коробчатого сечения обещают максимальную передачу мощности.
Группа
Групсет второго уровня Shimano Ultegra включает в себя переключатели, передний и задний переключатели, в то время как кассета 105 предлагает более готовый к гонкам диапазон передаточных чисел, чем большинство; это когда-то вездесущие 12-25. В сочетании с системой 52/36 FSA Gossamer это хороший компромиссный вариант, в котором всегда задействована вся мощность, но в запасе достаточно передач, чтобы поддерживать динамику на катящихся дорогах. Тормоза, скрытые от воздушного потока под кареткой и внутри вилки, неудобны в настройке и не имеют быстрого отпускания, но передний тормоз особенно эффективен. Как и в случае с большинством тормозов, установленных на каретке, на задний стопор, вероятно, не следует полагаться в экстренной ситуации.
Отделочный комплект
Собственные 40-сантиметровые рули Boardman из легкого сплава идеально подходят для нашего небольшого велосипеда и особенно удобны, предлагая достаточную гибкость, но достаточно жесткую для серьезных усилий вне седла. Углеродный подседельный штырь установить проще, чем вы можете себе представить, и из-за его острых лезвий он не будет вращаться, поэтому очень удобное седло Prologo Nago Evo всегда направлено идеально вперед.
Колеса
Boardman говорят, что они серьезно продумали дизайн своей колесной пары Air Elite Five, думая как об аэродинамических преимуществах, так и о долговечности. Ободья с глубоким сечением 35 мм работают достаточно хорошо в большинстве условий, но более сильный боковой ветер все равно будет вызывать колебания. Герметичные патронные подшипники (два спереди и четыре сзади) обеспечивают достаточно быстрое вращение, а прямые спицы (20/24) достаточно просто отрегулировать, если колесо выйдет из строя. Шины Vittoria 25c Rubino Pro на голову превосходят стандартные шины Conti Grand Sports двух наших тестовых мотоциклов, предлагая отличное сцепление и ощущение на нашем испытательном маршруте.
Поездка
Первое впечатление
Поскольку наш тестовый цикл начинается на вершине холма, первое впечатление, которое у нас сложилось, было то, насколько эффективно Air 9.0 справляется с управлением по дороге, даже не поворачивая педали. Быстрая группировка, чтобы спуститься настолько низко, насколько позволяла установка, позволила нам прорваться через спуск с серьезной скоростью.
В дороге
Boardman создал жесткий велосипед, который на самом деле дает вам преимущество во время езды. Нас спровоцировали на полный звериный режим ТТ за 15 минут. При весе 8,26 кг 9,0-литровый не является наилегчайшим, но он преодолевает дистанцию на скорости и положительно пожирает фальшивые плоскости. Количество энергии, которое мы смогли передать на пол, превосходит большинство других велосипедов, которые мы тестировали в последние месяцы, и в ряде случаев использовалась самая большая передача 52x12. Жесткость здесь является синонимом - передняя часть граничит со слишком жесткой благодаря мощной карбоновой вилке и неумолимым алюминиевым рулям. Время от времени он находится на грани сотрясения - ничего, с чем мы не могли бы смириться в течение нескольких часов, но это может вызвать небольшой дискомфорт во время поездки в течение всего дня. А вот с задней частью очень мало проблем - есть ощущение прямой связи с дорогой, а мачта сиденья также гасит изрядное количество вибраций.
Единственное, что подводит его на открытой дороге, - это настройка торможения. Хотя передний тормоз
достаточно мощный и предлагает довольно хорошую модуляцию для снижения скорости на подходе к поворотам спуска, задняя часть трется при сильном усилии педалирования. Учитывая исключительно жесткий характер нижних перьев, можно с уверенностью сказать, что это произошло из-за изгиба колеса.
Обработка
Хотя геометрия рамы может привести к тому, что вы ожидаете довольно «приверженного» характера к ее управлению, Boardman всегда чувствует себя уверенно. Рулевое управление не дергается, а повороты проходятся быстро и уверенно, особенно на спусках. Эта немного неумолимая передняя часть вступает в свои права на быстрых извилистых спусках, придавая нам уверенности, чтобы тормозить поздно, наклоняться и выходить из крутых поворотов. Хотя первая половина нашей поездки была в довольно порывистых условиях, плоская 9.0 не сильно пострадала. Все эти исследования в аэродинамической трубе были не напрасны.
Геометрия
| Заявлено | Измерено | |
|---|---|---|
| Верхняя трубка (ТТ) | 540мм | 540мм |
| Подседельная труба (ST) | 505мм | 480мм |
| Нижняя труба (DT) | н/д | 630мм |
| Длина вилки (FL) | н/д | 380мм |
| Головная труба (HT) | 130мм | 135мм |
| Угол головы (HA) | 72.5 | 72.3 |
| Угол посадки (SA) | 73 | 73 |
| Колесная база (WB) | н/д | 990мм |
| BB дроп (BB) | 68мм | 70мм |
Спец
| Рамка | Boardman Air C10 |
| Группа | Shimano Ultegra |
| Тормоза | ТРП ТКБ55 / ТК714Р |
| Система | FSA Gossamer Pro (52/36) |
| Кассета | Shimano 105 (12-25) |
| Бары | Boardman Elite |
| Ствол | Boardman Elite |
| Подседельный штырь | Boardman Elite Air |
| Колеса | Boardman Air Elite Five |
| Седло | Пролого Наго Эво 141 |
| Вес | 8,26 кг |
| Контакты | boardmanbikes.com |
