Бананы - суперпродукт для велосипедистов, доказывающий, что Бог - велосипедист
Первая партия бананов прибыла в Великобританию в 1888 году, примерно в то же время, когда двухколесный безопасный велосипед начал заменять пенни-фартинг. В то время велосипедисты, как правило, принадлежали к высшим классам и, как правило, заправлялись, останавливаясь в гостиницах и пируя из четырех блюд, запивая их элем, а затем портвейном и сигарами. Только полвека спустя бананы неожиданно появились в пелотоне.
Это был 1953 год, и алжирский профессиональный велосипедист Ахмед Кебаили, финишировавший 40-м на Тур де Франс 1950 года в составе команды «Северная Африка» из шести человек, участвовал в той же гонке, что и 19-летний англичанин. гонщик Скотфорд Лоуренс, ныне историк Национального музея велосипедов.
«В то время я участвовал в гонках во Франции как независимый игрок», - говорит Лоуренс. «В этой конкретной гонке я помню, как он приобрел - я понятия не имею, как - большой стебель банана у зрителя гонки. Он продолжал ехать вперед через пелотон, раздавая бананы, как Флора осыпает цветы из рога изобилия.
«Возможно, это был первый раз, когда я попытался очистить банан во время езды, а затем съесть его во время гонки», - добавляет Лоуренс. «Я не знал, и, думаю, мои товарищи-гонщики не знали о заявленных питательных свойствах. Но я уверен, что это пошло нам всем на пользу».
(Кстати, причина, по которой MTN-Qhubeka получила всеобщее признание как «первая африканская команда в Туре» в прошлом году, заключается в том, что команда Кебайли, состоящая из алжирских и марокканских гонщиков, которая участвовала в Турах 1950-52 гг., была указана как французская региональная команда, потому что в то время обе страны все еще находились под управлением Франции.)
Бананы, возможно, были новинкой в пелотоне в 1950-х годах, но это была эпоха, когда к наукам о питании и регидратации относились с таким же подозрением, как к русским и сковородкам с антипригарным покрытием. Благополучие гонщиков было менее приоритетным для организаторов гонки, чем заставить их проехать 300-километровые этапы и наказать их, если они брали напитки или еду из машин команды.
Перенесемся в современную эпоху, и репутация скромного банана значительно улучшилась, чему, без сомнения, помогла команда Raleigh Banana, продвигающая его как «энергетический фрукт» на внутренних гоночных трассах в 1980-х годах. В наши дни самый популярный сорт банана даже называется Кавендиш.
Профессиональные гонщики едят их в той или иной форме до, во время или сразу после гонок, а столы на козлах на станциях спортивного питания часто завалены ими.
Пищевые преимущества в стороне, эргономичный дизайн банана делает его идеальным для велосипедистов. Если, как однажды заявил этот журнал, «Майорка - это остров, который доказывает, что Бог был велосипедистом», то банан - это «экспонат А» среди подтверждающих доказательств.
Его изогнутая ребристая форма делает его идеальным для того, чтобы скользить в задний карман джерси и вынимать его из заднего кармана во время движения, а также обеспечивает оптимальное сцепление в перчатке или в потной ладони. У него есть естественный рычаг для открывания, который затмевает молнии на многих велосипедных куртках. Он поставляется в собственной защитной, экологически чистой обертке (но об этом позже). И дешево.
А кроме того, внутри есть все эти природные блага: клетчатка для поддержания регулярности, антиоксиданты для вашей иммунной системы и витамин B6, который, как доказано, защищает от диабета 2 типа. Что наиболее важно для велосипедистов, так это то, что бананы содержат калий, помогающий пополнить электролиты, потерянные при потоотделении, а также углеводы для повышения уровня энергии.
«Бананы отлично подходят для езды на велосипеде», - говорит Найджел Митчелл, глава отдела питания British Cycling и Team Sky. «Проблема с ними, однако, когда вы совершаете долгую поездку, заключается в том, что они могут стать немного мягкими в вашем кармане. Профи часто делают небольшие бутерброды с высококалорийными продуктами в качестве наполнителя. Идеально подходят панини с бананами.’
Но даже несмотря на то, что он становится «немного мягким», банан просто подтверждает свои замечательные свойства друга велосипедиста. Банан, засунутый в карман джерси, размякнет, т.е. созреет, под действием тепла вашего тела во время поездки. Его состояние зрелости определяет, насколько быстро его углеводы будут поглощаться кровью, повышая уровень сахара (энергии) в крови, который измеряется гликемическим индексом (ГИ). Чем выше ГИ, тем быстрее углеводы будут преобразованы в энергию. А банан услужливо имеет свой цвет
код для указания статуса GI.
«Чем зеленее – незрелее – банан, тем ниже его гликемический индекс», – говорит тренер и диетолог Пол Бэйли с сайта fit4training.com. «Чем коричневее банан - более спелый - тем выше ГИ. Во время поездки банан часто меняет цвет с зеленого на коричневый, а иногда и на черный, поскольку он созревает под воздействием тепла вашего тела. Это хорошо, так как это на самом деле даст вам более быстрое высвобождение энергии именно тогда, когда вам это нужно больше всего, ближе к концу поездки. Чем больше расстояние, тем больше подходит банан, так как требуется довольно много времени, чтобы впитать в кровь даже сахар коричневого банана».
Как несгибаемый бананофил, я предпочитаю фрукты в длительных поездках, если не может быть и речи о остановке в кафе с тремя блюдами и послеобеденном сне. Даже тогда мой смузи после поездки включает как минимум пару бананов.
В впечатляющем арсенале бананов есть только один небольшой недостаток. Да, его кожа действительно биоразлагаема, но прежде чем выбросить
это над той изгородью, учтите – на разложение может уйти два года.
