Ключевые причины несчастных случаев на велосипеде, как их избежать и как, если нужно, стильно разбиться
Никто не знает, как скоро после изобретения первого велосипеда произошла первая велосипедная авария, но вы можете быть уверены, что это произошло почти сразу. Любой, кто ездит на велосипеде, знает, что отрыв или столкновение с чем-то в какой-то момент почти неизбежны. На самом деле, есть даже некоторые психи, для которых внутренняя опасность езды на велосипеде - это именно то, что делает его таким привлекательным. Не то, чтобы кому-то на самом деле нравилось падать, потому что крушение причиняет боль. Иногда много.
Итак, что вы можете сделать, чтобы свести к минимуму свои шансы пролить? И когда вы неизбежно падаете, как лучше всего свести к минимуму количество костей, которые вы можете сломать? Вот краткое изложение наиболее распространенных причин сбоев, а также несколько полезных советов о том, что вы можете сделать, чтобы максимально обезопасить себя…
Тяжелый поворот
Как это происходит
Пока вы не пьяны, не глупы и не слабовидящие, езда на велосипеде по прямой является довольно безопасным занятием. Однако повороты представляют для велосипедистов гораздо более высокий риск. Причин тому много: от слишком быстрого прохождения поворота до слишком рыхлого или мокрого дорожного покрытия.
Как свернуть
Звучит очевидно, но посмотрите, куда вы идете. Держите голову высоко и смотрите как можно дальше в повороте, находя точку фокусировки и придерживаясь ее. Вы будете удивлены, сколько контроля это даст вам. Если он мокрый, никогда не тормозите, пока вы находитесь в самом повороте. Прекратите крутить педали, когда увидите, что приближается поворот, и притормозите, пока вы все еще находитесь на прямой, чтобы снизить скорость. Когда вы входите в поворот, не бойтесь наклонять велосипед внутрь, не забывая держать педаль ближе всего к повороту в положении на 12 часов, чтобы не ударить его о дорогу. Если вы наклоните велосипед таким образом, перенося вес на седло, это поможет увеличить сцепление колес с дорогой. Если вы едете по мокрой дороге, вы также можете немного выпустить воздух из своих шин, поэтому, если вы обычно ездите на 100 фунтах на квадратный дюйм, попробуйте снизить его до 90 фунтов на квадратный дюйм. Это увеличит количество резины на дороге, что приведет к лучшему сцеплению.
Как минимизировать воздействие
Если вы чувствуете, что велосипед выскальзывает из-под вас во время поворота, не поддавайтесь искушению вытянуть руку, чтобы смягчить падение. Сделав это, вы, скорее всего, просто сломаете запястье или руку - что-то, что, вероятно, заставит ваш рот сказать «Ой!» Вместо этого попытайтесь перевернуться спиной к поверхности дороги, чтобы как можно большая часть тела могла поглотить удар. При этом убедитесь, что вы прижимаете подбородок к груди. Даже если вы носите велосипедный чехол стоимостью двести фунтов стерлингов с причудливой технологией MIPS, эта складка поможет защитить затылок, который является частью вашего тела, которая особенно уязвима для серьезных травм при падении.
Возбужденная езда
Как это происходит
Если ваши мышцы чрезмерно напряжены, каждое ваше движение будет жестким и преувеличенным. В результате ваши реакции станут медленнее, а когда вы начнете реагировать, любое ваше движение будет усилено, что может создать свою опасность, особенно при езде в стае.
Как свернуть
Правильная посадка велосипеда поможет – более комфортный отдых сделает вас более расслабленным. Занятия йогой и пилатесом также улучшат осанку, гибкость и ловкость.
Как уменьшить воздействие
Если вы уже в седле и чувствуете, что напряжены, сядьте и поднимите плечи вверх, задержитесь на три секунды, а затем расслабьтесь, тяжело выдыхая при этом. Затем попробуйте повернуть шею три раза влево и три раза вправо и встряхнуть руками. Убедитесь, что вы также меняете положение рук, чтобы не оставаться в одном положении слишком долго.
Впереди опасность
Как это происходит
Дороги в развитых странах – это чудеса современности. Но они также могут быть завалены мусором, усеяны выбоинами или оштукатурены катками из-за непогоды. В результате даже самый бдительный гонщик может иногда отчаянно хвататься за тормоза при экстренной остановке.
Как свернуть
Если вы едете в стае, самое безопасное место для езды - впереди, где у вас будет больше всего шансов увидеть опасности. Если вы в средней группе, регулярно смотрите вверх, проверяя гонщиков на три-пять мест впереди вас.
Если вы чувствуете необходимость врезаться в якоря, знайте, что 70 процентов вашего тормозного усилия приходится на передний тормоз. Простая физика должна подсказать вам, что если вы слишком сильно нажмете на передний тормоз, задняя часть велосипеда поднимется вверх, и вы можете перевернуться через руль. Чтобы избежать этого, не хватайтесь за тормоза, сжимайте их (в идеале около 60 процентов работы должно выполняться передним тормозом, 40 процентов - задним тормозом) и переносите вес на заднее колесо, скользя ягодицами. вниз седло.
Как смягчить воздействие
Если вы находитесь в группе и видите, как разворачивается пайл-ап, сосредоточьтесь на поиске выхода или преодоления предстоящих неприятностей - или даже мягкого места для посадки, если до этого дойдет. Если вы обнаружите, что едете через перекладины и не можете отцепиться в стиле Matrix и перепрыгнуть через перекладины, избегайте соблазна отпустить велосипед и вытянуть руки вперед, чтобы смягчить падение. Вместо этого, как и при падении на повороте, вы должны стремиться подвернуться и перекатиться с другой стороны места аварии, при этом верхняя часть плеч должна сначала удариться о поверхность дороги. Да, мы знаем, что это звучит немного похоже на Джейсона Борна, но это даст вам больше шансов рассеять энергию аварии, избегая удара по какой-либо отдельной части тела. Кроме того, это произведет впечатление на любого, кто его увидит!
Перекрытие
Как это происходит
В групповой поездке позвольте своему переднему колесу перекрываться задним колесом велосипедиста впереди вас, и вы создадите потенциальную опасность как для себя, так и для велосипедистов позади вас. Сократив время и пространство, которое вам придется отреагировать на любое непредсказуемое движение, которое он или она может сделать, вы рискуете столкнуться с ними шинами. И это плохо для тебя кончится.
Как свернуть
Три простых слова – не делайте этого. Вбейте себе в голову, что перекрытие - одно из самых гнусных преступлений в велоспорте. Если велосипедист перед вами внезапно меняет свою линию, когда вы перекрываете колеса с ним, вы, скорее всего, полетите, и есть большая вероятность, что вы убьете половину парней, едущих позади вас в процессе. Поэтому, если вы не хотите оказаться на дне большой кучи колес и разгневанных людей, держитесь на расстоянии позади наездника впереди вас либо слева, либо справа от него, но не прямо позади него.
Перекрытие часто происходит из-за недостатка концентрации, поэтому следите за стаей впереди вас и ищите признаки того, что она может замедляться. Даже опытные профессионалы могут столкнуться с этим - на Тур де Франс 2011 года Альберто Контадор упал после перекрытия колес с Владимиром Карпцом на 9-м этапе гонки, и он довольно хорош! Так что следите за собой, особенно когда стая приближается к углу и естественным образом замедляется. Также следите за тем, чтобы другие гонщики впереди вас не пересекались. Если вы видите, что это происходит, попробуйте двигаться вверх по внешней стороне рюкзака, чтобы опередить потенциальную опасность.
Как минимизировать воздействие
Если вы наткнулись на шины, избегайте искушения схватиться за оба тормоза в ужасе. Вместо этого нажмите на задний тормоз и перестаньте крутить педали. Также избегайте резких поворотов, так как всадник позади вас зависит от вашей траектории. Вместо этого сосредоточьтесь на том, чтобы удерживать линию, используя бедра, а не руль. Если вы попытаетесь скорректировать свой курс с помощью рулей, вы, скорее всего, отклонитесь в сторону удара. Удержание линии бедрами дает вам гораздо больший контроль.
Второй краш-синдром
Как это происходит
Когда в стае происходит скопление людей - будь то из-за перекрытия, скажем, или из-за отсутствия осведомленности - для всадников впереди группы вполне естественно оглядываться через плечо, чтобы увидеть, что происходит.. К сожалению, это часто может привести к тому, что гонщики, которым удалось избежать первоначальной аварии, попадают в собственную.
Как свернуть
Быстрый взгляд через плечо перед выполнением маневра полезен, но оглядываться назад более чем на секунду или две, когда вы едете вперед на скорости в большой группе, никогда не бывает хорошей идеей. Так что не делайте этого, если в этом нет необходимости.
Как бы жестоко это ни звучало, но если вы идете во главе стаи и слышите звук ударяющегося о асфальт металла, визги и крики ваших товарищей по гонщикам, самое главное, что вам нужно сделать, это сопротивляться соблазн оглянуться через плечо.
Как минимизировать воздействие
В случае аварии позади вас, пусть оставшаяся часть группы замедлится, а затем остановится организованным образом. Только тогда безопасно вернуться к бойне, чтобы посмотреть, сможете ли вы помочь/сделать «веселые» снимки смартфонов с травмами ваших друзей, чтобы заклеить их во всех социальных сетях.
Недостаток осведомленности
Как это происходит
Когда вы проезжаете милю за милей в седле, легко отвлечься или потерять концентрацию. Это может сделать вас уязвимым для целого ряда потенциальных опасностей, от дремлющих пешеходов до припаркованных автомобилей.
Как свернуть
Внимательно следите не только за гонщиками вокруг вас, но и за тем, что впереди вас на дороге. Это особенно актуально, если условия езды или плохая видимость. Слушайте и следите за сигналами вожаков о препятствиях на дороге или потенциальных опасностях впереди, но не полагайтесь на них. Даже если вы находитесь на маршруте, по которому уже ездили тысячу раз, держите голову выше и регулярно смотрите на гонщиков, которые впереди вас на три, четыре и пять мест.
Усталость также может быть смертельной на велосипеде, влияя как на уровень вашей концентрации, так и на вашу стабильность, поскольку это может поставить под угрозу ваше вращение педалей. Так что, если вы чувствуете себя вялым, сделайте перерыв на кофеин. Это еще одна ситуация, в которой может помочь правильная посадка на велосипеде - поиск оптимальной позы для езды означает, что вы с меньшей вероятностью будете кататься в сутулой, истощающей энергию позе.
Как минимизировать воздействие
Если вы видите препятствие на дороге перед собой в последнюю минуту, попробуйте поднять переднее колесо над ним. Питер Саган сделал именно это, когда ему представили сбитого с ног Фабиана Канчеллару на гонке Париж-Рубе в этом году, которому удалось остаться на своем байке, в то время как те, кто следовал за ним, кувыркались толпами (смотрите это здесь). Если, однако, вы что-то ударили (или что-то ударило вас), пока вы не смотрите, не паникуйте. Старайтесь сохранять контроль, плавно тормозя и удерживая велосипед как можно более прямо, используя бедра. Переместите свой вес обратно в седло, это поможет стабилизировать велосипед и удерживать его в вертикальном положении.
Полуколеса
Как это происходит
Еще один смертный грех групповой езды. Это происходит, когда один из двух всадников, ведущих стаю, едет немного впереди всадника рядом с ним. Это не только считается плохим этикетом, но также может быть опасным, поскольку скачок, а затем спад скорости, который часто возникает, когда идущий позади гонщик ускоряет темп, чтобы наверстать упущенное, может привести к авариям внутри стаи.
Как свернуть
Еще раз – не делайте этого! Постарайтесь, чтобы ваша передача и частота педалей соответствовали гонщику рядом с вами, чтобы поддерживать постоянную скорость.
Как минимизировать воздействие
Даже с самыми лучшими намерениями вы можете иногда обнаружить, что ползете вперед на полколеса. Когда это произойдет, не нажимайте на тормоза. Вместо этого нажмите педаль на один или два удара, пока снова не станете равными. Если всадник рядом с вами вырвется вперед, избегайте соблазна ускориться, чтобы встретить его - это только подбодрит его, и он будет неоднократно ползти вперед каждый раз, когда вы идете вровень. Вместо этого держите темп стаи и либо подождите, пока он поймет, что ездит на велосипеде, как сумка с инструментами, либо, возможно, вежливо укажите ему на это, если хотите.
