В связи с
Хотя технологии Specialized помогают создавать выигрышные велосипеды, их понимание человеческого тела ведет к настоящей революции
‘Велосипедисты живут с болью. Если вы не справитесь, вы ничего не выиграете. Гонку выигрывает гонщик, который больше всего может пострадать».
Мантра Эдди Меркса о боли и страдании занимает центральное место в велоспорте с момента его зарождения. От гигантских усилий первого Тур де Франс до лиц, запечатленных в агонии в истории, включая самого Каннибала.
Это выходит за рамки профессионального пелотона. Даже мы, смертные, прошли через это, у нас даже есть специальные «пещеры боли». Тем не менее, целью Specialized уже давно является избавление от боли при езде на велосипеде.
С 1997 года, когда доктор Роджер Минкоу произвел революцию в области седла, продукты Specialized Body Geometry были сосредоточены на точках контакта между телом и велосипедом, то есть на седлах, перчатках и ботинках, с их идеей «Эргономично разработано, научно протестировано»..
Body Geometry использует научную теорию, исследования и испытания для решения проблем велосипедистов в этих ключевых областях с упором на доказательство того, что разработки решили проблему.
«Он должен делать как минимум одну из трех вещей, - говорит Скотт Хольц, старший менеджер программы Body Geometry, - улучшать вашу производительность, повышать комфорт или снижать вероятность получения травмы». не только в теории, но и пройти тщательное тестирование, чтобы доказать, что это действительно так.
На шаг впереди
С точки зрения этих галочек, обувь Body Geometry на самом деле соответствует всем трем параметрам. «Ступня - это сверхсложная структура, и она очень важна для того, чтобы тянуть наши велосипеды вперед», - говорит Хольц.«Это может быть точкой дискомфорта для многих райдеров, и, поскольку есть так много вещей, которые биомеханически связаны с ней, если у кого-то болит колено, это вполне может быть вызвано тем, что происходит в ноге».
Обувь Specialized имеет три особенности геометрии тела: продольный свод, варусный клин и плюсневую пуговицу. Первая проблема возникает при педалировании ногой, которое является движением, противоположным тому, что предполагается при ходьбе и беге - естественная система амортизации свода стопы в конечном итоге тратит впустую энергию, которую она генерирует..
‘Большая часть вашей силы приходится на переднюю часть хода педали, и вы нажимаете на нее. Таким образом, эта начальная сила просто вдавливает вашу ногу и свод стопы в ботинок, поэтому вы поглощаете изрядное количество энергии, прежде чем фактически начнете двигать педаль», - объясняет Хольц..
'Теперь вы пытаетесь быстро убрать ногу с дороги, это когда нога высвобождает энергию обратно в педаль и толкает энергию в неправильном направлении на обратной стороне хода педали.'
Продольный свод встроен в подошву обуви Body Geometry с дополнительными стельками, когда требуется дополнительная поддержка, чтобы заполнить зазор, созданный сводом в вашей ноге, обеспечивая равномерное распределение давления и каждый ватт мощности. сохранено.
Клин Varus толщиной 1,5 мм заполняет зазор, образующийся между обычно плоской подошвой обуви и естественно наклоненной ногой. Это выравнивает колено и выпрямляет ногу, что одновременно снижает риск травм и увеличивает мощность и эффективность до такой степени, что гонщики могут ехать в среднем на десять секунд дольше при полном газе.
Наконец, плюсневая пуговица находится под поперечным сводом, сразу за подушечкой стопы. Он поднимает и разделяет кости в передней части стопы, сводя к минимуму давление на нервы и артерии и, в свою очередь, устраняя горячие точки и онемение.
Благодаря философии Body Geometry все это было опробовано, протестировано и доказало свою эффективность, а научные журналы даже публикуют результаты того, как обувь повышает эффективность и как правильная настройка обуви снижает вероятность травмы колена..
Марафон и спринт
Новейшая обувь Specialized, S-Works Ares, показывает, как геометрия тела и идеи, лежащие в ее основе, помогают постоянно внедрять инновации. На бумаге Ares создан для лучших спринтеров мира, помогая им достигать максимальной мощности и эффективности на последних секундах самых сложных гонок.
Как и все остальные кроссовки, он начинается с трех элементов Body Geometry и шаблона обуви.
Specialized тесно сотрудничала со спринтерами, в том числе с победителем в зеленой майке Сэмом Беннеттом, чтобы выяснить его личные проблемы, определить потенциальные решения и проверить науку и ощущения.
Результатом этого процесса стала новая Y-образная система застежки, внутренний сетчатый носок и ремешок, которые не только обеспечивают максимальную передачу усилия, но и делают их еще более удобными. Настолько удобные, что их используют во всем пелотоне - Specialized заявляет, что до 70% гонщиков WorldTour могут носить эту обувь в этом сезоне.
Это может показаться неважным для среднего гонщика, однако все начинается сверху.
Как объясняет Хольц, профессиональный образ жизни является идеальным полигоном для испытаний: «Даже обычные проблемы, с которыми мы сталкиваемся при езде на велосипеде, усугубляются в десять раз. Так что, если вас что-то беспокоит на велосипеде, представьте, что вам придется возиться с этим по восемь часов подряд».
Используя Body Geometry, Specialized может производить обувь, которая одновременно решает проблемы людей и обеспечивает максимальный комфорт и производительность для всех, от профессиональных райдеров до начинающих райдеров.
Этот научный подход позволяет Specialized действительно специализироваться на производстве оборудования, избавляющего от боли при езде на велосипеде.
«Велоспорт не должен быть болезненным, - говорит Хольц, - все страдания на велосипеде вам просто не нужны. Ты не должен страдать».
