Четырехсезонный титановый шоссейный велосипед с феноменальным стилем
Время от времени появляется велосипед, который усиливает все хорошее, что есть в езде на велосипеде – его способность увлекать, радовать, преобразовывать настроение и улучшать вашу физическую форму. Не будет большим спойлером сообщить вам, что J. Laverack J. Ack III Di2 во многом является одним из таких мотоциклов.
Помимо всех вышеперечисленных причин, его невероятно стильный внешний вид, бутик штаб-квартиры и выставочного зала J. Laverack, а также невероятная способность этого велосипеда сочетать в себе легкий вес и высочайший комфорт даже в самых волнистые и ямчатые дорожные покрытия делают J. Laverack J. Ack III Di2 - велосипед, подходящий для езды в любое время года практически в любой ситуации.
Неудивительно, что этот относительно небольшой бренд привлекает самых взыскательных клиентов – пилот Формулы-1 Себастьян Феттель даже был замечен за рулем одного из мотоциклов компании Rutland на Гран-при Монако в этом году…
Педаль в пол
Это воплощение универсала J. Ack с титановой рамой существенно отличается от версии Shimano 105, на которой я впервые катался пять лет назад, с комплектом групсета высочайшего качества и отделочным комплектом, которые делают катание еще более приятным. Но давайте сначала посмотрим на рамку.
Рама J. Laverack J. Ack III Di2 изготовлена из титана 3Al-2.5V - сплава, который включает 3% алюминия и 2,5% ванадия, также известного как титан Grade 9, который представляет собой смесь златовласки. прочности и легкого веса, не говоря уже о том, что он устойчив к коррозии и легко формуется.
Создайте свой J. Laverack J. ACK сейчас
На практике езда на ней гораздо предпочтительнее, чем на большинстве стальных рам, и она столь же привлекательна, особенно в этом примере с матовой отделкой вручную и деталями, подвергнутыми дробеструйной обработке.
Zing в изобилии, а вибрация через металлическую раму на J. Ack III изолирована карбоновым подседельным штырем, исключительно гибким седлом Brooks C13, карбоновым рулем PRO и, что особенно важно, бескамерными шинами 32c.
Толстые льстит
Выбор шин для J. Laverack J. Ack III Di2 (кстати, вы можете указать свои по своему усмотрению) был сделан для того, чтобы показать его возможности для выносливости.
Неудивительно, что достигается желаемый результат. Помимо бескамерных шин Continental GP5000TL 32c, обеспечивающих невероятный уровень сцепления на сухих или влажных дорогах после летнего дождя, их комфорт не имеет себе равных.
При давлении всего 40 фунтов на квадратный дюйм вы можете практически перевернуть что угодно на дороге, сохраняя при этом уверенность в поворотах. Накачанный до 80 фунтов на квадратный дюйм, чуть меньше максимального рекомендуемого давления, он немного быстрее проходит повороты, но при этом обладает убийственным объемом.
Колеса AERA AR («All Road») 36 из карбона (2 070 фунтов стерлингов в этой спецификации Криса Кинга) подходят для широких шин с внутренним диаметром 21,1 мм и внешней шириной 28,1 мм (на самом деле заявлено, что они принимают шины 23-43c).
Важно отметить, что контактные точки J. Laverack J. Ack III Di2 позволили мне насладиться одной из лучших поездок, которые у меня были за весь год, просто пережевывая жир с хорошим другом без перерыва из-за онемения. огузок или мертвые запястья.
Рама и вилка имеют зазор для шин размером до 38c (или 35c с брызговиками), поэтому опасность истирания рамы исключена.
Достойный трибьют
Наличие велосипеда, который подходит, является требованием для езды, которое часто игнорируется или просто неправильно понимается многими гонщиками. Велосипед, подогнанный соучредителем J. Laverack, Дейвом Клоу, в штаб-квартире бренда в Окхэме, показал не только то, что я был в правильной форме все эти годы, но и то, что нужно внести некоторые улучшения.
Создайте свой J. Laverack J. ACK сейчас
Более короткие шатуны и лучшее представление об оптимальном вылете были двумя важными выводами, и J. Laverack предлагает вариант нестандартной геометрии (до 350 фунтов стерлингов; они изготавливали нестандартные рамы размером от 44 см до 64 см).) для индивидуальной сборки с учетом вашей индивидуальной анатомии и гибкости.
На самом деле, вы можете сходить с ума от дополнений: с персонализированной пескоструйной графикой от 180 фунтов стерлингов, раскраской от 845 фунтов стерлингов и дополнительными проушинами для багажа без бретелек стоимостью от 90 фунтов стерлингов. Думайте об этой компании как о велосипедном бутике, а не об универсальном магазине.
Недавнее приобретение изготовленного на заказ приспособления даже позволит им в скором времени заняться производством сделанных на заказ велосипедов со стальной рамой, собираемых вручную на месте.
Захватывающие времена
В то время как легкость прогресса, когда вы сидите за карбоновым рулем PRO Vibe J. Laverack J. Ack III Di2, неоспорима, у велосипеда также более чем достаточно в рукаве, чтобы взять несколько скальпов во время воскресной поездки..
Ручки 400 мм, соответствующие этой раме 52 см, идеально подходят для того, чтобы схватить несколько дропов и опустить голову.
Бесшовное (я имею в виду «бесшовное») переключение передач с помощью манеток Shimano Dura-Ace Di2 обеспечивает быстрое движение по холмистым дорогам, в то время как подъемы в гору, которые я часто обнаруживаю, когда велосипеды с металлической рамой подводят себя, отправляется с плавными сдвигами и кадром, реагирующим на ввод.
Нет люфта каретки от резьбовой каретки, нет трения от шин или дисков (спасибо, 12-миллиметровые сквозные оси)… только вы, титановый байк с традиционным внешним видом и совершенно современным групсетом.
Создайте свой J. Laverack J. ACK сейчас
Острые ощущения от быстрой езды на J. Laverack J. Ack III Di2 возрастут с более узкими шинами, но в этом облике это все, что вам нужно для круглогодичного удовольствия от езды, с дополнительным плюсом в том, что вы всегда будете темой для разговоров. на остановке кафе.
Да, это большие деньги, но когда вы можете указать так много деталей, включая трубы рамы, я бы сказал, что для велосипеда, такого искусного и потенциально индивидуального, эта цена того стоит. оплата.
Спец
| Рамка | Ручная рама из титана 3Al-2.5V и карбоновая вилка AERA AR Disc |
| Группа | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Тормоза | Shimano Dura-Ace, гидравлические диски, роторы 160 мм |
| Система | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Кассета | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Бары | PRO Vibe, карбон |
| Ствол | Pro PLT, сплав |
| Подседельный штырь | AERA, карбон |
| Седло | Brooks C13 резные |
| Колеса | AERA AR 36, карбон; втулки Chris King R45D; Бескамерные шины Continental GP5000LT, 700x32c |
| Вес | 8,20 кг (размер 52) |
| Контакты | jlaverack.co.uk |
