Cannondale Slate вызвал настоящий шторм, когда просочились первые фотографии, но для чего он нужен?
На протяжении многих лет Cannondale применяет подход к своим проектам, основанный на принципе «вперед, а не вслед». В результате теперь в его распоряжении есть технологии, такие как одноногая амортизационная вилка Lefty, которые можно использовать в интересных проектах, таких как Slate. Это, безусловно, своеобразно, что затрудняет классификацию.
Это шоссейный велосипед, горный велосипед или последняя из велосипедных тенденций – гравийный велосипед?
Под сильным влиянием рынка США концепция «гравийного велосипеда» появилась в Великобритании относительно недавно, и бренды изо всех сил пытались добавить ее в свое портфолио.
Мнения по поводу этой классификации по-прежнему расходятся. В такой стране, как Соединенные Штаты, где грунтовые дороги являются обычным явлением, существует оправданная потребность в шоссейном велосипеде, который имеет возможности, выходящие за рамки асфальта.
В Великобритании, да и в большей части Европы, потребности гораздо меньше. Кроме того, явное сходство между этими гравийными машинами и велосипедами для велокросса заставляет многих людей ломать голову над тем, оправдывают ли небольшие различия отдельный класс.
Дэвид Дивайн из Cannondale, ключевой инженер, работающий над проектом Slate, говорит: «Нашей отрасли нравится ее сегментация, но с Slate я определенно не сказал бы, что мы собираемся сделать гравийный велосипед».
«Мы решили сделать шоссейный велосипед, который был бы еще веселее», - добавляет он.
Купите Cannondale Slate в Hargroves Cycles
‘Если бы мы сделали гравийный велосипед, его геометрия, скорее всего, была бы менее агрессивной, с более высокой передней частью и меньшим вылетом. Но что вам действительно нужно, так это велосипед, который большую часть времени едет как шоссейный, но также может вести себя на бездорожье и в гравии.
' Вот о чем Slate. У него может быть амортизационная вилка и широкие шины, но в глубине души это шоссейный велосипед».
Кризис идентичности
В ответ на бесчисленные вопросы, которые я получил от любопытных товарищей во время езды на Slate: это не гравийный велосипед. И велосипед для велокросса.
Это также не шоссейный велосипед, созданный для булыжников Spring Classics (поэтому не ожидайте, что его будут использовать там гоночные команды). Вместо этого думайте о Slate скорее как о шоссейном велосипеде, который можно взять практически с собой куда угодно.
Именно с таким настроем я отправился тестировать Slate, и честно говоря, мне было очень весело. У меня было больше проколов, чем хотелось бы (вина хлипких шин), но я всегда возвращался домой с ухмылкой.
Я был бы первым, кто согласится с тем, что Cannondale Slate на первый взгляд больше похож на внедорожник, чем на дорожный мотоцикл, и это смелый шаг со стороны Cannondale - попытаться объединить эти два мира..
Но отбросьте все предубеждения, вызванные его широкими шинами и односторонней амортизационной вилкой Lefty, и вы обнаружите, что геометрия удивительно похожа на шоссейный велосипед.
По сравнению с гоночным байком профессионального уровня Cannondale, SuperSix Evo, выделяется только меньший угол рулевой трубы (на 1,5° меньше) и, как следствие, немного увеличенная колесная база.
Он также имеет немного более высокую нижнюю скобу, чтобы дать вам немного больше зазора педали на неровных дорогах. В остальном он очень похож, и в результате он больше похож на шоссейный велосипед, чем ожидалось.
Его вес 9,6 кг означает, что у него не такой пикант, как у шоссейного велосипеда гоночного уровня, но как только он набирает скорость, колеса 650b хорошо катятся.
Они могут быть немного меньше, чем обычно, но в сочетании с выпуклым комплектом 42-миллиметровых шин общая окружность получается практически такой же, как у стандартного колеса 700c с 23-миллиметровыми шинами.
Просто требуется немного больше усилий, чем обычно, чтобы заставить их работать.
Шины большего размера издают постоянный гул, предполагая дальнейшее снижение скорости, но, несмотря на это, я был приятно удивлен тем, насколько Cannondale Slate ощущается как шоссейный велосипед.
Я все еще был в состоянии добиться приличной позиции на дороге, и я, конечно, не чувствовал себя не в своей тарелке в очереди chaingang. Его дородность сдерживает его на подъемах, но компромисс возникает на спусках, где он демонстрирует превосходно уверенное управление.
Левая вилка
К своему удивлению, я обнаружил, что большую часть времени могу ездить с настройкой передней подвески на «актив», так как вилка Lefty имеет нулевой прогиб.
То есть вилка не сжимается во время своего хода, когда вы сидите на велосипеде, как система подвески горного велосипеда, поэтому она не раскачивается и не валяется, когда вы едете из седла или ныряете при торможении.
Кажется, Cannondale добился хорошего баланса, чтобы смягчить удары пересеченной местности без заметной потери производительности.
Только во время полного спринта или крутого подъема было предпочтительнее перевести вилку обратно в положение «заблокировано», что достигается простым нажатием на рифленую верхнюю крышку.
Я был впечатлен тем, насколько хорошо всего 30 мм хода подвески помогли смягчить езду при съезде с проторенной дороги или наезде на выбоины.
Я бы сказал, что Slate склонен ловить немного больше бокового ветра, чем стандартный шоссейный велосипед, но недостаточно, чтобы иметь какие-либо реальные последствия.
Большую озабоченность вызывало то, что не раз, стоя на крутом склоне, я задел колено о заднюю часть верхнего крепления Lefty с достаточной силой, чтобы подтолкнуть руль и немного отклониться.
Я обнаружил, что сознательно вношу небольшие коррективы в свой стиль езды, когда я знал, что существует риск «удара коленом». Как только я освоился, это перестало быть проблемой.
Одним из замечательных моментов в езде на Cannondale Slate была возможность соединять участки дороги с дорожками для верховой езды и гравийными дорожками, которых много в моем родном регионе недалеко от Нью-Форест.
Что возвращает меня к вопросу «Для чего это?»
Я бы сказал, что лучше игнорировать устоявшиеся представления о велосипедных категориях и просто помнить о причинах, по которым мы любим ездить на велосипедах: простое удовольствие от прогулок на свежем воздухе и катания там, где вам нравится, только потому, что ты можешь.
Если вы так относитесь к велоспорту, то, возможно, Slate – это правильный велосипед для вас.
Спецификация
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Рамка | Cannondale Slate с вилкой Lefty Oliver |
| Группа | Shimano Ultegra |
| Тормоза | Суппорты Shimano BR805 |
| Система | Cannondale Hollowgram Si чудаки |
| Кассета | Shimano Ultegra |
| Бары | Сплав Cannondale C2 |
| Ствол | Сплав Cannondale C1 |
| Подседельный штырь | Сплав Cannondale C1 |
| Колеса | Шифер 650B |
| Седло | Радиус совка ткани |
| Вес | 9,6 кг |
| Контакты | cyclingsportsgroup.co.uk |
